Страница 81 из 82
Что касается воздушных боев, то они в Гражданской войне были крайне редким явлением, а уж результативные схватки можно и вовсе пересчитать по пальцам. Практически все они описаны на страницах нашей книги. Представим сводные данные в виде таблицы:
Число воздушных побед[37]
(самолеты/аэростаты)
* Включая английский самолет, сбитый воздухоплавателем Конокотиным.
Кстати, в советской исторической литературе постоянно фигурирует цифра в 20 самолетов, якобы сбитых красными летчиками в Гражданской войне. Непонятно, откуда взялось это число, однако на основе тщательного изучения архивных данных мы можем утверждать, что оно не соответствует действительности.
Рассмотрим теперь потери Красного Воздушного флота в личном составе (см. табл.)
ЛЮДСКИЕ ПОТЕРИ РККВФ В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ
(по данным А.В. Сергеева)
Примечание. В боевые потери, помимо убитых, включены раненые, пленные и пропавшие без вести, а также жертвы аварий и катастроф, произошедших в боевых вылетах. Неизвестно, к какой категории отнесены перебежчики и включены ли они вообще в эту таблицу.
Как видим, цифры немалые, но этот урон в значительной мере восполнялся за счет выпускников летных школ, привлечения иностранцев[38] и обучения полетам аэродромного персонала. А с начала 1920 года в РККВФ появился новый источник пополнения – перешедшие на сторону красных бывшие авиаторы-белогвардейцы. Наиболее массовый переход подобного рода произошел после разгрома Колчака, когда в Красный Воздушный флот влилось сразу 57 белых летчиков. Еще около 40 человек сдалось в плен и согласилось служить у красных после поражения Деникина. Правда, некоторые из них (поручики Константинов и Добровольский, есаул Тарарин) потом опять перелетели к белым.
Из бывших деникинских летчиков и трофейной техники весной 1920-го сформировали 52-й авиаотряд, но, из-за опасений в его надежности, этот отряд все время держали подальше от фронта. Колчаковцы же, напротив, неплохо повоевали с поляками, а кое-кто даже участвовал в боях против Врангеля и подавлении кронштадтского и антоновского восстаний.
Авиационные учебные заведения за годы Гражданской войны выпустили 155 летчиков и 75 летнабов. Пополнения из других источников составляли не меньшую цифру. Благодаря этому к июлю 1920 года в РККВФ служили 383 летчика и 197 летнабов (в октябре 1918-го – соответственно 269 и 59). Таким образом, дефицит кадров советской авиации не грозил, чего не скажешь о дефиците техники.
Итоги работы Красного Воздушного флота в Гражданской войне 1918—1920 годов подведены в следующей таблице.
* подъемов аэростатов.
Возможно, эти цифры неполные, поскольку неизвестно, включены ли в них, например, данные по авиации ДВР, УССР или Бакинской коммуны. Скорее всего, здесь также отсутствуют сведения по некоторым авиаотрядам, чья документация была захвачена противником или уничтожена в ходе военных действий. Кроме того, вызывают сомнения очень уж «круглые» показатели по морской авиации.
Тем не менее, приняв за основу цифру в 20000 боевых вылетов и учитывая, что на фронтах Гражданской войны побывало более 2000 советских самолетов, можно подсчитать, что на каждую машину до ее списания приходилось в среднем по 10 вылетов, не считая перелетов, тренировок, опробований после сборки или ремонта и т.д. Конечно, по современным меркам это число смехотворно, но если вспомнить, в каких условиях и на какой технике воевали красвоенлеты, к данному показателю следует относиться более уважительно.
Эпоха Гражданской войны завершилась, а вместе с ней заканчивается и наша книга. В заключение отметим, что за боевые заслуги в 1919—1921 годах высшей советской наградой того времени – орденом Красного знамени – были награждены 216 авиаторов, 19 из них – дважды, а П.Х. Межерауп, Я.Н. Моисеев, С.А. Монастырев и И.У. Павлов – трижды.
О выполнении заказов на постройку самолетов к февралю 1921 г.
Примечание: * – большинство аппаратов из этого заказа было построено до 1918 г.
** – можно предположить, что за 1918—1920 гг. было построено около 300 самолетов
АВИАЦИОННЫЕ ЧАСТИ
РАБОЧЕ-КРЕСТЬЯНСКОГО КРАСНОГО ВОЕННО-ВОЗДУШНОГО ФЛОТА
Р.С.Ф.С.Р.
1918—1920 гг.
* – см. новое название 50-й разведывательный а/о,
** – см. новое название 51-й разведывательный а/о.
Библиография
Архивы и музеи
1. Российский Государственный Военно-Исторический Архив, г. Москва.
2. Российский Государственный Военный Архив, г. Москва.
3. Государственный архив Российской Федерации, г. Москва.
4. Государсвтенный Архив Краснодарского Края, г. Краснодар.
5. Российский Государсвтенный архив кино-фотодокументов, г. Красногорск.
6. Архив Центрального узея Вооруженных Сил, г. Москва.
7. Архив Центрального дома авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе, Москва.
8. Архив Научно-мемориального узея Н. Е. Жуковского, г. Москва.
9. Архив Латвийского военного музея, г. Рига.
Книги
1. Александров А. О. «Гидроаэроплаты М-5 и М-20», издательство Б.С. К. С-Петербург, 1988 г.
2. Александров А. О. «Личное дело. Советская морская авиация на Балтике 1918 – 1925». С. —Петербург, 1999 г.
3. Александров А. О. «Победы. Потери... Задачи, подразделения, начаьствующий состав, летательные аппараты и вооружение морской авиации и воздухоплавания России, а также список побед и потерь с 1894-го по 1920 г.» С. —Петербург, 2000 г.
4. Анощенко Н. Д., «Воздухоплаватели (извоспоминаний)», Воениздат, Москва, 1960.
5. «Боевая летопись Военно-морского флота 1917 – 1941 гг.», Воениздат. Москва, 1993 г.
6. Артемьев А. Н. «Морская авиация России», Воениздат, Москва, 1996 г.
7. «Военные моряки в борьбе за валсть Советов ан Севере (1917 – 1920 гг.)», сборник, Наука, Ленинград, 1982 г.
8. «В. И. Ленин и советская авиация, документы, материалы, воспоминания», Воениздат, Москва, 1979 г.
9. Вацетис И. И., Какурин Н. Е., «Гражданская война 1918 – 1921», Полигон, С. —Петербург, 2002 г.
10. «Гражданская война и интервенция в СССР», энциклопедия, изд-во «Советская энциклопедия», Москва, 1987 г.
11. «Гражданская война в СССР», Воениздат, Москва, 1986 г.
12. Доронин Ю. П., «Воздушный Флот белых армий России в годы гражданской войны 1918 – 1920 гг.», Качинское ВВАУЛ, Волгоград, 1997 г.
13. Жаров Ф. И., «Подвиги красных летчиков», Воениздат, Москва, 1963 г.
14. Иванов П. Н., «Крылья над морем», Воениздат, Москва, 1972 г.
15. Ионов П. П., «Записки летчика-наблюдателя», Воениздат, Москва, 1959 г.
16. «История Военно-Воздушных Сил Советскойармии», Воениздат, Москва, 1954 г.
17. «История латышских стрелков», Зинатне, Рига, 1972 г.
18. Караев Г. Н., «Разгром Юденича», Воениздат, Москва, 1940 г.
19. Кожевников А. Т. «Приключения в воздухе», Авиаиздательство, Москва, 1926 г.
20. Коротков И. С., «Боевые действия авиации на Крымском фронте», Воениздат, Москва, 1938 г.
37
В качестве воздушных побед учтены самолеты сбитые либо совершившие вынужденные посадки вследствие повреждений, полученных в воздушных боях, а также аэростаты, уничтоженные пулеметным огнем с аэропланов или авиабомбами.
38
Хотя в советской авиации и не было организованного набора иностранных наемников (или добровольцев), о которых бездоказательно пишет ряд западных изданий, в некоторых авиаотрядах встречались летчики «интернационалисты» из Австрии, Венгрии или Германии.