Страница 68 из 71
— Да это я так, — вздохнул я. — Думал, пока экспедиция каменный уголь ищет — я уверен, что запасов там достаточно, я потихонечку начну в Германии инженеров и мастеров на строительство железной дороги нанимать, рельсы закупать. Паровозиков еще для дороги Воркута-Котлас надо немного прикупить. Н-ну, хотя бы штук пять, а еще лучше десять. Паровозов в наших условиях много не бывает. Шпалы уж как-нибудь сами изладим, а все прочее можно у немцев взять, пока у них безработица да переизбыток рельс и машин. Будут там шахты, потребуется каменный уголь вывозить.
— Владимир Иванович, вы так говорите, словно убеждены, что на Воркуте можно добывать каменный уголь в промышленных масштабах, — покачал головой Ферсман. —Пока геологическая разведка не подтвердит достаточного количества угля, не вижу смысла в строительстве железной дороги. Все-таки, отчетов Кейзерлинга и Крузенштерна маловато для подтверждения наличия каменного угля в крупных масштабах.
И что тут скажешь? Упереться рогом и бубнить о том, что я прав, потому что прав? Или сказать, что для освоения территории дороги просто необходимы? Так товарищи умные, лучше меня все знают. А у нас так — территорий много надо осваивать, железные дороги еще строить и строить. Поэтому, я только покивал.
— А кто вам сейчас мешает нанимать германских инженеров и мастег’ов?— поинтересовался Ленин.
— Команды не было кого-то нанимать, — отозвался я. — Мне нужно специалистов на конкретную работу приглашать, значит, и искать людей с соответствующей квалификацией. Немаловажный момент… — я искоса посмотрел в сторону академика, а Владимир Ильич, все правильно поняв, кивнул — дескать, можно говорить и я продолжил. — Очень важно получить хотя бы минимальную информацию о зарубежном специалисте, чтобы вместо старательного инженера мы не получили шпиона или диверсанта.
— Шпионы и диверсанты все равно будут, — усмехнулся Ферсман. — На моей памяти из десяти иностранных геологов, проявлявших интерес к нашим минералам или металлам, не меньше восьми были связаны с какой-нибудь разведкой. В крайнем случае трудились на крупную корпорацию. Что, в общем-то, одно и тоже.
Умен Ферсман! Не зря стал академиком до сорока лет!
— Александр Евгеньевич, а на сколько пг’оцентов вы гаг’антируете, что на Кольском полуострове имеются все полезные ископаемые, о которых мы сегодня услышали?
— С учетом прежних экспедиций, с учетом карты и рассказа товарища Аксенова — процентов на девяносто. Может, даже и девяносто девять. Сто процентов я все-таки не дам, — отозвался ученый.
— Думаю, что если мы собиг’аемся осваивать полезные ископаемые Кольского полуостг’ова, там потребуется пг’овести немало железных дорог. Так что Владимир Иванович, закупайте г’ельсы, обог’удование, все пг’игодится. И из Архангельска можно лес вывозить для пг’одажи. Там тоже железные дог’оги нужны. Со специалистами пока подождем.
Тут я согласен. Следует вначале закупить все нужное, завести на место, а уже потом можно и специалистов нанимать. Что ж, поеду в Европу, за рельсами. В Германии, разумеется, лучший выбор. А если в Австрии прикупить? Может, по Дунаю можно что-то отправить? Надо подумать, посоветоваться со сведущими людьми.
[1] Эти книги еще не написаны.