Страница 5 из 9
4. Не трогать ничего без спроса. Причем спрашивать надо при каждом намерении чего-то коснуться. Некоторые компоненты и элементы воздушных судов достаточно хрупкие и непрочные, но имеют очень важное назначение.
И самое главное – помнить, что особенно опасно касаться винта самолета после остановки двигателя, да и вообще находиться в плоскости его вращения: даже при выключенном, но еще горячем двигателе он может повернуться и нанести травму.
Ознакомительный полет
Как выбирать место для ознакомительного полета
Универсальных и простых рекомендаций, как выбрать место осуществления полета, дать нельзя. Возможно, предпочтительнее отдавать приоритет аэроклубам, нежели частникам.
Если в процессе поиска были найдены разные варианты в разных местах, не имея опыта и информации, сделать выбор может быть непросто. В таком случае проще выбрать по принципу «что вызвало больше доверия при знакомстве» или «что ближе находится». Низкая цена не должна быть определяющим фактором.
Совершить ознакомительный полет можно как приехав непосредственно на аэродром, так и обратившись в организации, которые торгуют сертификатами на полеты. Стоимость зачастую будет одинаковой. Помимо того, что сам сертификат выглядит красиво, продавцы сертификатов предоставят вам определенный сервис: все объяснят, подскажут, помогут устроить наиболее удобным образом. Но надо учитывать, что эти сертификаты обычно ограничены по сроку действия (полгода-год).
Оценить полет можно только после его выполнения. Есть не так много критериев, которые может проанализировать новичок, но очевидно, что минусами будут следующие моменты:
• Неиспользование ремней безопасности самим пилотом и непристегивание ими пассажиров (актуально для всех аппаратов, где пассажир сидит в кресле);
• Отсутствие инструктажа перед посадкой в воздушное судно или непосредственно в нем;
• Полеты на малой высоте (если это не вертолет или аэростат);
• Какие-то неприятные резкие маневры, которые явились следствием действий пилота (а не результатом возмущенной атмосферы), при том, что с пилотом была договоренность о спокойном полете;
• Неработающая гарнитура (наушники) у пассажиров или ее отсутствие;
• Пассажирское место в воздушном судне не застраховано.
Последнее – скорее вопрос идеальной организации процесса ознакомительных полетов, чем обязательное их условие.
Как связываться с аэроклубом
Для связи с аэроклубом стоит использовать телефон. Если аэродром находится неподалеку, то проще посетить его лично.
В том случае, если вам предпочтительнее общаться через интернет (электронная почта, мессенджеры), то оптимальнее будет обратиться к компании, продающей сертификаты, имеющей такие каналы связи. Конечно, бывают исключения, и есть аэроклубы, отлично реагирующие на электронную почту, но если вы написали и вам не отвечают, не ждите – звоните сами.
Сколько стоит
Стоимость зависит от вида воздушного судна, от региона, от продолжительности полета и его наполнения, а также от ряда других факторов. В целом ценообразование обычно достаточно гибкое, потому что такие полеты может выполнять как частник, так и организация, а их расходы обычно отличаются.
В столицах и крупных городах цена будет выше, чем по стране. Более низкие цены обычно можно отыскать в регионах. Совершенно точно не стоит использовать информацию из этого раздела как прайс-лист или аргумент, чтобы «поторговаться». Они даны только для ориентира и не содержат анализа экономической обстановки и учета реалий той или иной ситуации. Кроме того, каждые полгода-год цены стабильно увеличиваются. Некую среднюю рыночную цену можно отыскать на сайтах компаний, упомянутых в конце раздела. Кроме того, эти сайты содержат расценки на автожиры, парапланы и прочие воздушные суда, не упомянутые ниже.
Для ориентира можно привести порядок цен (по состоянию на 2022 год): самолет обычный (поршневой) – от 6 до 20 тысяч рублей (70-230 евро) за 20–30 минут, вертолет – 20–30 тысяч рублей (230–350 евро) за то же время, воздушный шар – от 7 тысяч рублей за одного человека (80 евро) за час, планер[19] от 5–8 тысяч рублей (60–90 евро) за 20 минут. Не совсем очевидный момент в том, что в случае самолета и вертолета цена указана за все воздушное судно целиком (а мест для пассажиров в нем может быть больше, чем одно), а для воздушного шара – за одного человека, при том что гондола рассчитана на большее количество пассажиров. Цена на шар будет значительно выше, если он полетит эксклюзивно, только с одним пассажиром.
Сравнение предложений по полетам на рынке – достаточно неблагодарное занятие, поскольку полноценно это сделать можно редко. Но надо понимать, что услуга с меньшей стоимостью не означает самое хорошее предложение, а более высокая цена – это не всегда просто желание нажиться на клиенте.
Какое воздушное судно выбрать
Если нет конкретных предпочтений или понимания, какое воздушное судно выбрать, проще и быстрее совершить полет на самолете. Эта услуга достаточно распространенная и отлаженная. Все самолеты примерно одинаковы, основное различие в том, будет ли это полет на обычном или на пилотажном самолете. Разница между ними будет кардинальная, но пилотаж не всем понравится[20]. А еще пилотажные самолеты не так распространены, как обычные.
Нужно ли дарить полет
Нужно ли дарить полеты – это сложный вопрос. Как показывает практика, если получатель подарка не интересуется авиацией, то сертификат на полет на самолете или планере – это, возможно, не самая лучшая идея. Если же получатель подарка пусть и не замечен в пристрастиях к авиационной теме, но открыт новому, любит познавать мир, то это, наоборот, отличный подарок.
Среднестатическому человеку, который порой с опаской смотрит на воздушные суда авиации общего назначения (АОН), может быть более понятна идея полета на воздушном шаре (аэростате). Которая воспринимается иначе, и для большинства это просто интересное времяпровождение и воздушная экскурсия. Быть поклонником авиации для экскурсионных полетов на шарах не требуется. Это, по-видимому, справедливо и для экскурсий на вертолете.
Сколько времени занимает посещение аэродрома
В лучшем случае посещение аэродрома займет половину дня, но надежнее будет закладывать день целиком. Ошибкой будет проецировать свой потребительский опыт полетов в качестве пассажира на деятельность малой авиации. Кроме того, подходы разных авиаторов внутри сообщества сильно отличаются.
В одном случае вы будете иметь дело с организацией, имеющей администратора в штате и отлаженные процессы, а в другом это будет просто частный пилот, катающий людей в одиночку, как персонаж Ричарда Баха в книге под названием «Биплан». Соответственно, уровень сервиса может быть разным в этих случаях.
Если возникла задержка, стоит отнестись с пониманием, потому что причин может быть много. Как минимум, малая авиация сильнее зависит от погоды, чем большая. В том случае, если полет не может состояться в назначенное время, перенос его на другой день является нормальной и общепринятой практикой.
Что нужно обсудить с пилотом
До полета нужно обговорить с пилотом предпочтения относительно того, как должен проходить полет. Уже в воздухе это сделать может быть сложнее, хотя переговариваться с пилотом в полете тоже возможно.
Если хочется спокойного полета, то нужно ясно сообщить пилоту об этом, для верности добавив, что может укачать, и последует неприятный результат. Даже самый резкий пилот подумает, хочет ли он убирать кабину после полета. В том случае, если есть желание попробовать управление, об этом тоже стоит попросить до полета.
19
В планере всегда один пассажир. В других воздушных судах может быть больше.
20
Пилотаж – это такая «акробатика» на самолете. Перевороты, мертвые петли и все остальное. А просто процесс управления самолетом – это пилотирование.