Страница 8 из 8
Главная цель её существования такая же, как у всех живых существ – развитие и эволюция. Когда душа проходит все стадии своего развития, она постепенно эволюционирует в другое, более развитое или специализированное существо, например, в расу создателей. Которые в свою очередь, занимаются тем, что создают вселенные, о чем мы поговорим чуть позже. Таким образом, душа с момента своего рождения путешествует по вселенной, передвигаясь от одного мира, пригодного для воплощения в материальном или нематериальном слое вселенной, к другому – это могут быть планеты или какие-то объекты или пространства во вселенной. Пути этого перемещения отличаются у низкоразвитых душ от более высокоразвитых. Прокаченные игроки обладают обширными ресурсами и могут позволить себе более развитые миры для воплощения. В то время как начинающие игроки толпятся на первых уровнях этой большой игры и воплощаются в мирах для низкоуровневых, проводя там сотни жизней, пока не прокачаются до более высокого уровня, чтобы перейти в высшую лигу. Душа живёт достаточно долго, но её срок жизни напрямую зависит от скорости её развития – есть игроки, которые быстро прокачиваются и проходят все этапы эволюции души и трансформируются в другой вид или состояние (я приводила в пример расу создателей вселенных как вариант такой трансформации), а есть те, кто проживают тысячи бессмысленных жизней в самых примитивных мирах для начинающих игроков, их процесс развития продвигается очень медленно.
Глава четвёртая – Земля – поезд для бедных.
Моё первое путешествие заграницу было сразу в Индию. Я путешествовала в составе туристической группы, и мы двигались с севера на юг, от Дели до Гокарны на побережье Аравийского моря. Кроме посещения храмов и туристических мест в нашу развлекательную программу также входило такое экзотическое мероприятие, как полуторо суточная поездка на индийском поезде. Я думаю, вы видели эти трешовые картинки индийских поездов, с пассажирами, набитыми в вагоны, как селёдки в бочке, свисающими из вагонных проёмов и сидящими на крыше. Так вот, боги нас миловали и мы обошлись более лайтовой версией этой местной экзотики – мы ехали в слиппер-вагоне с местами для каждого пассажира.
Но впечатление осталось всё равно сильное.
Во первых, в индийских поездах не два спальных места на одной стороне, как у нас, а три. Т.е, народу всё равно много, в течение дня не прилечь – на нижней полке возле стола сидят по три человека на каждой стороне, верхние полки в течение дня опускать нельзя. Весь день сидишь в толпе. Никаких удобств. Ни горячего чайку (воды тоже нет), ни постельного белья, туалет – дырка в полу, решётки на окнах. Кое-кто из нашей группы взял билеты в вагон подороже, там был кондиционер. А всё остальное в вагоне – то же самое.
Но самое главное – колоритная атмосфера жизни в этом поезде.
Как я говорила, там было большое количество пассажиров, которые представляли собой очень разношерстную толпу – были деревенские бабушки в ярких сари, с большим количеством украшений на шее, руках и ногах. Молодые городские девчонки в джинсах и футболках, мусульманки в черных хиджабах, какие-то студенты, хорошо знающие английский, которые пытались с нами познакомиться, и среди всего этого разнообразия мелькали иностранные туристы, с белой кожей, светлыми волосами и в цветных широких штанах и юбках (знаменитые индийские юбки, которые продаются у нас в индийских магазинах, шьют только для иностранок – местные женщины их не носят). На остановках в вагоны заходили продавцы с чаем масала и снеками, а также нищие, которые просили милостыню. Однажды мы наблюдали эпизод, когда нищий не хотел покидать вагон, и проводник просто надавал ему оплеух и выпроводил из вагона.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.