Страница 15 из 23
В Министерстве решили не искать себе лишних проблем. Так как дело начиналось солидное и новое, трубят о нем все газеты и радио – зачем морочить голову из-за десятка человек, тем более – за ними обоснованные требования, к которым, прямо или косвенно причастно и Министерство….
Кто-то оперативно принял решение – выдать (как и перед нашим выездом из дома) – по триста рублей «пособия» комбайнерам и по 150 рублей – помощникам, а в порядке возмещения «морального ущерба» выдать всем жалобщикам по билету в Большой театр, на сегодняшний вечер. Наверное, в их профкоме были лишние билеты на спектакль, на который никто не желал идти….
Получив пусть небольшие, но «живые» деньги, наши ребята, поблагодарив родное Министерство – дружно покинули его здание….Наш суперактивный помощник комбайнера, инициатор коллективной жалобы, сумел очень оперативно реализовать те 16 билетов в театр и, наверное, забыл вернуть нам деньги за те билеты, сославшись на какие-то дополнительные его траты, на общие нужды.
Так как мы почти весь день, провели в здании Министерства, то рассматривать достопримечательности столицы, нам уже было некогда, пора было отправляться на вокзал. Ограничились осмотром здания Киевского вокзала и привокзальной площади.
Из Москвы мы уже ехали «как люди», хотя и общем вагоне, но – с постелями, а не на голых досках, как из Уфы….В Тирасполе, нас не встречали, как героев-стахановцев, одержавших очередную победу. Нас просто никто не встретил, да, наверное, уже никто и не ждал. Наша «командировка» затянулась на целых полтора месяца.
Естественно, никаких компенсаций или пособий никто нам выдавать не собирался, слава Богу, что не высчитали деньги, полученные в Москве, а то совсем было бы плохо и некрасиво. Наши комбайнеры, по приезду домой, пытались, что-то там выторговать уже у нашей родной МТС, но, кроме неприятностей со стороны руководства, ничего не добились. Всю вину, руководство МТС, свалило на железную дорогу, она, мол, так долго везла, но никто даже не заикнулся сказать, что виноваты в нашем случае, были те, кто издавал такие откровенно глупые распоряжения, как отправка комбайнов, в разгар уборки, за три тысячи километров, причем туда, где в них (комбайнах), абсолютно не нуждались…..
После той поездки, побывавшие в Башкирии комбайнеры, постепенно «растворились» в районных организациях на разных работах. Отец мой, несколько раз повздорив с руководством МТС, перешел на работу в кузницу.
Мне, откровенно говоря, не нравилась работа токаря, привязанному к своему станку, поэтому, когда открылись вечерние курсы трактористов и комбайнеров при МТС, я записался в обе группы.
Поработав всего пару месяцев возле зернового комбайна, я полюбил эту серьезную комплексную машину, которая одновременно и косила, и подбирала, и молотила, и веяла, и собирала солому, да еще при этом сама и передвигалась.
Работая рядом с таким мастером, как мой отец, я постепенно начал чувствовать комбайн, как цельный слаженный организм, где все действия взаимосвязаны и одинаково важны. Теперь надо было к накопленной определенной практике, добавить теоретические знания, что я и начал делать с особым усердием, обучаясь на курсах. Значит – поездка в Башкирию для меня не была напрасна. Я не только увидел много новых мест и новых людей, а еще и познакомился с такой замечательной машиной, которая называется- зерновой комбайн, на котором мне придется по жизни проработать не один сезон, а целых десять, причем только четыре из них, как обычный комбайнер, а остальные шесть – работая на разных руководящих должностях, когда это было Необходимо.
Глава десятая. Заключение
Та, случайная для меня, поездка в Башкирию, стала действительно переломным моментом в моей жизни и позже, я не раз вспоминал её, где-то даже с благодарностью. Именно благодаря той поездке, я стал тем, кто есть. Поменял управление штурманским движением одного корабля, пусть даже в огромном океане, на непосредственное (читай – Штурвальное) управление в родной для меня отрасли – Сельскохозяйственном производстве, причем на разных уровнях – хозяйство, район, объединение, министерство….
Не знал я тогда, четырнадцатилетний подросток, что мне придется непосредственно пройти, с самого начала до конца, всю «целинную» эпопею, первым шагом в которую и стала та поездка, которая являлась одной из множества ошибок, правящей в то время властной верхушки, в нашей большой стране.
Освоение целинных и залежных земель, в те годы, замечательная по задумке и отвратительнейшая по исполнению, масштабная программа, была в общем, успешно провалена по всем позициям.
Делалось все так, как у нас всегда делалось, с заду – наперед. Вместо того, чтобы подготовиться к массовому набору действий – обеспечения, прием и обустройство людей, хранения зерна и других видов продукции – все бросились пахать и сеять…За эти показатели тогда награждали, повышали, хвалили и премировали, а что будет дальше – никого не интересовало. Главное было – вспахать и посеять….Такое положения было и в нашем строительстве – сперва быстро строили дом, а потом оказывалось, что в нем жить нельзя – ни дороги к нему, ни электричества, ни простите, =туалета….
В итоге так и получилось – распахали, посеяли, с трудом убрали, а потом половину зерна просто сгноили, уже в первом, по-настоящему урожайном, пятьдесят шестом году. Причем – для победных реляций, на бумаге, хлеб был принят государством на хранение, а на самом деле – гнил на примитивных зернотоках, под открытым небом…
А мы продолжали наводнять степные просторы новой техникой и сотнями тысяч людей, истощая давно освоенные регионы, в пользу «целины», в первую очередь страдали в этом плане области России.
В одном только Казахстане, было освоено около тридцать миллионов! Гектаров новых земель, построено сотни новых поселков, элеваторов, промышленных и перерабатывающих предприятий, проложено тысячи километров грунтовых и железных дорог. И где оно все сегодня? – понятное дело- В Казахстане….
А сколько было за эти годы необоснованных перемещений по этим краям – техники, людей, материалов и т. п., и чаще всего такие перемещения, были похожи на ту, нашу – первую, бестолковую и ненужную поездку с комбайнами из Молдавии – в Башкирию…Сколько впустую потрачено средств на эти цели!…
Тогда я еще этого не знал, но сегодня, после почти семидесяти лет после той поездки, могу сказать тебе, уважаемый читатель, уже, как ветеран сеьхозпроизводства и профессор экономики, – так случилось, что за все эти годы, я, проработавший в аграрном секторе более 60 лет, не могу вспомнить НИ ОДНОГО решения на государственном уровне, которое пошло бы на пользу нашему селу и его производству. Повторяю- НИ ОДНОГО!
Я заявляю об этом с абсолютной уверенностью, потому, что пережил все эти решения и их последствия….Уже как специалист в аграрной экономике, считаю, что все решения по АПК, и при советской власти, и после всех надуманных, бесполезных и вредных для нашего государства, так называемых «реформ» на постсоветском пространстве, были Стратегически ошибочны, и ситуацию мы выравнивали уже чисто Тактически, «выкручивая» руки себе и кому-то рядом. И это было – Всегда!.
После преснопамятной целинной эпопеи, которую, как было уже сказано, мы успешно завалили, в 1958 году, еще при Н.С.Хрущеве, было принято глупейшее по моему мнению (стратегическое) решение об ликвидации МТС (Машино – тракторных станций), которые несли прямую ответственность за положение дел в колхозах – по механизации, электрификации, химизации, мелиорации, семеноводству, ветеринарному, племенному делу и другим направлениям.
Передав технику колхозам, не имеющих своей ремонтной и материально-обслуживающей базы, бывшие МТС, сняли с себя ответственность за все, что было связано с сельхозпроизводством, превратившись в учреждения по предоставлению отдельных услуг….
Это был первый страшный удар по отрасли в целом.
Второй удар, окончательно добивший АПК, был сделан уже во времена Л.И.Брежнева, в 1966 году. В колхозах была отменена оплата труда по трудодням, а внедрена ежемесячная гарантированная денежная оплата, независимо от результатов труда и производства. Это вреднейшее для экономики АПК, тоже стратегическое решение, практически уничтожило экономический смысл сельхозпроизводства, еще в те годы. Дальше пошли бестолковые кредиты под оплату труда, которые потом легко списывались, а хозяйства – ускоренно разваливались….