Страница 164 из 189
Ответ прост до шокирующего изумления: авиация – гражданская, или боевая не важно - это не самолёты и даже не лётчики…
Это – система!
Система, состоящая из службы контроля за воздушным пространством, службы связи, службы наведения и так далее. И вот как раз этой то «системы», в ВВС РККА - практически до самого конца войны, не было. Отчего и эффективность советской боевой авиации была околонулевой. Чтоб это понять, надо прочитать воспоминания ветеранов Великой Отечественной войны…
Нет, не лётчиков – те себя не обидят.
Пехотинцев, артиллеристов, танкистов. Конечно, там имеются упоминания об «красных соколах»… Но довольно-таки редкие и, в достаточно однообразной форме:
«Своих истребителей мы не видели».
Чаще, несравнимо чаще, чудом выжившие под бомбардировками бойцы, вспоминают об «стервятниках Люфтваффе». Как например Константин Павленков, инструктор политотдела 91-й танковой бригады, воевавший в 1942-м году под Воронежем:
«Взвод залег, поднять невозможно. Другой взвод убежал, всех, кого сумел собрать, повел в лес. Настроение паническое, все кричат – надо бежать… Доходило до того, что бредущее стадо лошадей или коров принимали за немцев.
А потом появились эти „Мессершмитты-110”, которые я запомнил на всю жизнь. Они подходили группами, а потом поодиночке выискивали свои цели, пикируя и обстреливая нас из пушек и пулеметов. Это была страшная вещь, и чисто психологически несущийся на тебя на малой высоте двухмоторный самолет, надсадно ревущий моторами, вызывал панику и ужас. Когда эта штуковина разворачивалась в твою сторону и начинала снижаться, даже я, взрослый человек, буквально клал в штаны, а бойцы вообще визжали, как бабы!».
***
Однако в отличии от других бесполезных «чудес света», которые веками и тысячелетиями - стоят себе молча на одном месте и, «кушать» не просят - ВВС РККА пожирают ресурсы и ресурсы не малые. Первым делом это, конечно же люди: в авиацию добровольно и по призыву(!) брали лучших молодых людей - как минимум со средним или средне-техническим образованием.
Едва научившись летать, они погибали в своих первых же боевых вылетах – делая фантастические счета «бубновым экспертам»…
А на военных заводах у станков стояли вырванные войной из школьных классов дети, или увидевшие первый раз в жизни напильник домохозяйки - которые делали брак, на котором в свою очередь лучшая молодёжь страны – гробилась ещё задолго до своего первого боевого вылета.
А в «царице полей» - пехоте, ротами или даже батальонами и полками - командовали люди с четырьмя классами образования в лучшем случае.
А советский «Бог войны» - артиллерия, не могла в должной мере освоить сложные виды артиллерийской подготовки – требующие от наводчиков орудий более глубоких познаний в математике, чем просто четыре арифметические действия.
Как-то не рационально, не правда ли?
И кого-то ещё удивляют высокие потери Красной Армии?
Что касаемо «заклёпок»…
С момента принятия на вооружения в 1938-м году и до конца Великой Отечественной войны, было выпущено девять тысяч крупнокалиберных пулемётов ДШК, использующихся главным образом как зенитные.
Девять тысяч, это много?
Много, но смотря по сравнению с чем.
По сравнению с пресловутым «1913-м годом» - это просто дох…уя, конечно.
А по сравнению с тем же временным промежутком?
Авиационный пулемёт Березина (УБ) того же калибра – 12,7 миллиметров и под тот же патрон – «12,7×108», был принят на вооружение 22 апреля 1941-го года и до его конца, успели сдать 6300 штук. Дальше, производство «Берёзы» шло по нарастающей: 1942 год - 25000, в 1943 - 43690, в 1944 - 38340, в 1945 – 42952…
Включаем калькулятор…
Ох, ну ни х… Чего себе!
156252 (сто пятьдесят шесть тысяч, двести пятьдесят два) пулемёта!
Не… Я хорошо понимаю, что все изделия оружейника Дегтярёва – крайне низкотехнологичны и, «ДШК» - ничем не лучше семейства «ДП» или «ДС-39» и, обязаны принятию на вооружение - главным образом «правильному» происхождению конструктора, но… Такой разрыв в производстве между зенитными и авиационными пулемётами, это просто…
Фантастика!
25-мм автоматическая зенитная пушка (72-К) была принята на вооружении ПВО РККА ещё в 1940-м году. Однако этот «ремейк» от шведского «Бофорса» оказался слишком технологически сложным для советской оборонки и до начала войны, в рядах Красной Армии не было ни одного его экземпляра. Потом вроде расчухались и организовав производство аж на целых четырёх заводах, осчастливили наших доблестных защитников неба аж 4888 штуками, в том числе и в спаренном варианте. Однако всё равно этот девайс был настолько редок, что даже среди трофеев Вермахта не встречается
Схожая по калибру авиационная пушка «ВЯ-23» (Волков-Ярцев, 23 миллиметра), принятая на вооружение в том же - в 1941-м году, за тот же период была произведена в количестве 64 655 штук.
Действительно: 4888 и 64 655 - земля и небо!
Единственное в чём наши зенитчики побивают наших же авиаторов, так это автоматические пушки среднего калибра: 37-миллиметровых автоматов «61-К» образца 1939-го года было выпущено 19689 штук, авиапушек Нудельмана-Суранова «НС-37» и «НС-45» - всего 6833 и 200 соответственно. Но виной тому вовсе не человеческий фактор – типа у деятелей советского авиапрома совесть наконец-то проснулась, а законы физики: несмотря ни на какие ухищрения - не выдерживали самолёты тех лет сильной отдачи от орудий «противотанкового» калибра… Иначе бы и, 76-ми миллиметровых дивизионнок «ЗиС-3» и 85-ти миллиметровых зениток «52-К» - было выпущено бы меньше, чем каких-нибудь чудо-юдо-вундерваффлей того же калибра от Шпитального и его гоп-компании.
И девятнадцать тысяч зенитных скорострелок за всю войну - это очень и очень мало!
Заводы Британской империи, к примеру, совокупно производили примерно столько же зенитных автоматов «QF 40 mm Mark I» в год(!), по лицензии от шведского «Бофорса».
Вот я сижу, жую и за процессом поглощения пищи размышляю:
«А может ну её нах - эту авиапромышленность, так и эдак её, вместе с - так и перетак мать ихнюю, военно-воздушными силами?».
В том виде, в котором та и те существуют, конечно.
Освободившиеся ресурсы кинуть на что-нибудь полезное – на ту же зенитную артиллерию в первую очередь. В ВВС РККА оставить только лучших пилотов и только добровольцев, остальных недоучек – в другие рода войск или вообще вернуть в промышленность. Уже накопленных самолётов – двадцать семь тысяч(!) на этот год хватит, а там и Ленд-Лиз подоспеет.
***
Валентина Васильевна и Светлана закончили трапезничать рано и, о чём-то о своём – об женско-девичьим болтая, вышли из-за стола и уселись на диван.
Василий весь ужин мялся, не решаясь о чём-то спросить… Наконец-то встав и, одёрнув свою гимнастёрку индивидуального пошива, решительно:
- Отец! После ареста маршала Тимашенко, лётный состав надеется на отмену «Приказа № 0362».
В конце декабря 1940 года, по престижу элиты Вооружённых Сил – авиации, был нанесён мощнейших удар. В соответствии с приказом «Об изменении порядка прохождения службы младшим и средним начальствующим составом в ВВС Красной Армии», выпускникам лётных училищ присваивалось звание «сержант», вместо «младший лейтенант» - приравняв их таким образом к военнослужащим срочной службы с казарменным проживанием, а сам срок увеличив до четырёх лет.
Не вижу, кстати, ничего особо страшного.
Например, финский истребитель-ас Илмари Ютилайнен - претендующий, на сбитие 94 советских самолета, дважды награжденный за это высшей наградой Финляндии - Крестом Маннергейма, закончил войну в звании «Lentдjдmestari» - то есть «мастер-летчик». Весьма специфическое звание, которое считается старшим из сержантских - нечто вроде мастер-сержанта, но все-таки не дотягивающим до английских «уоррент-офицеров», примерного эквивалента сегодняшнего прапорщика.