Страница 14 из 134
Но самое грустное даже не это. Просто идти надо было другим маршрутом, вдоль финских шхер, а не возле эстонского берега. Там немцы не ставили мины. Но ни адмиралу Трибуцу, ни офицерам его штаба это не пришло в голову. Да и не могло придти. Ведь идея «прижаться к противнику», чтобы свести до минимума минную опасность, немедленно вызвала бы подозрение у бдительных комиссаров НКВД: «паникёры и трусы хотят увести флот в Финляндию и сдать его врагу». Последствия не заставили бы себя ждать.
«Подвиги» торпедных катеров КБФ (июль—сентябрь 1941 г.)
В литературе «периода расцвета эпохи застоя» неоднократно публиковались сведения, согласно которым торпедные катера трёх флотов (Балтийского, Черноморского, Северного) якобы потопили за годы войны около 250 боевых кораблей, транспортных судов и плавучих средств противника. Увы, эта цифра завышена во много раз. Чтобы показать, откуда берутся сказки, упомянем здесь четыре «подвига» катерников Краснознамённого Балтийского флота.
Первый эпизод, это атака 4-х торпедных катеров и нескольких самолётов морской авиации против большого конвоя (48 транспортных судов, десантных барж и кораблей охранения), имевшая место 12 июля 1941 г. на подступах к Ирбенскому проливу. Доблестные катерники и героические авиаторы якобы потопили в тот день один транспорт и три баржи, а несколько судов повредили до такой степени, что им пришлось приткнуться к берегу. Увы, в действительности конвой потерь не имел.
Вторая сказка — бой 18 июля в районе бухты Лыу (остров Эзель). Якобы в этом бою советские торпедные катера потопили германский вспомогательный крейсер и два миноносца. Вообще-то все боевые корабли и вспомогательные суда Кригсмарине известны поименно, давным-давно точно установлена судьба каждого из них. В сентябре 1941 года ни один германский вспомогательный крейсер и ни один миноносец на Балтике не тонул - ни 27 числа, ни в любой другой день. Но от прямое попадания снаряда погиб в тот день ТКА-24.
Командиры торпедных катеров приняли за вспомогательный крейсер со 150-мм орудиями германскую плавбазу, вооружённую 4 орудиями калибра 105 мм, а сопровождавший её один тральщик - за два миноносца! В атаку против этих кораблей катера в самом деле вышли, торпеды пустили, но ни в кого не попали. Такова горькая правда.
Третий случай имел место 13 сентября в районе той же бухты. Торпедные катера ТКА-67 и ТКА-164 под командованием капитан-лейтенанта С. А. Осипова атаковали отряд германский судов. Он насчитывал 17 вымпелов: 3 транспорта, 7 миноносцев, 7 сторожевиков и больших охотников. Атаку катеров поддержала береговая батарея №315 с полуострова Сворбе (Сырве). Прикрывшись дымовыми завесами, ТКА-67 поочерёдно выпустил 2 торпеды по двум транспортам, а ТКА-164 выпустил две торпеды в третий транспорт. Вернувшись на базу, командир группы доложил командованию о потоплении трёх вражеских транспортов. Однако после войны изучение трофейных документов показало, что ни одно судно противника не было поражено.
Торпедные катера типа «Г-5»
Четвёртый знаменитый сюжет — бой торпедных катеров, который произошёл 27 сентября 1941 года в том же районе. Германские лёгкие крейсеры «Emden» и «Leipzig», а также миноносцы Т-7, Т-8 и Т-11 обстреливали из бухты Лыу позиции советских войск на полуострове Сворбе (Сырве). Торпедные катера ТКА-67, ТКА-83, ТКА-111, ТКА-164 под общим командованием старшего лейтенанта В. П. Гуманенко, в 10.25 вышли в атаку против германских кораблей. Используя дымовую завесу, они с дистанции 7—10 кабельтовых (1,3—1,8 км) выпустили 8 торпед. Все торпеды прошли мимо целей. При отходе немецкий снаряд попал в ТКА-83, который сгорел. Его экипаж снял ТКА-111. Весь бой длился три минуты. Современный исследователь пишет:
«Хотя атака против немецкого отряда оказалась безуспешной, это не помешало Гуманенко по прибытии в пункт базирования доложить о потоплении 2 миноносцев и нанесении тяжёлых повреждений крейсеру и ещё 1 миноносцу!»[40]
Оборона эстонских островов (лето—осень 1941 г.)
Пока немцы наступали в Латвии и Эстонии, они не трогали Моонзундский архипелаг. Это позволило советскому командованию в течение июля и августа 41 года укрепить позиции на островах. На их восточных берегах, до того времени лишённых оборонительных сооружений, были построены береговые батареи, оборудованы огневые позиции и наблюдательные посты, созданы подводные противодесантные преграды. Были также выставлены минные поля.
Однако мины и подводные «ежи», пушки и пулемёты, самолёты и торпедные катера не помешали немцам за полтора месяца занять все острова. В период с 10 по 17 сентября они захватили остров Моон (Муху), с 21 сентября по 5 октября — остров Эзель (Сааремаа), с 12 по 22 октября — остров Даго (Хиумаа).
Между тем, военные «сказочники» рассказывали после войны об упорнейшем сопротивлении немцам на этих островах, о массовом героизме красноармейцев и краснофлотцев, об огромных потерях немецко-фашистских захватчиков на суше, в небе и на море.
Зато потери КБФ, в том числе среди торпедных катеров, были вполне реальными. Во время боёв за Балтийские острова в июле погибли ТК №71 и №123, в сентябре — №№ 17, 83, 93. Впрочем, катера это мелочь. 19 июля немецкие бомбардировщики потопили эсминец «Сердитый», стоявший на рейде в Моонзунде. 27 июля подорвался на мине и был добит самолётами в Ирбенском проливе эсминец «Смелый». 8 августа германская авиация потопила эсминец «Карл Маркс», стоявший в бухте Хара-Лахт. 18 августа подорвался на мине и затонул в Моонзундском проливе эсминец «Статный». Погибли также несколько более мелких кораблей, например, ТЩ-76, ТЩ-80 и другие.
Ещё один любопытный эпизод данного периода — бегство в Швецию в сентябре 1941 года трёх тральщиков, переоборудованных из буксирных пароходов Беломорско-Онежского речного пароходства. Беглецами оказались
ТЩ-82 (прежний «Ижорец-23»), ТЩ-87 («Ижорец-34»), ТЩ-89 («Ижорец-83») водоизмещением по 150 тонн. Штатная численность экипажа на каждом тральщике составляла 32 человека.
Торпедный катер типа «Д-3»
Во время перехода от Эзеля к Даго тральщики взяли курс на West, без особых приключений пересекли море, вошли в шведские территориальные воды, где и были интернированы. Ни в одной книге советского периода нет ни малейшего упоминания об этом случае. Дальнейшая судьба 96 советских моряков, не захотевших воевать с немцами, автору неизвестна.
Действия подводных лодок КБФ (лето 1941 г.)
В июне — августе 1941 года на коммуникациях противника и в дозоре действовали 40 лодок КБФ. В общей сложности они совершили 50 боевых походов. Результаты оказались весьма скромными. Им удалось потопить подводную лодку U-144 (10 августа; Щ-307), одно вспомогательное судно (сетепрорыватель №11; 14 июля; С-11), танкер «Kaya» (3220 брт; 10 августа; С-4).
Кроме того, на минах, поставленных подводными заградителями Л-3, «Калев» и «Лембит» погибли 7 судов: плавбаза «Mosel» (8048 брт), тральщик «Gunter», учебное судно «Deutschland», железнодорожный паром «Starke» (2460 брт), транспорт «Franzenburg» (2110 брт), шведский транспорт «Valrat-Tem» (около 6000 брт).
Ценой за это стала потеря 17 подводных лодок (включая взорванные в Лиепае и погибшие в Таллинском походе). Это были: М-71 (взорвана), М-78 (торпеда U-144), M-80 (взорвана), М-81 (мина), М-83 (взорвана), М-94 (торпеда U-149), М-99 (торпеда U-149), М-103 (мина), Щ-301 (мина), С-1 (взорвана), С-3 (торпедные катера), С-5 (мина), С-6 (силы ПЛО), С-10 (торпедные катера), С-11 (мина), Ронис (взорвана), Спидола (взорвана).
40
«Флотомастер», 1997, №1, с. 33.