Чужие степи 3

«Странно что я его не почувствовала.» — сказала тогда Аня. — «Может он на меня обиделся?»

Но я её успокоил, сказав что твареныш, как существо разумное, не стал лишний раз тревожить по пустякам, воспользовавшись моей к нему чувствительностью. Всё таки кусок мяса не стоит того чтобы навевать вещие сны, или делать ещё что-то подобное.

Наступление следующего дня встретили сонно. Вставать не хотелось, в котельной было тепло, а за узким окном во всю валил снег и завывал ветер.

Естественно в такую погоду о полётах не было и речи. Тут так-то выходить не хочется, не то что в небо подниматься. Вот как солнышко выглянет, тогда и будем думать. А пока лучше поспать лишний час.

Единственное на что нас хватало, это на поддержание огня в котле, да на постоянные перекусы. Мяса приготовили сразу много, поэтому полежишь-полежишь, встанешь, сожрёшь кусочек, да снова на боковую. Отдыхали в общем.

В итоге оклемались мы лишь к полудню.

Дрова, вода — топлёный снег, и снова обед, теперь уже за столом.

— Что-то как прорвало... — тщательно пережевывая хорошо зажаренный кусок мяса, посетовал Леонид. Они с Олегом выходили за дровами, и вернулись как два снеговика.

— Ага. — согласился с ним я. — А прикинь в такую погоду в степи где-нибудь застрять?

Пурга, сильный снег, шквальный ветер, туман — все эти явления частые гости в наших краях, ввиду резкого изменения температуры. Я правда не знаю что является причиной, то ли дует от того что температура меняется, то ли меняется от того что дует. Но это и не важно. От знания, или незнания процесса суть не изменится, все прогнозы теперь исключительно наугад, ну, или визуально. Увидел тучу — жди непогоды. И наоборот.

Естественно лететь в станицу — а мы вроде как окончательно определились в этом решении, лучше ранним утром в хороший, солнечный день. Потому как вероятность застрять посреди степи — высока, а это только лишние проблемы.

После обеда мы двинулись на обследование следующего цеха — расположенного в правом углу заводской территории.

Построенный из плит и бетонных блоков, этот цех имел широченные ворота, и вполне мог использоваться как ангар для хранения самолёта. Собственно говоря поэтому мы его и выбрали в качестве очередной «жертвы».

— По-моему он поболее нашего будет... — высоко задирая голову, Леонид придержал шапку. — этажей пять примерно...

— Да не... Четыре максимум. — возразил Олег.

Я же ставил на пять с плюсом, но спорить не стал, лень было рот открывать. Дуло.

Пройдя к приоткрытой калитке — а здесь имелись и закрытые на амбарный замок широкие двери, я с трудом открыл её, но заходить не стал.

— Нифига себе... — заглянул через плечо, и по обыкновению, присвистнул Олег. — Это что-то новенькое...

Внутри, прямо возле ворот, стоял бульдозер. Небольшой, типа семьдесят пятого дэ-тэ, и с виду вроде как целый.

Растопырив калитку до конца, мы протиснулись в цех.

— Ох тыж... — теперь уже не удержался я. Кроме бульдозера здесь находились еще несколько подобных машин: Экскаватор на гусеницах, асфальтовый каток, гусеничный кран, и здоровенный трактор типа кировца.

— Похоже на рембазу дорожников. — проходя между дэ-тэхой и кировцем, поделился я своими мыслями. Тяжёлые машины, словно уснувшие исполины, даже сейчас, облезлые и запылённые, внушали какое-то нездоровое чувство благоговения. Нездоровое, потому что будучи человеком прогресса, я настолько привык к ним в нормальном мире, что не мог испытывать восторга от одного только их вида. Как там говорили — трактор, он и в Африке трактор? Может быть в Африке оно так и есть, но здесь всё совершенно иначе.

— Смотри-ка... И здесь эти изверги побывали!.. — зло сплюнул Леонид, копошась возле крана.

Я подошёл к похожему на кировец трактору — этот был слегка поменьше, и не с такой выступающей мордой. Ну точно. Сам мотор вроде цел, но проводка вырвана, радиатор пробит, — лом так и торчит прямо в центре, а в блоке где должны находиться реле, пустые разъёмы.

Не знаю, увечья конечно серьёзные, но если будет возможность посетить местный авторазбор, всё это можно исправить. Даже думаю что и здесь, если поискать хорошенько, много чего хорошего отыщется. Не могло же не быть запаса запчастей? Где-то списанное что-то, но ещё рабочее, где-то плановая замена. Что-то по-любому найдётся.

В кабине примерно то же самое: Приборы разбиты, рычаги погнуты, провода выдраны — славно ребятки постарались, с усердием.

Так что вся найденная нами техника для немедленного использования не годилась, что, конечно же, немного огорчало.

Естественно, даже будь она не разбита, поехать всё равно не смогла бы — как минимум мешало отсутствие солярки, а как максимум отсутствие обслуживания на протяжении не одного десятилетия.

В общем, огорчившись слегка, мы не очень то и расстроились, а зафиксировав материал для «истории», пошли гулять дальше. Тем более, кроме тяжелой техники в цехе было ещё много чего интересного. Пресса, с виду даже рабочие, оборудование для шиномонтажа, несколько здоровенных компрессоров, — тоже правда раздолбанных, смотровые ямы с эстакадами и запасом инструмента в нишах, сложенные стопками баллоны, сваленные в кучи мосты, коробки, двигателя. В общем работы — на год.

— Вон, смотри чего тут. — Леонид стоял возле какой-то установки из множества труб и вентилей, и пытался повернуть самый большой из них.

— Что это? — спросил я, подходя ближе.

Леонид покряхтел ещё несколько секунд, но так и не добившись результата, бросил закисший кран.

— Похоже на хрень для заправки топливных цистерн. — ответил он.

— Бензин?

— Вряд-ли, скорее всего соляра, но запах выветрился, так что точно не скажу.

— И что, никак не узнать?

— Почему же? Можно. Надо найти куда уходит подающая труба, и залезть в хранилище. Как правило такие вещи располагались где-то за территорией цехов, а возможно даже и за забором.

На мой взгляд искать резервуар особого смысла не было, точнее даже не особого, а вообще никакого не было. Что бензин, что солярка, не пролежали бы столько. Во всяком случае сроки годности у них были совсем небольшими. Ну и где она там под снегом, тоже непонятно.

Так что побродив ещё какое-то время по цеху и хорошенько промёрзнув, мы отправились восвояси, дружно мечтая о тепле и куске жаренного мяса.

Забегая вперед, скажу что мечты наши сбылись в полной мере и в этот, и последующие несколько дней. В течении которых мы только и делали что грелись, покидая убежище лишь для поиска дров, и чтобы забрать очередной презент от твареныша.

Мороз и дичайший ветер сломали все наши планы, о том чтобы поднять самолет в воздух не могло быть и речи. Мало того что погода сама по себе не располагала к перелётам, так ещё и не слитое из двигателя масло делало их совершенно невозможными.

Минус тридцать шесть, да с ветром, тут не то что прогреть мотор, тут до самолета дойти сложно.

И мы, греясь возле котла, радовались что так кстати нашли это место,терпеливо ожидая когда же закончится погодная вакханалия.

Это ладно зимой, зимы много где суровые, но у нас, в нашей местности, такое могло случиться и в середине апреля. Не тридцать шесть конечно, но градусов под двадцать было вполне вероятно. То есть вот прямо с плюс двадцати, температура за несколько часов падала до зеркально отрицательных значений. Естественно, вызывая такими колебаниями ураганный ветер. Этому явлению даже название придумали — бишкунак. Где биш — пять, кунак — гость. Пять гостей поехали домой, и замерзли в степи. Так гласит старинная казахская легенда.