Страница 3 из 67
Завод «Сарканайс металургс».
В морском порту города к началу войны находилось около 20 гражданских судов, из них 12 с импортными грузами. В их числе Эстонского государственного морского пароходства: «Мееро», «Майя»; Латвийского государственного морского пароходства: «Кандава», «Рауна», «Кайя», «Шаулиай», плавмастерская «Дарбас» (переоборудована в плавучую баню-прачечную). На ремонте в Лиепае находились пароходы ЛГМП: «Амата», «Аусеклис», «Бора», «Велта», «Вента», «Кулдига», «Спидола». В порту также находился принадлежащий Ленторгпорту ледокол «Силач».[10] Важную роль в судьбе многих защитников города сыграет пароход «Виениба», но его в списках судов, находившихся в порту Лиепаи на 22 июня, нет.[11] Лиепая имела статус города республиканского значения, в котором также находились уездные органы власти Лиепайского уезда. Первым секретарем горкома ВКП(б) являлся М. Бука. Секретарём Лиепайского горкома ВКП(б) был Я. Зарс. Городская партийная организация насчитывала 350 человек (из них до 100 женщин). Городская комсомольская организация состояла из 165 членов и кандидатов в члены ВЛКСМ. Первым секретарем Лиепайского укома ВКП(б) являлся Л. Я. Врублевский, партийная организация насчитывала 107 коммунистов. Уездным комитетом ВЛКСМ руководил будущий Герой Советского Союза И. Судмалис. Уездная комсомольская организация насчитывала 202 члена икандидата в члены ВЛКСМ. С июля 1940 по начало июня 1941 года в городе существовал батальон Рабочей гвардии.
Не избежало население Лиепаи массовых депортаций, проведенных перед войной. В ходе их проведения удалось бежать из-под стражи руководителю местной организации айзсаргов, бывшему кадровому офицеру Латвийской армии подполковнику В. Хасманису.[12]
Первый секретарь Лиепайского горкома ВКП(б) Микелис Бука.
Секретарь Лиепайского горкома ВКП(б) Янис Зарс.
Первый секретарь Лиепайского уездного комитета ВЛКСМ Имантс Судмалис.
Либавская крепость и порт императора Александра III
Расположение основных объектов в Лиепае в 1941 году
1 — управление порта и таможен; 2 — лоцманская станция; 3 — биржа; 4 — отделение банка; 5 — почта и телеграф; 6 — городской совет; 7 — мореходное училище; 8 и 9 — железнодорожные станции; 10 — элеватор; 11 — таможенные склады; 12 — портовыесклады; 13 — эмигрантская станция; 14 — портовые мастерские; 15 — проволочный завод; 16 — больница; 17 и 18 — электростанции; 19 — нефтяные и керосиновые баки; 20 — скипидарный завод; 21 — кожевенный завод; 22 — маслобойный завод; 23 — лесопильный завод; 24 — газовый завод; 25 — анилиновый завод; 26 — железнодорожные мастерские; 27 — завод линолиума; 28 — яхтенный клуб; 29 — пробковая фабрика; 30 — судоремонтный завод.
Советские войска в городе до войны
После вхождения Латвийской ССР в состав Советского Союза Лиепая и Лиепайский район становятся важным центром сосредоточения советских войск на западе Латвии. В городе и районе размещались войска трех Народных комиссариатов СССР: обороны, военно-морского флота и внутренних дел.
Наибольшее значение, с оперативной точки зрения, Лиепая имела как самый западный и незамерзающий порт на Балтике. В то же время географическое положение военно-морской базы имело ряд существенных недостатков. Со стороны моря не было островных укреплений. Рейд и внешняя гавань были практически открыты для наблюдения с моря и воздуха.[13] Однако других незамерзающих портов, кроме Вентспилса, у КБФ не было.[14] Последний имел те же недостатки, еще меньшую вместимость и слабую судоремонтную инфраструктуру.
После начала реализации советско-латвийского договора, Военный совет КБФ 8 октября 1939 года принял решение иметь в Лиепае крупную группировку кораблей. 22 октября в Лиепаю пришли крейсер «Киров», эсминцы «Сметливый» и «Стремительный». 24 октября туда же прибыл эсминец «Стерегущий». В октябре в Лиепае был развернут пост СНиС.
Управление Либавской военно-морской базы (ЛибВМБ) было сформировано с 21 октября 1939 года. Командиру и военкому подчинялись все части, базировавшиеся в Лиепае и Вентспилсе. Район ответственности базы был установлен от Лиепаи и далее на север до Михайловского маяка включительно. Первым командиром базы стал капитан 1 ранга Мергин. Согласно порядку старшинства, установленного приказом командующего КБФ № 0407 от 16 августа 1940 года, командир ЛибВМБ был вторым по очереди после командира эскадры, командир ОЛС (отряд легких сил) был третьим.[15] До 4 февраля 1940 года командование ЛибВМБ подчинялось заместителю командующего КБФ в Таллине, а затем Военному Совету КБФ. Командиру базы во всех отношениях подчинялись:
— артиллерийские дивизионы и батареи береговой обороны (БО),
— инженерные, саперные, железнодорожные и стрелковые части,
— части связи, — авиазенитные средства,
— охрана рейдов базы,
— тыловые органы (склады, мастерские, санитарно-лечебные),
— политико-просветительские учреждения (дом ВМФ, клубы).
В оперативном отношении командиру базы подчинялись районы и участки СНиС, временно базирующиеся на базу корабли. Для усиления обороны базы ее командиру по решению Военного совета КБФ могли придаваться соединения торпедных катеров и подводных лодок.
Народным комиссаром ВМФ 11 ноября 1939 г. было утверждено «Временное положение о командире военно-морской базы в Лиепае»[16]. Согласно положения, на командира базы были возложены следующие задачи:
— оборона района базы и подступов к ней от морского и сухопутного противника,
— противовоздушная оборона базы,
— охрана рейдов и гавани базы,
— материально-техническое обеспечение и ремонт базирующихся кораблей и средств береговой обороны,
— обеспечение постоянной боевой готовности базирующихся частей и кораблей,
— руководство мобилизационной работой частей и учреждений и составление общего мобилизационного плана базы,
— расквартирование береговых частей и учреждений в пределах базы, разработка диспозиции стоянок кораблей в базе,
— организация повседневной, дежурной и караульной службы в базе,
— обеспечение пожарной безопасности базы,
— организация санитарно-профилактического и лечебно-эвакуационного обеспечения базы.
В подчинении командира базы находились: помощник по артиллерии (начальник артиллерии базы); начальник ПВО; плавучие средства; командир порта с подчиненными ему складами; санитарная служба; квартирно-эксплуатационная часть; финансовое отделение; комендатура базы. Штаб ВМБ имел в своем составе отделения: оперативно-боевой подготовки, организационно-мобилизационное, шифровально-штабной службы; и части: распорядительно-строевую и административно-хозяйственную. В порту находились склады ВМБ: продовольственный, вещевой, шкиперский, топливный и автотранспортный. Все части и учреждения РККФ, не входящие в состав базы, но расположенные на ее территории, подчинялись командиру базы в порядке гарнизонной службы. В течении осени 1939 года — зимы и весны 1940 года в состав ЛибВМБ включались части и подразделения флота. С конца октября 1939 г. началось перебазирование в Лиепаю 43-й морской ближне-разведывательной авиационной эскадрильи. Личный состав эскадрильи 29 октября на автомашинах и по железной дороге был переброшен из Горавалдай в Ленинград. 13 самолетов МБР-2 (в двадцатых числах декабря было доставлено еще два МБР-2) в разобранном виде, автомобили, боезапас, все виды снабжения были погружены натранспорт «Луга». 30 октября под охраной эсминца «Энгельс» он вышел в Лиепаю. Летный состав 15 декабря поездом прибыл в Лиепаю. С 15 по 23 декабря проводилась сборка самолетов. Так как гидроаэродром в аванпорте замерз, пользоваться им было невозможно, самолеты были поставлены на шасси и находились на городском аэродроме, переданном враспоряжение ВВС ПрибОВО.[17] С января 1940 года эскадрилья стала именоваться — 43-я отдельная авиационная эскадрилья.[18] С 16 ноября 1939 г. начал подготовку кперебазированию в Лиепаю 3-й отряд 3-го дивизиона торпедных катеров. С 16 по 19 ноября на транспорт «Волголес» в Ораниенбауме были погружены торпедные катера (установлены на кильблоки), боезапас, топливо (220 бочек бензина, 20 бочек спирта), прочее имущество. 24 ноября транспорт пришел в Лиепаю. К 26 ноября все катера были спущены на воду и приведены в боеготовность № 1. Отряд до ледостава нес службу по противолодочной обороне базы (радиус 40 миль от гавани), сопровождая корабли при выходе из гавани и входе туда.[19] В первой декаде января 1940 г. на базе этого отряда был сформирован отдельный отряд ТКА (торпедных катеров) в подчинении командира ЛибВМБ.[20]