Страница 69 из 208
Пилотировать квадрокоптер оказалось довольно просто — нужны только точные, выверенные движения и не отвлекаться в процессе. Самой природой «заточенный» под обработку металла точными и выверенными движениями, демон-циклоп новое и интересное для него занятие освоил буквально за месяц тренировок. Прикольно же! Настолько прикольно, что он даже не решился бы, что выбрать — управление тяжёлой строительной машиной или угловатым и неповоротливым вертолётом. Саса быстро стал «про» пилотом — обычные школьники не могли себе позволить выходить на дежурство каждый день, да и многие более взрослые любители «полетать удалённо» — тоже. Кузнец в основном оказывался в паре с другим «про» — р-пилотом Хануби, девушкой немного замкнутой и, как и сам Саса, с некоторыми… эээ… скажем так,
— Эччи-тян, привет! Мы опять сегодня в паре, сестрёнка?
— Пфф! Слышать это прозвище от кого-то, кто сам носит гайдзинскую косплейную мужскую юбку…
— Это шотландский килт!
—…довольно глупо. И раз ты опять это сказал — ты стоишь на приёмке.
— Вечно ты так, сестрёнка… Там же холодно!
— Вот именно! В следующий раз зови меня по имени — Хануби-семпай, например, или Хануби-доно.
— Хорошо, сестрёнка Эччи-тян!
—…
«Стоять на приёмке» на сленге «р-пилотов» означало принимать вертолёты-дроны, возвращающиеся по сигналу GPS к ангару Отряда. «Слабым местом» системы авиа-дронов для патруля был малый заряд батарей. Всего сорок минут автономного полёта — и аккумуляторы пусты. Проблему удалось частично решить, договорившись с владельцами складов и зданий, попавших в зону патруля, разместить на крышах «автозарядные устройства». Спецплощадки для посадки дронов с подведённым питанием были целиком разработкой местного школьного клуба авиамоделирования и пилотирования — чем причастные гордились неимоверно! Правда вертолёты — а сейчас в патруле было восемь слотов под активное барражирование (по числу зарядных станций) — приходилось менять раз в половину суток. Вечером аппараты с дневными камерами отгонялись к ангарам, где их проверяли, заряжали и, по необходимости, чинили. Аппараты с ночными камерами (чёрно-белыми с ИК подсветкой) наоборот, шли к точкам подзарядки своим ходом. Выводить «свежие» аппараты из ангара и сажать приходилось вручную, а вот путь «по заданным координатам» проходил автопилот. Прилетавшие к ангару просто садились на асфальт, и «пилот на приёмке» оттаскивал их в здание базы. Главное было следить, чтобы тупой автопилот не посадил их друг на друга. Вот Саса как раз этим и занимался… но не только.
— Хануби, у номера семь третий мотор «свистит» — сажай и выводи замену, — сказал Кузнец в гарнитуру
— Точно? — переспросила с шипением рация.
— Точно, точно. Видимо, опять герметик пропускает влагу.
— Сажаю.
Как и все одноглазые кузнецы, Саса владел своим сильно расширенным (по сравнению с людьми и почти всеми демонами) слухом превосходно. Ультразвук, инфразвук, колебания почвы и твёрдых предметов — сенсорный аппарат пещерного жителя удивительно тонко фильтровал и анализировал с необыкновенной точностью. Именно благодаря наличию продвинутой аудиальной сенсорики одноглазые и одноногие демоны смогли так далеко продвинуться в кузнечном деле. Если каждый удар молотом несёт для тебя полноценный ответ, где, куда и с какой силой ударить в следующий раз — невольно получается создавать шедевры мастерства, в которых ни капли магии. Впрочем, без магии нанести точечный удар маленьким молотком с весовым эквивалентом в три тонны или нагреть предмет (тоже точечно) с точностью до полу-градуса в любом случае затруднительно…
Любой город, в том числе и Такамия, был для Кузнеца этаким огромным «концертным залом» — сотни и тысячи звуков и созвучий, где отдельные инструменты — «голоса» транспортных средств и голоса людей… Тут невольно воздашь благодарность природе аякаси — чисто биологический организм давно бы притупил громкими звуками свой уникальный слух, а кузнецам — хоть бы хны!
— «Четвёртый на базе» — покосившись на коллегу, вернувшегося с холодной улицы, продолжала вести аудиожурнал Хануби, — «переключаюсь на борт-один. Борт-один, управление принято. Один километр до посадки. Переключаю на ручное управление…»
— «Р-пилот Саса, пост управления номер два,» — присоединился к Эччи-тян демон, пододвинув поближе свой микрофон. — «Борт номер три — два километра до точки промежуточной посадки. Приготовиться к смене управления на ручное. До смены — две минуты»…