Страница 12 из 62
В принципе, можно было поставить котел, чуть повыше и проблем никаких нет, но в этом случае я теряю как минимум треть объема, илди же этот «самовар» будет торчать из крыши. К тому же мне хотелось использовать эту воду не только для кухонных нужд, но и для душа.
— Из ведра, лень помыться? — Пошутил дядя Ваня.
Честно говоря лень, подумал я, и решил немного усложнить конструкцию В верхней части прорезал отверстие, и воткнул в нее небольшой насос, похожий на тот, что стоит на примусе, или паяльной лампе. Забор же воды сделал у самого дна водогрейного котла. В работе получалось примерно следующее. Врезанным насосом, нужно было создать в котле, избыточное давление воздуха. Тогда, за счет этого вода сама поднималась по трубам и поступала как на мойку, так и в душевую кабину, которая располагалась за легкой перегородкой в соседнем отсеке. Правда, чтобы нормально помыться, приходилось пару раз подкачивать воздух, но это не самая большая проблема. Тем более, что предполагая это, я вывел подкачивающий насос, как раз в душевую кабину.
Одна из проблем состояла в том, что воду нельзя было перегревать, потому что в этом случае, нужно было иметь либо еще один бак, чтобы разбавлять нагретую воду, либо дожидаться, пока та остынет, либо мыться кипятком. Но и это было тоже не самое страшное. Самое страшное состояло в том, что разу после нагрева, в фургоне становилось нечем дышать. Котел, как оказалось, нагревался очень быстро, а после долго остывал, отдавая свое тепло внутреннему помещению фургона. Учитывая что средняя температура на Австралийском континенте приближалась к двадцати четырем градусам, в фургоне было очень жарко.
Поэтому сразу после испытаний, пришлось срочно отделять котел от остального помещения, оборачивая его утеплителем и тонким кожухом из листового алюминия. Всех проблем это не решило, но стало все же прохладнее, да и вода стала нагреваться чуть быстрее, и дольше остывать, что тоже хорошо. Кстати пришла на ум идея еще и о том, что если я когда-нибудь соберусь в горы, то можно будет просто освободить котел от защитной облицовки, и в фургоне будет достаточно тепло.
Передний отсек, так называемую кухню-столовую, отделяла от следующей части тонкая перегородка из все того же алюминия. Здесь находились два небольших отсека расположенные напротив друг друга. В одном из них находилась душевая, в другом туалет. С удалением воды и экскрементов, я решил вопрос достаточно просто, не став заморачиваться со сложными схемами, просто вывел достаточно большую трубу через пол и под небольшим углом за пределы кузова. Учитывая, что туалетная кабинка располагалась слева по борту, все лишнее будет улетать на обочину дороги. А использованная вода из мойки и душевой, прямо на презжую часть. Не думаю, что именно сейчас мне кто-то поставит это в вину.
За этими двумя отсеками располагалось спальное отделение, занимающее площадь от борта до борта. Ложе было расположено чуть выше уровня общего пола, за счет того, что кормовая часть кузова была не ровной, а поднималась под небольшим углом. Под самим ложем удалось расположить небольшие шкафчики для белья. Кроме того по всему периметру фургона у самой крыши я установил шкафчики-антресоли, с закрывающимися на шпингалеты дверцами, в которых можно было держать все что угодно от посудя и продуктов, до личных вещей.
В фургоне оставалось всего одно место не занятое ничем. Это было место над крышей водительской кабины. Туда можно было положить матрац, и сделать дополнительное место для сна, а можно было организовать и какой-нибудь шкафчик для одежды. Пока я просто поставил туда откидывающуюся вниз крышку и на этом закончил. Если что то это место можно будет использовать в любом качестве.
Осталось только упомянуть небольшую дверцу, прорезанную в передней стенке фургона, и задней стенке водительской кабины. Это я соорудил, после первой же испытательной поездки, совершенной с Иваном Степановичем, когда он посетовал на то, что нельзя пройти в фургон во время движения.
— А как было бы хорошо. Захотел холодненького и прошел в фургон, достал из холодильника бутылочку пива и езжай дальше.
Пиво за рулем, пока еще не считалось престкплением.
Дверца получилась не слишком высокой, приходилось пригибаться, проходя сквозь нее, но тем не менее было достаточно удобно. А чтобы в щель не проникала пыль, соединил оба проема с помощью резины от пары старых автомобильных камер. На этом решил закончить. С некоторых пор, я перешел жить к Степанычу, заняв для себя небольшой флигель с отдельным входом. Так было гораздо удобнее. Да и хотя дядя Ваня, всячески отнекивался от этого, я все же настоял на оплате. Правда сумму в итоге назвали чисто символическую, но так или иначе, я что-то платил, и потому не считал себя должником.