Страница 52 из 82
— Нет, мы на неё падаем, — обрадовал я Дриаду. — Крейсер, оказывается, имеет лишь минимальный набор для управления в условиях атмосферы, точнее, чтобы замедлить падение.
Дриада с помощью Убого и искина крейсера входила в курс дела. Убогий вновь проводил сопряжение с ним, после того, как закончил меня сканировать.
Место создание базы на планете было выбрано. Туда имперцы уже спустили множество контейнеров, работая на четырёх малых кораблях, двое из которых это десантные боты, в которых ну очень мало места. А вот почему две пары истребителей всё ещё не используют — загадка. Они же собирались сектор проверить, чтобы попытаться разобраться где мы находимся. Без этого дальняя связь ничего не даст.
— «Взломать не смогли вот и стоят истребители в ангаре».
— [Угол вхождения в атмосферу 16 градусов. Наиболее оптимальный]
— [Производится расчёт оптимальной схемы захода]
— [Расчётное время снижение 4:56:02]
Оптимальный, это со всеми возможными аварийными отказами, при котором вероятность выживания наибольшая. На мониторах выводилась схема и я бегло ознакомился с ней. Вероятность выжить чуть меньше половины. Главное, что больше нуля, а там что-нибудь придумаем. Я могу сдвинуть всё, что движется. Главное, чтобы оно быстро двигалось.
Я опустился в кресло оператора, и оно пришло в движение. Ремни надёжно зафиксировали, форма кресла стала принимать форму моего тела. Искин сообщил о подключении оператора орудийных систем. Замечательно. Не смогу посадить крейсер, так разнесу планету в клочья. У меня целых восемь торпед ещё есть. Были.
— [Вооружение: Боезапас отсутствует]
Все виды вооружения опустели. Все.
— У-у-у, варвары. Вот что значит их командир имел в виду лёгкое вооружение⁈ А как же пострелять?
Нелен влетел в рубку управления.
— Ты что делаешь?
— Сижу.
— Кто управляет крейсером?
— Его Искин, — как можно спокойней отвечаю я, с сумасшедшими главное не паниковать, паника она заразная. А наличие паникующего варвара в рубке управления с ружьём за спиной — это плохая примета, особенно во время падения с высоты в 250 км.
Жаль, что я так и не успел научиться управлять крейсером. Тут живой оператор нужен. Без него искин может выполнять только стандартные функции.
— Мы падаем! — как-то нервно воскликнул он.
Не помогают ему курсы психолога, ох не помогают. Базы явно устарели.
— Ну, да. Падаем. Чего так кричать? Пять часов ещё падать, голос сорвёшь, оно тебе надо?
— Где пилот⁈
— Не знаю, я десять минут, как проснулся.
— Вот именно! Нет их сейчас на крейсере. Мы же разобьёмся.
Пилотов не хватало. А с учётом того, что четыре малых корабля занимались всё это время перевозками, то очень сильно не хватает. Они работали на износ. Вот и оказалось, что прямо сейчас на крейсере вообще никого из них не оказалось. А я же просил меня с ними познакомить! Нет, же.
Нелен успокоился или сдулся, но на кресло оператора опустился. Вроде пульт оператора связи. Кресло автоматически его «приняло», но к управлению крейсером искин его не допустил. Всё-таки чувство самосохранения у Нелена есть, раз решил сеть и не отвлекать.
— [Осевое вращение. Скорость вращение 2 градуса в минуту]
Скорость вращение возросла, мы совершили четверть оборота, прежде, чем искинам удалось его парировать. Убогий с Чужим скоординировались. Манёвренные двигатели работали на пределе и едва справлялись и это ещё в верхних слоях атмосферы.
— [Высота 160. Нагрев обшивки корпуса 1440]
Минут через двадцать мы потеряли все навесные модули. Количество критических отказов перевалило за тысячи. Нелен взмок и тяжело дышал, а я глядел на него и улыбался. Это тебе не прыщи пластырем заклеивать, тут нервы нужны. А лучше калибры. И чем больше калибры, тем проще нервы успокаивать. Размазал имперский крейсер в тонкий блин, а затем и тлоров и на душе спокойно.
— [Высота 90. Задействование воздушных тормозов 5…4…3…2…1]
Крейсер тряхнуло, скорость падения явно снизилась — это ожидаемо, а вот то, что используемые средства торможения включились не симметрично, это плохо. Вновь появился крен и осевое вращение.
Искины пытались выровнять крейсер и парировать вращение. Часть средств торможения были вновь отключены… А нет, их оторвало. Только вроде стало исправляться ситуация, как новые критические ошибки. Крен крейсера усилился ещё больше. Уровень горизонта куда-то исчез, ориентация в пространстве сбоило. Верните землю!
— [Высота 40. Скорость 2434. Неизбежное разрушение корпуса]
Сдвиг крейсера. Всего на незначительное расстояние, я даже не знал в каком именно направлении, но это помогло. Скорость падения при этом резко упала, до 600. Искины подхватили управление и вновь перевели крейсер в управляемое падение. Скорость плавно нарастала, а ось вращение успешно парировалось. Даже нагрев корпуса прекратился или я чего пропустил? Но больше 2150 градусов он не поднимался, а плавно стал снижаться.
На высоте 15 км вновь сдвиг с уменьшением скорости, интересный эффект открылся. Уже можно было разглядеть очертания ландшафта.
— Сможем… упасть рядом с нашими? — подал голос Нелен.
— Прям в яблочко упадём, — обрадовал я его. Но он не долго радовался, что-то там у себя в голове нафантазировал, опасливо на меня посмотрел и по его взгляду я понял, что падать в яблочко ему резко расхотелось. Наверное, этих самых «наших» жалко стало. Чего их жалеть? Они восемь торпед своровали. А чужое брать нельзя.
Ещё один сдвиг на высоте километра. До наших мы не долетели. Упали в пяти километров, зря Нелен нервничал, торпеды ведь они заблаговременно сняли, а я не проверил. Не дали повеселиться. Сейчас бы ещё вершину горы бы снесли, меньше копать полезные ископаемые пришлось бы.
— Уважаемые пассажиры, говорит оператор орудийных систем. Наш крейсер совершил удачное падение. Благодарю, что выбрали нашу авиакомпанию, обращайтесь ещё.
Нелен расплющился в кресле и не спешил подниматься. Молодец, опытный. А я вот поднялся. Сделал несколько шагов и рухнул.
— Ох, ё. Это вообще, что такое?
— Это 1,4G мой друг. Но тебе бы и 0,5 хватило. Ты куда так торопишься?
Планы у меня. Большие. Ковчег везу в трюме и его бы уже пора выпустить. Ты же не представляешь, что здесь может начаться.
— А я же тебе говорил, что нужно было скаф одевать? Но у тебя же комбез особенный, эльдарский.