Страница 84 из 134
БПК «Маршал Ворошилов» пр. 1134А
Но один корабельный вертолёт решить проблему не мог, к тому же было слабо отработано взаимодействие различных сил флота. Журнал «Авиация и время» не так давно сообщил:
«Наиболее известна поисковая операция СФ в Баренцевом море 18—23.08.74 г. с участием семи БПК с Ка-25ПЛ, а также самолётов ПЛО. В ходе поиска оказалось, что после обнаружения неопознанной ПЛ с самолётов надводные корабли не успевали принять контакт, и вертолётам пришлось быть промежуточным звеном: они «снимали» ПЛ в точке срабатывания буя и «пасли» до подхода БПК. Был установлен рекорд: лодку отслеживали 58 часов!».[218]
Изменения коснулись и оборудования корабля, в результате чего дальность плавания и скорость хода уменьшились. Поэтому проект в очередной раз подвергся корректировке. Почти одновременно со строительством в 1966—77 гг. десяти БПК проекта 1134-А, в 1968—79 гг. построили семь БПК проекта 1134-Б «Беркут-Б» (код НАТО — «Kara»). Их главным отличием стало применение газотурбинной энергетической установки (уже отработанной к тому времени на БПК проекта 61), что позволило значительно увеличить дальность плавания — с 4700 миль у кораблей проекта 1134-А, до 7100 миль у БПК проекта 1134-Б.
Изменения коснулись и вооружения: почти в два раза (с 48 до 80 ракет) был увеличен боезапас зенитно-ракетного комплекса «Шторм», дополнительно установлены два зенитно-ракетных комплекса «Оса-М» ближнего действия, а обе 57-мм спаренные артиллерийские установки заменили на более мощные 76-мм.
Все корабли проекта 1134Б строились в Николаеве, поскольку производителем корабельных газотурбинных установок являлся Николаевский Южно-турбинный завод. В общей сложности, по проекту 1134 и его модификациям 1134A и 1134Б за 16 лет построили 21 корабль, хотя первоначально планировалось поставить флоту 32. Советская судостроительная промышленность оказалась не в состоянии выполнить «планы партии и правительства», а столь долгий срок строительства привел к тому, что корабли данного типа морально устарели.
Позже (в середине 80-х гг.) началось перевооружение ВПК проектов 1134-А и 1134-Б на новый универсальный ракетный комплекс УРК-5 «Раструб-Б» с крылатыми ракетами 85РУ. К тому времени стало ясно, что корабли, предназначенные для борьбы с подводными лодками, практически безоружны перед надводными кораблями противника. Попытки использования в противокорабельном варианте зенитных ракет «Шторм» мало вдохновляли — требовалось что-то более мощное, с большей дальностью стрельбы.
Именно поэтому новые ракеты 85РУ (дальность полёта до 50 км, масса около четырёх тонн, длина 7,2 м, габаритный диаметр 1,3 м) приспособили для поражения как подводных лодок, так и надводных кораблей. В первом варианте боевой частью являлась малогабаритная самонаводящаяся торпеда УМГТ-1 с дальностью хода 8 км, глубиной хода до 500 метров и радиусом реагирования системы самонаведения 1500 метров. После отделения от ракеты и приводнения на парашюте, торпеда осуществляла циркуляционный поиск цели с последующим наведением на цель. Для атаки надводных кораблей служили тепловая головка самонаведения и дополнительный заряд взрывчатки.
БПК «Очаков» пр. 1134Б
Большие противолодочные корабли проектов 1134, 1134-А и 1134-Б предназначались для действий в дальней зоне ПЛО, поэтому 17 из них вошли в состав Тихоокеанского и Северного флотов. Черноморский флот получил всего 4 корабля проекта 1134-Б, Балтийский флот — ни одного.
При беглом взгляде на эти корабли обращает на себя внимание странная система наименований, точнее, полное отсутствие таковой. Судите сами: два БПК проекта 1134 получили имена советских морских командиров (назвать их флотоводцами язык не поворачивается) — «Адмирал Зозуля» и «Вице-адмирал Дрозд», а два других — названия городов («Владивосток» и «Севастополь»).
Из десяти БПК проекта 1134-А шесть носят имена адмиралов российского («Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров») или советского флота («Адмирал Исаков», «Адмирал Октябрьский», «Адмирал Исаченков», «Адмирал Юмашев»). Правда, среди последних не все заслужили такую честь, но в этом есть хоть какая-то логика.
А вот присвоение кораблям имен «первого красного офицера» — «Маршал Ворошилов» (на волне «перестройки» в январе 1991 года его переименовали в «Хабаровск»), бывшего наркома обороны маршала Тимошенко, и особенно — пехотного комдива времен гражданской войны («Василий Чапаев»), никакого отношения к флоту не имевшего, невозможно логически объяснить. При всём при том, головной корабль серии назывался «Кронштадт» (!). Попробуйте определить, что общего во всех этих названиях. Это к вопросу о морских традициях, патриотическом воспитании и прочих «красивостях», о которых так любят рассуждать ветераны.
Лишь БПК проекта 1134-Б повезло. Все они относятся к «городской» серии: «Азов», «Керчь», «Николаев», «Очаков», «Петропавловск», «Ташкент», «Таллин» (последний в августе 1990 года, после подъема национально-освободительного движения в Эстонии, переименовали во «Владивосток»).
Причём эти корабли не были исключением, та же история повторилась и с БПК проекта 1155, вступившими в строй в 1980-е годы. Головной получил название «Удалой», а дальше пошел обычный советский театр абсурда: «Вице-адмирал Кулаков» и «Адмирал Харламов» (видимо, за большие заслуги обоих в разоблачении «преступной деятельности» адмирала Кузнецова и других руководителей флота в 1947 г.); «Адмирал Левченко» (напомним, что он сдал Керчь в 41-м, за что был предан суду, а в 42-м провалил высадку десанта на остров Соммерс); «Адмирал Захаров» (всю жизнь был флотским политработником, причём столь «выдающимся», что в 1956 г. с его погон сняли две звезды, превратив из «полного» адмирала в контр-адмирала за «крупные недостатки в руководстве деятельностью кадров ВМФ»). «Адмирал Трибуц» и «Адмирал Пантелеев» — эти хоть занимали высшие посты в годы войны (командующего флотом и помощника начальника Главного морского штаба), хотя как флотоводцы ничем себя не прославили, скорее наоборот. «Адмирал Виноградов» и «Адмирал Спиридонов» — отечественной военной истории и советскому народу они неизвестны.
Далее шли «Маршал Василевский» и «Маршал Шапошников» (маршалы, конечно, люди заслуженные, но к флоту никакого отношения не имели) и... город «Симферополь», столица Крымской АССР.
Все попытки понять логику командования ВМФ в деле присвоения имён боевым кораблям обречены на провал, так что прекратим дальнейшие рассуждения на эту тему. Отметим только, что имя адмирала Кузнецова, в течение более чем 12-и лет возглавлявшего весь советский флот (в 1939—1946 и 1951—1955 гг.) ни один противолодочный либо ракетный корабль так и не получил. Лишь 4 января 1991 года, когда Советскому Союзу осталось жить менее 12 месяцев, его присвоили тяжёлому авианесущему крейсеру «Тбилиси» (до того он именовался «Леонид Брежнев», а ещё раньше — «Рига»), поскольку после зверской расправы в апреле 1990 года над демонстрантами в Тбилиси прежнее название звучало издевательски.
Наконец, в 1968—79 гг. в Ленинграде, Калининграде и Керчи были построены 32 больших противолодочных корабля проекта 1135 типа «Буревестник» (код НАТО — «Krivak»).
Правда, в 1978 году их переклассифицировали в сторожевые корабли 2-го ранга. И это несмотря на то, что они обладали вполне приличной дальностью плавания (4600 миль на 20 узлах) и скоростью (32 узла). Этими своими качествами новые корабли ничем не уступали БПК проекта 1134-А. Видимо, адмиралов из Главного морского штаба смущало довольно скромное водоизмещение (3100 тонн, на 150 тонн меньше, чем у эсминцев проекта 56-ПЛО).
218
«Авиация и время», 1996, №6, с. 44.