Страница 7 из 134
Специально назначенные «товарищи» из числа ответственных сотрудников Наркомата обороны ещё в 1937 году разработали и представили первый вариант проекта грандиозной «Программы строительства морского и океанского флота». В соответствии с ней до 1 января 1947 года планировалось построить гигантский флот. Он должен был иметь в своем составе 80 крупных кораблей (15 самых больших в мире линкоров, 15 тяжёлых крейсеров, 28 лёгких крейсеров, 2 авианосца); 512 средних (20 лидеров, 144 эсминца, 96 сторожевых кораблей, 204 тральщика, 28 минных и 14 сетевых заградителей, 6 мореходных мониторов или канонерских лодок); 355 подводных лодок; более 500 боевых катеров (в том числе 348 торпедных катеров и 115 охотников за подводными лодками).
В случае выполнения этой программы Советский Союз автоматически превращался в морскую державу №2 или даже №1, способную (по крайней мере, в теории) завоевать господство на любом океанском театре военных действий. Вот что утверждает по данному поводу специалист, капитан 1-го ранга М. Монаков на страницах журнала «Морской сборник»:
«Большой флот», вне всякого сомнения, создавался... главным образом для ведения действий оперативно-стратегического масштаба в удаленных районах морей и океанов. В пользу этого говорят следующие факты:
1) крупнейшую группировку сил ВМФ предполагалось развернуть на Тихом океане;
2) дальность плавания новых линкоров и крейсеров должна была составить 6900—8000 миль, то есть, в 1,5—2,5 раза превысить дальность плавания кораблей, спроектированных и построенных в 1909—1935 гг.;
3) в своем классе тяжёлые боевые корабли, построенные в СССР, должны были стать сильнейшими в мире».
Однако для реализации столь грандиозной программы требовались весьма значительные финансовые и материальные средства, огромные мощности судостроительной и всей остальной промышленности. Ничего этого не было. К своему большому удивлению Сталин узнал, что Великая Советская Держава, ценой максимального напряжения всех своих сил и средств, способна одновременно строить не более 4-х линкоров. На большее число не хватало ни металла надлежащего качества, ни комплектующих изделий, ни станочного оборудования, ни квалифицированных кадров, ни электроэнергии!
Эсминец «Беспощадный» (1939 г.)
Лидер «Минск» (1939 г.)
Наиболее трезво мыслившие руководители Наркомата ВМФ, спешно созданного в 1937 году для реализации программы строительства Большого Флота, осознали нереальность первого варианта «Программы». Поэтому в декабре все того же 1937 года они предложили Сталину значительно более скромный проект, рассчитанный на третью пятилетку (1938—1942 гг.). Он предусматривал строительство 11 лёгких крейсеров, 53 лидеров и эсминцев, 10 сторожевых кораблей, 89 тральщиков, 201 подводной лодки и 360 боевых катеров. Постройка линейных кораблей, тяжёлых крейсеров и авианосцев откладывалась на более поздний период.
Однако общая неразбериха периода 1937—38 гг. (массовые репрессии на флоте и в промышленности, споры по поводу военно-морской доктрины, попытки заключения военно-политических договоров со странами Запада и т.п.) привела к тому, что и этот вариант не получил официального утверждения. Поэтому, когда речь идёт о предвоенной программе строительства Большого Флота СССР, надо иметь в виду, что на самом деле таковой не существовало. Имелись лишь два основных варианта проекта, разработанные в 1937 году, а также отдельные предложения Наркомата ВМФ и пожелания Сталина, но официальный документ, с чётко прописанными цифрами и сроками, так и не был утвержден. Строительство боевых кораблей шло в соответствии с годовыми планами, которые утверждал лично Сталин.
Тем не менее, на основе проектов программы, в 1938—1940 гг. в СССР начали строительство 3 линейных кораблей типа «Советский Союз», 2 тяжёлых крейсеров типа «Кронштадт», 7 лёгких крейсеров типа «Чапаев», нескольких десятков эскадренных миноносцев и лидеров, более чем сотни подводных лодок. Увы, темпы их постройки абсолютно не устраивали ни руководство ВМФ, на Сталина. Но, несмотря на массовые аресты, посадки и казни «вредителей», «шпионов», «врагов народа», ускорить строительство никак не удавалось.
К тому же одновременно началось перевооружение сухопутных войск и военно-воздушных сил на новую технику, тоже требовавшее огромного количества металла, производственных мощностей и рабочих рук. Поэтому Сталин, скрепив сердце, в октябре 1940 года решил временно отказаться от закладки новых линейных кораблей и тяжёлых крейсеров, сосредоточив все усилия на строительстве подводных лодок и лёгких надводных кораблей, а также продолжая достройку всего лишь нескольких крупных кораблей.
Тральщик «Мина» (1939 г.)
Формально это его решение было оформлено как Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 19 октября 1940 г. «О плане военного судостроения на 1941 год». Помимо многого другого, оно предписывало прекратить строительство линкора «Советская Белоруссия» на заводе №402 (Молотовск, ныне Северодвинск), выставленный на стапель металл разобрать, а вместо линкора заложить 4 эсминца типа «Огневой» (проект 30), со сдачей их флоту в 1943 г. Была также отменена закладка линкора «Советская Россия». До июля 1941 года продолжались работы по строительству линкоров проекта 23 «Советский Союз» (в Ленинграде) и «Советская Украина» (в Николаеве), двух тяжёлых (пр. 69) и семи лёгких крейсеров (пр. 68).
Прекрасные мечты и гнусная реальность
Зададим риторический вопрос: какой флот могла реально построить Страна Советов в 30-е и 40-е годы?
Изначальная нехватка квалифицированных научно-технических кадров (значительно усугубленная массовыми репрессиями 1937—38 гг.), инструментальная и технологическая отсталость тяжёлой промышленности, а также машиностроения и приборостроения — все это обусловило подражательный и отсталый характер проектов новых кораблей.
Так, за основу эскизного проекта подводной лодки типа «Декабрист» была взята конструкция британских субмарин типа «L», спроектированных в 1916 году. Проект самой массовой подводной лодки типа «Щ» стал результатом сочетания конструктивных особенностей подводной лодки типа «АГ» (спроектированной в США ещё в 1911 г.) и тех же субмарин типа «L». В частности, теоретический чертёж корпуса «Щуки» инженер А. Н. Гарсоев скопировал с британской «L-55», уменьшив размеры (длина сократилась на 15 м). Проект подводной лодки типа «М» (серии VI и VI-бис) конструктор А. Н. Асафов разработал на основе проекта субмарины «Минога», который его учитель И. Г. Бубнов создал в 1905 году.[18]
Проект лучшей советской подводной лодки типа «С» просто был куплен в Германии в 1934 году. Он, в свою очередь, являлся вариантом проекта одной из последних серий германских субмарин типа «UB-III», разработанного 17 лет тому назад — в 1917 году. Проект подводных крейсеров типа «К» конструктор М. А. Рудницкий создал по образцу итальянского подводного заградителя «Pietro Micca», построенного в 1931-1935 гг.[19]
Проекты новых линкоров, тяжёлых и лёгких крейсеров, лидеров, эскадренных миноносцев, подводных лодок, катеров-охотников типа «МО», а также кораблей и катеров других классов разрабатывались по образцу уже построенных кораблей иностранных флотов и на основе технических заданий, не соответствовавших новым реалиям. Сталин и его адмиралы готовились воевать на море так, как воевали англичане и немцы в Первую мировую войну.
18
Кстати об этом конструкторе и его коллегах. Во время испытаний первых субмарин советской постройки — типа «Декабрист» — выявился ряд серьёзных недостатков проекта, обусловленных длительным перерывом в проектировании подводных лодок, а также отсутствием у конструкторов необходимого опыта. Однако «компетентные органы» немедленно нашли иное объяснение, более удобное и понятное для безграмотных комиссаров всех уровней власти — «вредительство»!
Инженеры-проектанты С. А. Базилевский, Б. М. Малинин, Э. Э. Крюгер, К. И. Руберовский и многие другие были арестованы и помещены в созданное на Балтийском заводе в июле 1930 года «Особое техническое бюро» представительства ОГПУ в Ленинградском военном округе. Находясь в заключении, они продолжали принимать участие в испытаниях подлодок первой серии, а также вести новые проектные разработки. Техническим руководителем ОТБ стал А. Н. Асафов, арестованный ещё раньше. Позже под его руководством был разработан проект эскадренной подводной лодки типа «П» (IV серия), построенной в 1935 году и оказавшейся неудачной. В качестве наказания ему добавили срок заключения, после чего Асафов покончил с собой. — Прим. Ред.
19
Историю разработки проекта лодок типа «К» серии XIV мне сообщил инженер-контр-адмирал Михаил Алексеевич Рудницкий, главный конструктор проекта, с которым довелось общаться в последние годы его жизни. — Прим. Ред.