Страница 12 из 14
Ключи действительно лежали на переднем сиденье. Забравшись в салон, я тут же завел двигатель. Конечно, на его внуке «УАЗ Патриот» я ездил много раз, но вот за рулем «469» сидел в первый раз. Ничего страшного, стаж у меня был более чем достаточный — двадцать восемь лет. Настоящий водитель может на чем угодно, были бы колеса.
Со двора я выехал без проблем. Тронулся, правда, не с первого раза, но тут виноват тот, кто готовил машину к выезду.
В общем, я спокойно влился в городское движение. Время было около пяти вечера, а увольнение было выписано до восьми. Раньше прийти можно, позже нельзя. Прокатившись по Курчатова на запад, я доехал до самого конца улицы и свернул южнее, на улицу Леси Украинки. Движения тут практически не было — время еще нее подходящее. Да и какое движение в восьмидесятых? Что такое пробка тогда вообще не знали и не верили, что когда-нибудь подобное случится. Ведь как ни крути, а автомобиль это роскошь, а не средство передвижения.
Военный «УАЗ» действительно никого не интересовал. Я дважды проезжал мимо патрульной машины «ГАИ» и ни у кого даже желания не возникло меня остановить.
Минут через десять я проехал мимо поворота на проспект Ленина и выехал за городскую черту. Впереди была дорога на Чернобыль. И где-то там, в лесном массиве был поворот на радиолокационную станцию «Дуга-1».
Двигаясь по дороге со скоростью в шестьдесят километров в час, я постепенно приближался к поставленной цели прибыть на КПП, а дальше двигаться уже на своих двоих. Примерно за километр до поворота, я видел неторопливо бредущего вдоль дороги человека. Что-то мне в его походке и манере одежды показалось знакомым!
А подъехав ближе, понял — это был Артем Горчаков. И черт возьми, судя по его потрепанному внешнему виду, выглядело так, словно сержанта кошки подрали...