Страница 25 из 120
Прошли годы, многое о прошлых катастрофах забылось. Погиб “Курск”, тоже детище “Рубина”. Снова создана Госкомиссия из представителей тех же ведомств (ВМФ, Промышленности, государственной бюрократии, ‹ задача номер один которых - не выявить истинные причины, а сокрыть собственные ошибки, а в ряде случаев и вредительство по умыслу, и извратить представления общественности о них› ), и снова погибшие не могут пролить свет на скрываемые обстоятельства гибели лодки.
Поскольку заведомо лгать о трагедии “Курска” начали с самого начала, то эта ложь вызвала волну фантазирования всевозможных версий, альтернативных официальным сообщениям. Поэтому при желании выявить истину в таких условиях необходимо из всех сообщений средств массовой информации и официальных заявлений государственных органов России и зарубежных стран, опубликованных за прошедшее время, выделить те, которые описывают действительно имевшие место события. В зависимости же от того, какие сообщения признать соответствующими действительности, а какие ложными, - одни версии будут представать как возможные, а другие будут исключаться как вымышленные.
Среди тех версий, которые раздуваются средствами массовой информации как истинные, есть и такие, что объективно невозможны, поскольку их авторы не в ладах с сопроматом, физикой моря, и специфическими вопросами, относящимися к кораблестроению вообще и, в особенности, к подводному кораблестроению, к боевым средствам флота, к организации флотской службы и манёвров флота. Раздувание некоторых из них также призвано заболтать ‹ просочившуюся в СМИ кое-какую› правду.
И пролить свет на происшедшие события должны живые, тем более, что не прошло и 40 дней
[70] с момента гибели лодки, а командующий Северным флотом В.А.Попов уже хочет, чтобы поиски и подъём тел погибших не проводились, а лодка осталась лежать на грунте в месте её гибели, хотя подъём корабля, доковый осмотр и публикация фотографий разрушений в открытой печати, - главное, что необходимо для того, чтобы ложь, изначально окутывающая гибель “Курска”, не повлекла за собой новые трагедии спустя несколько лет. Почему ‹ необходимы именно› фотографии разрушений? - потому, что:
· характер разрушения корпусных конструкций форштевнем ледокольного судна - специфичен;
· характер разрушений при столкновении с неледокольным надводным кораблём - специфичен;
· характер разрушений при продольном столкновении подводных лодок - специфичен;
· характер разрушений при поперечном столкновении подводных лодок - специфичен;
· характер разрушений в результате контактного взрыва морского оружия - специфичен;
· характер разрушений при прохождении ударной волны неконтактного взрыва морского оружия - специфичен;
· характер разрушений при внутреннем взрыве - специфичен;
· характер разрушений при ударе о грунт вследствие исключительно ошибок в управлении лодок - специфичен;
· а по наложению разрушений друг на друга, можно узнать, что было первопричиной: ошибки в управлении или внутренний взрыв (один из показателей - положение на погибшей лодке горизонтальных рулей, маневровых клапанов паровых турбин и тахометров линий валов);
· ‹ наложились ли повреждения от внутреннего взрыва на повреждения, возникшие в результате внешнего воздействия, либо наоборот;›
· и специфика каждого из видов разрушений ‹ и их комбинаций› - не совпадает с другими.