Страница 26 из 81
Та, внешне производившая очень обманчивое впечатление, со спины так вовсе девочка-подросток, по сути была той ещё финансовой акулой, в самом лучшем (для своих) смысле слова. По заводу ходили слухи, что у неё в заветном шкафу висит мундир с двухпросветными погонами. Женщина была перфекционисткой в профессиональных вопросах, и накосячивших или подставившихся коллег размазывала тонким слоем вдумчиво, тщательно, что называется — с особым цинизмом, не скрывая при этом получаемое от процесса удовольствие. В общем, через пять минут я вернулся к тихим и задумчивым девицам, забрал свой телефон и невинным голосом спросил:
— Вам всё подробно объяснили, или мне позвонить туда ещё раз?
«Девочки» вздрогнули и через три минуты передали мне комплект образцово исполненных накладных. Дальше было делом техники доставить их к себе, выписать другие, на внешнее перемещение и заранее вывести у себя в отделе акт на списание ряда полученных «материальных ценностей» — я, собственно, и ехал на полигон их расходовать. Дело техники и времени, которое уходило сквозь пальцы.
На заправке приключения продолжились: два фуровода, выезжавший с заправки и из мойки для большегрузов не поделили выездную дорожку. Сцепились сперва полуприцепами, а потом и языками — ну, хоть до монтировок дело не дошло. Сначала он выясняли, кто из них козёл, потом мерялись какой-то своей внутренней крутизной, определяя, кто круче и кто должен уступить дорогу. Потом тот, кто сдавал назад умудрился заклиниться в проезде так, что ни туда, ни сюда. Короче, почти полчаса ушло.
Пока стоял на заправке опять терзался двумя безответными вопросами к инженерам ВАЗ касаемо «Шнюши» (он же «Шевроле-Нива», она же «Нива Шеви», она же — «Трэвел», да). Во-первых, исходя из каких соображений они поставили на единственный полноценный внедорожник в своей линейке самый дохлый двигатель из имеющихся на заводе? Нет, вот реально, даже многострадальная «Гранта» имеет четыре варианта двигателей, от восьмидесяти двух до ста шести «лошадей», а «Нива» — восемьдесят ровно и всё! Нивоводы и нивоведы измучались просьбой добавить десяток «коней», которых явно не хватает вне дороги. Причём не хватает самую малость! Как итог, двигатель выходит на завышенные обороты и нещадно греется. У тех, кто ездит на «покатушки» вообще в порядке вещей режим «десять минут едем — пятнадцать остываем». И на прямые вопросы представители завода в лучшем случае молчат, а в худшем начинают нести какую-то пургу в стиле «ретроградного Меркурия в Раке». Но никто не понимает, какая именно религия не позволяет унифицировать по двигателю «Ниву» с тем же «Икс-реем»? Ну, и второй вопрос, прямо проистекающий из первого: как они умудрились на самом «дохлом» двигателе получить самое высокое потребление топлива⁈ У жены «Веста СВ кросс» с двигателем в сто двадцать шесть лошадей, ухоженная и с правильно выставленным роботом, расход просто несопоставимый! Каждая условная лошадь в «Ниве» прожорливее такой же лошади в «Весте» более чем в два и шесть раза! Вот как⁈ Я понимаю — аэродинамика, но для такой разницы, по-моему, с развёрнутыми парусами ездить.
Разумеется, когда я приехал в цех, ребят из тематического отдела уже не было — не дождались и уехали. Ну, дело понятное — у них своя программа, а день не бесконечный. Придётся опять нарушать регламент перевозки опасных грузов, занимаясь этим в одиночку. Загрузил себе в салон коптер в укладке, наземный комплекс управления (пульт самодельный, проще говоря), несколько сменных аккумуляторов (проверив уровень их зарядки) и сменную нагрузку от камеры до… Ладно, что я сам с собой иносказаниями всё? До сравнительно новых ПТУРов, переделанных под пуск с дрона. Предстоял довольно насыщенный комплекс испытаний: надо было погонять улучшенный коптер с минимальной, штатной и максимальной нагрузкой, чтоб определить реальную степень улучшения, а потом испытать его в комплексе с «карандашиками». При пуске с рук или с гусеничного дрона они себя показали отлично, осталось отработать с воздуха. Чтобы на первом этапе не нарезать круги впустую собирался использовать его для получения данных объективного контроля в интересах коллег. Совместить, так сказать, полезное с полезным. Надо догонять ребят. Со своим грузом они больше восьмидесяти гнать не будут, но даже так я колёсами больше сорока минут не отыграю, а уехали они полтора часа назад. Ладно, пока они ещё разгрузятся, выставятся, покурят — я разве что к первым пускам не успею. Осталось решить, ехать по южной дороге или по северной? Южная дорога хуже, там стиральная доска, что на местном ушатанном тракторами асфальте, что на трассе, которую вроде и починили, но бетон залили так, что всё рычит и трясётся. Ни моя спина, ни мой груз такого не любят. Но на северном маршруте где дорога получше — и движение более напряжённое, и постов разных больше. С другой стороны — с чего меня останавливать, машина у меня частная, номера гражданские, ничем от обычного дачника не отличаюсь. Главное, правила не нарушать, но я этим и без того не увлекаюсь, За десять лет — два нарушения: паркуясь в райцентре около магазина заехал одним колесом на газон (там никакой заметной границы между обочиной и газоном и не было то) и как-то раз, заехав по пути домой из города в местный магазинчик решил последние двести метров до дома доехать не пристёгиваясь — и, естественно, встретил неведомо каким ветром занесённый в наш посёлок патруль «доильщиков»[1]. Оба раза отделался предупреждением, что характерно. Решено, еду через север, хоть там и придётся лезть по дороге в Осиповичи и петлять по ним.
Ну, вот и КПП[2]. Предъявив бойцу-срочнику пропуск, паспорт и прочие документы спросил:
— Наши тут давно проезжали? С нашего же завода ребята на «Бычке», госномер такой-то?
— Да, минут двадцать назад.
Ага, значит, поросята эдакие, по дороге в магазин заезжали — ну, и покурили там, разумеется. Сейчас выедут на позиции, покурят, поставят палатку, выгрузят аппаратуру и пусковую, опять покурят, сгрузят ящики с боекомплектом, отгонят «Бычок» в сторону, выставят установку по азимуту, закрепят, опять покурят — тут и я подключусь к процессу
— В каком квадрате работать будут? Мне их найти надо, общая работа планируется.
— Да, у меня записано, работают в квадрате 17С.
— Точно⁈ Это же за основным мишенным полем, в дальней части⁈
— Не знаю, вот написано, сами смотрите, если не верите! Работа в квадрате 17С.