Страница 23 из 134
Любознательному читателю оставалось только согласиться с адмиральскими доводами, ведь тот ссылался на «секретные» сведения! Рядовые обыватели, привычные к лживой советской пропаганде, почему-то считали, что в спрятанных под разными «страшными» грифами бумагах хранится чистая правда и, как малые дети, верили подобным публикациям:
«Советский ВМФ с меньшими потерями — в сравнении с понесённым ущербом противостоящего на морских ТВД противника — внёс достойный и посильный вклад в победу над фашизмом»;
«Значительное превышение потерь противника в транспортном тоннаже в нашу пользу связано с более высокой его зависимостью от морских перевозок для обеспечения своих войск, крупнотоннажностью его судов и постоянными активными действиями сил наших флотов на его коммуникациях».
Однако у людей, пытавшихся целенаправленно изучать историю Великой Отечественной войны, после прочтения подобного пассажа сразу возникало чувство глубокого недоумения. Ведь сотни исследований и мемуаров рассказывали о том, как советские корабли и суда всю войну доставляли войска и грузы в осажденные города Одессу и Севастополь, перебрасывали их по Балтийскому и Белому морям, сопровождали конвои в Баренцевом и Карском морях. Как немцы сумели превзойти по этим показателям советский флот — загадка.
Читатели с аналитическим складом ума всегда питали недоверие к статистическим выкладкам советских военных историков. Оно (недоверие) постоянно подтверждалось многочисленными «ляпами» и «проколами» упомянутой категории профессиональных лжецов. И действительно, вскоре на страницах того же «Морского сборника» появилась сводная таблица «Потери боевых кораблей и катеров основных классов ВМФ СССР». Из неё следовало, что в годы войны были потеряны 2 крейсера (непонятно, откуда взялся ещё один, видимо, в класс крейсеров записали черноморский учебный корабль «Коминтерн» — бывший крейсер «Память Меркурия»), 34 эсминца (добавились 3), 98 подводных лодок (прибавка сразу на 12 единиц), 34 сторожевых корабля (увеличение на 12 единиц). Цифры потерь кораблей других классов тоже возросли. Эту разницу объяснили прибавкой небоевых потерь к боевым.
Наконец, в 1993 году было опубликовано официальное исследование Генерального штаба «Гриф секретности снят. Потери вооружённых сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах», в котором приводились самые последние (в смысле уточнений) и «самые секретные» сведения о потерях советского ВМФ: 2 крейсера, 34 эсминца и лидера, 102 подводные лодки, 36 сторожевых кораблей, 34 канонерские лодки и т.д. Как видим, число потерянных подводных лодок, по сравнению с цифрами вице-адмирала Сталбо, возросло на 16 единиц, сторожевиков — на 14, канонерок — на 19. Тенденция, однако... После знакомства с такой бухгалтерией веры в официальные цифры становится всё меньше.
Ещё более любопытно то, что количество уничтоженных кораблей противника тоже постоянно растёт. Журнал «Морской сборник» в номере 5 за 1990-й год (специально к юбилею, 45 лет со дня победы) сообщил, что доблестный советский флот уничтожил 4 германских линкора (раньше речь шла о 3-х), 11 крейсеров (тут сразу 8 кораблей прибавили!), 52 эсминца (добавились аж 34!), 62 подводные лодки (плюс 14) и так далее. Чем дальше в лес, тем больше дров. Потери противника чуть ли не удвоились! Вот и верь после этого официальным изданиям и докторам военно-морских наук!
Что ж, давайте сами заглянем в справочники, чтобы установить судьбу каждого из немецких броненосцев, линкоров и крейсеров, тем более, что было их немного.
Броненосцы
1) Старый броненосец «Schlesien» (спущен на воду в 1906 г.). Взорван своей командой в Свинемюнде 4 мая 1945 г.
2) Однотипный броненосец «Schleswig-Holstein» (1906). В декабре 1944 г. получил сильные повреждения во время налёта британской авиации на Гдыню и сел на грунт. Немцы подняли его и отбуксировали в Данциг. Там 21 марта 1945 г. экипаж затопил свой корабль на внешнем рейде.
3) Броненосец (он же «карманный линкор», он же тяжёлый крейсер) «Deutschland» (1931), переименованный в 1939 г. в «Lutzow», после продажи одноименного тяжёлого крейсера в СССР. Полузатонул после налёта британской авиации 16 апреля 1945 г. в Свинемюнде.
4) Броненосец «Admiral Graf Spee» (1934). Взорван экипажем на рейде Монтевидео (Уругвай) 17 декабря 1939 г.
5) Броненосец «Admiral Scheer» (1933). Потоплен английскими самолётами в Киле 9 апреля 1945 г.
Линкоры
1) «Scharnhorst» (1936). Потоплен английской эскадрой в бою 26 декабря 1943 г., когда он попытался атаковать северный конвой JW-55B.
2) «Gneisenau» (1936). Получил серьёзные повреждения во время налёта британской авиации. 27 марта 1945 г. взорван экипажем в порту Данциг и затонул на малой глубине.
3) «Bismarck» (1939). Потоплен в Атлантическом океане британской авиацией и надводными кораблями 27 мая 1941 г.
4) «Tirpitz» (1939). Погиб 12 ноября 1944 г. в результате налёта английских бомбардировщиков «Москито» в Кофиорде, в районе норвежского порта Тромсё.
Тяжёлые крейсеры
1) «Admiral Hipper». Серьёзно повреждён британской авиацией в апреле 1945 г. в Вильгельмсгафене. Затоплен там своим экипажем 3 мая.
2) «Blucher». Потоплен 9 апреля 1940 г. норвежской береговой батареей в Осло-фиорде.
3) «Lutzow» (1939). Куплен СССР в недостроенном виде; 31 мая 1940 г. доставлен буксирами в Ленинград. В строй так и не вступил.
4) «Seydlitz» (1939). В 1942—43 гг. перестраивался в авианосец, но работы были прерваны. Корабль отбуксировали в Кёнигсберг, где превратили в блокшив. В таком виде (без экипажа и вооружения) немцы подорвали его 29 января 1945 г.
5) «Prinz Eugen». После войны передан США и затоплен в качестве корабля-мишени во время испытаний атомной бомбы возле атолла Бикини в 1947 г.
Лёгкие крейсеры
1) «Emden» (1925). Тяжело повреждён британской авиацией в Киле 9 апреля 1945 г. и затонул у береговой стенки.
2) «Karlsruhe» (1927). Потоплен британской подлодкой «Truant» 9 апреля 1940 г.
3) «Konigsberg» (1927). Потоплен британской авиацией в Бергене 9 апреля 1940 г.
4) «Köln» (1928). Потоплен британской авиацией в Вильгельмсгафене 30 апреля 1945 г.
5) «Leipzig» (1929). Был серьёзно повреждён в результате столкновения с крейсером «Prinz Eugen» в октябре 1944 г., но остался на плаву. Капитуляцию встретил в датском порту Апенраде.
6) «Nurnberg» (1934). Закончил войну без повреждений. Передан СССР в качестве трофея. Под названием «Адмирал Макаров» служил до 1957 года.
Ну, и где тут 4 линкора и 11 крейсеров, потопленных силами ВМФ СССР?
Подводный флот
На Балтике его потери в результате боевых действий КБФ составили 6 подводных лодок (U-144, U-250, U-479, U-676, U-679, U-745). Ещё 5 германских лодок погибли здесь от других причин, не имевших отношения к действиям КБФ (U-78, U-367, U-416, U-547, U-763).
На Чёрном море ни одна вражеская субмарина (из 6 немецких, 3 румынских и 6 итальянских сверхмалых) не погибла в боевых походах. Лишь 20 августа 1944 года советская авиация потопила в Констанце прямо возле пирса германскую U-9. Пять остальных своих лодок (U-18, U-19, U-20, U-23, U-24) немецкие экипажи сами затопили в августе — сентябре.[56]
На Севере достоверно установлено потопление трёх «у-ботов»: U-344, U-362, U-639. Ещё 3 германские субмарины (U-286, U-387, U-585) североморцы «могли» потопить.[57]
Однако, даже вместе взятые, все эти лодки дают цифру 23, а не 48 и, тем более, не 62.
Аналогичная картина получается при рассмотрении остальных германских потерь. Ущерб, понесённый немцами в результате действий советского флота, был очень мал и во много раз меньше, а не больше, как утверждает Сталбо, этот лжец в адмиральских погонах, потерь ВМФ СССР.
56
Об «эффективности» советской ПЛО более чем красноречиво говорит следующий пример. На Чёрном море в 1942—44 гг. действовали 6 германских подводных лодок (30-я флотилия). «Историк в погонах» пишет: «За период с 1 января по 10 сентября 1944 г. подводные лодки противника обнаруживались 203 раза» (см. Вьюненко Н. П. «Черноморский флот в В.О.В.» М., 1957, с 282). Однако при этом он «забыл» указать, что хотя каждую вражескую субмарину «красные военморы» засекали, в среднем, по 37 раз, ни одну из них они так и не смогли утопить! — Прим. Ред.
57
См.: статью А. Кузнецова «Потери подводных флотов противника Советского Союза в Великой Отечественной войне». Журнал «Флотомастер», 2001, №№ 5, 6.