Страница 4 из 115
Глава 2
Маскироваться под интерьер я научился недавно.
Врастаешь в колонну и наблюдаешь за суетой.
Минус в том, что затянувшееся наблюдение сопряжено с повышенным расходом ки. А непрерывную циркуляцию я ещё не освоил.
Перед выходом в подземелье мне пришлось нацепить запасную балаклаву. Здесь местами встречались камеры, да и случайных свидетелей никто не отменял.
Дождавшись, пока группа вооружённых охранников скроется в глубине машинного склепа, я выбрался из колонны и зашагал в противоположную сторону.
Здание прочёсывали.
Мне стоило больших усилий не засветиться перед телепатами, чьи разумы сканировали паркинг. Уроки Николая Филипповича не пропали зря — я таки научился маскировать вербальные потоки. Топорно, но ведь клановцы не знали, кто им нужен, а потому действовали наугад.
По всему комплексу носились прыгуны.
Я дважды чуть не напоролся на медвежьих эсбэшников, которые собирались прямо из воздуха, словно чёртовы голограммы. Прятался в колоннах и чужих тачках. Издалека было видно, что при встрече со случайными людьми охранники проверяют ключ-карты, дающие право на пользование инфраструктурой комплекса. У гостей аристо требовали жетоны или паспорта, а когда таковых не оказывалось, задерживали до выяснения обстоятельств.
Добрых пять минут я наблюдал за тем, как задержанная у своей розовой машины элитная проститутка предлагала позвонить наверх и уладить недоразумение. В итоге её провели к таксофону, позволили забросить в щель монетку и вызвонить клиента. После того, как некто на том конце провода переговорил с прыгуном, тот испарился. Предварительно напомнив давалке, что нужно оставаться в своей машине до особых распоряжений.
Когда голоса и шаги смолкли, я выскользнул из железобетонной толщи, убрав проницаемость. Восстанавливаюсь я быстрее, чем раньше, но и перегибать палку не стоит.
Минус второй уровень корпуса Б погрузился в оцепенение. Утро, многие собирались на учёбу, работу или ещё куда, но ворота, ведущие к пандусам, не открывались. На съездах скопились нехилые пробки. Премиальные и эксклюзивные авто, выстроившись в цепочки, непрерывно сигналили, заполняя пространство гаража адской какофонией.
Я делал ставку на то, что не засветился перед камерами и телепатами.
Сейчас мне нужно в метро.
Очень нужно.
Есть, конечно, сценарий, при котором я проникаю в вонючие лабиринты канализационных коллекторов и по колено в дерьме бреду к благословенным люкам…
Такое себе.
Промочить ноги, а потом выйти в декабрьскую стужу мне не улыбается. А посему я решил выбраться из ловушки на индивидуальной капсуле. Для этого мне нужно раздобыть каббалистический ключ, что связано с определёнными рисками. Чудо-карточки обычно носят при себе жильцы дома. Вот я и шатаюсь по урбанистическим пещерам в поисках зазевавшегося дурачка. Мне ведь не нужно никого убивать, только оглушить, незаметно подкравшись сзади. В слепой зоне, не просматриваемой с камер.
Чтобы проблем было меньше, я решил прессануть клиента в машине.
На самом нижнем уровне, где паркуются клановые простолюдины.
А вы как думали? Классовое неравенство во всей своей неприглядной красе. Цокольный этаж отведён под технические нужды, туда загоняют фуры, кареты «скорой» и прочие грузовики. Ниже парковочные места распределены в зависимости от социального статуса жильцов. Сначала представители богатых и влиятельных Родов, затем аристо попроще и, наконец, люди без герба и километровой родословной.
В теории я мог бы пройти сквозь стены и заблокированные ворота, но что делать дальше? Территория охраняется мобильными патрулями, у каждого встречного спрашивают документы. Убью кого-нибудь невзначай — это зафиксируют камеры. Нет, спасибо.
Уровни паркинга связаны между собой не только лифтами, но и обычными лестничными пролётами. Ну, и спиральные съезды никто не отменял.
Я действую нестандартно.
Проваливаюсь сквозь толщу бетона, мягко приземляюсь в сумрачной зоне с перегоревшей лампочкой и несколько минут подстерегаю своего неудачника. А вот и он. Несуразного вида клоун в брюках-клёш, красном пиджаке и солнцезащитных очечах на пол-лица. Небрежно помахивает связкой ключей с каббалистической картой на брелоке. Приближается к не менее вызывающему спорткару — тоже красному, с низкой посадкой и тонированными стёклами. С блатным номером «007». Снимает охранную печать и открывает дверь с водительской стороны.
Да, в этом мире есть охранные печати.
Ещё одна каббалистическая выдумка, дорогая и понтовая. В корпус автомобиля встраиваются Затворные Знаки, реагирующие на отпечаток пальца конкретного человека. Эдакий дактилоскопический считыватель, но с элементами местного колдунства. Взломщик не сумеет открыть замок, встроенный в каббалистическую цепочку, даже если очень постарается. Сам же хозяин разблокирует печать прикосновением большого пальца.
Джеймс Бонд уселся за баранку и хлопнул дверью.
В этот момент я и атаковал.
Просто вышел из-за колонны, быстро преодолел расстояние, отделявшее меня от тачки, и, не останавливаясь, шагнул внутрь. Точный удар по затылку через крышу — и мажор отправляется в сладкий мир грёз. С лёгким сотрясением, но я верю, что он оклемается. Наклоняюсь, чтобы достать ключ из замка зажигания. Снимаю брелок с картой, ключи бросаю на переднее сиденье. Осматриваю подвал. Убедившись, что меня никто не видит, а камер поблизости нет, выхожу за пределы тачки. Убираю карту во внутренний карман дублёнки.
И тут меня начинает обуревать любопытство.
Оборачиваюсь, чтобы полюбоваться спорткаром. Есть у меня маленькая слабость ко всяким ретроигрушкам. В прошлой жизни, на склоне лет, я даже прикупил себе в коллекцию «Форд Мустанг» семьдесят четвёртого года с турбированным движком и полностью переделанной начинкой… Так вот, этот красный зверь здорово смахивал на мой любимый «Мустанг». Те же квадратные глазищи и радиаторная решётка, вот только капот заострён как у «Датсуна» и виднеются лючки дополнительных выдвижных фар. Да и в целом эта штуковина смахивает на ракету, которой явно не место за пределами столичных магистралей.
Присмотревшись, вижу эмблему с оскаленной кошачьей мордой.
Огибаю красавца сзади и читаю название.
«ИРБИС КОНЦЕПТ»
Охренеть. Это ещё и ограниченная экспериментальная коллекция. Кем надо быть и сколько зарабатывать, чтобы ездить на