Страница 7 из 16
Фонарь летчика закрыт шторкой для слепых полетов. Самолет Як-27Р №0710.
Фонарь летчика с открытой шторкой для слепых полетов. Самолет Як-27Р№ 0710.
Установка магнитофона МИЗ-9 в кабине штурмана. Самолет Як-27Р№ 0710.
Фрагменты кинограммы сброса подвесных топливных баков.
Оперение – стреловидное с высоко расположенным управляемым стабилизатором. Стреловидность киля по линии 1/4 хорд 54 град., стабилизатора -55 град. Особенностью оперения является отсутствие триммера руля высоты и наличие управляемого стабилизатора. Диапазон изменения угла установки стабилизатора +4 град, относительно строительной горизонтали фюзеляжа.
Стабилизатор – двухлонжеронный, состоит из левой и правой половин, соединенных между собой поперечной балкой и траверсой механизма перестановки стабилизатора. Поперечная балка шарнирно укреплена на заднем лонжероне киля, и ось ее шарнира является осью вращения стабилизатора. Изменение угла установки стабилизатора обеспечивается вертикальным перемещением траверсы механизма перестановки стабилизатора, являющейся передним узлом крепления стабилизатора к килю. Механизм перестановки стабилизатора представляет собой винтовую и червячную пары, приводящиеся в движение гидромотором ГМ-36 через шестеренчатый редуктор.
Киль самолета – двухлонжеронный, крепится к фюзеляжу передним лонжероном и двумя узлами на заднем лонжероне. Верхняя законцовка киля выполнена из радиопрозрачного стеклотекстолита, на ней установлена антенна связной радиостанции Р-835.
Рули высоты и направления имеют аэродинамическую и весовую компенсацию. Руль направления состоит из двух половин – верхней и нижней. На нижней половине установлен управляемый триммер, а на верхней – отгиб- ной нож и стеклотекстолитовая законцовка с антенной радиостанции Р-836.
Шасси – велосипедного типа, состоит из главной, передней и двух подкрыльевых опор. Все опоры убираются назад по полету: передняя и главная – в фюзеляж, а подкрыльные – обтекатели на крыле. Передняя нога имеет управляемое колесо размером 600x155 мм. Разворот колеса осуществляется от педалей ножного управления самолетом через бустер, являющийся одновременно демпфером «шимми». Управление колесом блокировано со щитками-закрылками. На взлете и посадке при отклоненных щитках-закрылках угол поворота колеса передней ноги равен +12 град. На рулежке при убранных щитках-закрылках угол поворота переднего колеса равен +45 град. В убранном положении шасси отключается система управления поворотом переднего колеса. Главная опора шасси имеет два тормозных колеса КТ-69/4 размером 880x230 мм, снабженных антиюзовым устройством. Подкрыльные опоры шасси, снабжены колесами размером 310x135 мм.
Управление самолетом – одинарное, жесткое. В системы управления рулем высоты и элеронами по необратимой схеме включены бустеры БУ-8Ю, снимающие усилия с ручки управления самолетом. Создание усилий на ручке при пилотировании обеспечивается пружинными механизмами загрузки ручки и механизмами триммерного эффекта.
Управляемый триммер элеронов позволяет регулировать усилие на ручке от элеронов при полете с выключенным бустером или при выходе из строя гидросистемы. Управление триммерами элерона и руда направления, а также механизмами триммерного эффекта руля высоты и элеронов – электромеханическое.
Размещение командных приборов АФА в кабине штурмана. Самолет Як-27Р№ 0710.
Приборная доска штурмана самолета Як-27Р.
Управление рулем направления – прямое. В его проводку включен автомат курса АК-2А, который при выходе из строя одного из двигателей или разницы в оборотах двигателей автоматически парирует разворачивающий момент. Управление стабилизатором гидравлическое.
Силовая установка состоит из двух двигателей РД-9Ф 2-й серии, расположенных в гондолах под крылом. Форсажная камера двигателя опирается роликами на направляющие рельсы гондолы. Управление двигателями производится при помощи рычагов управления (РУД) и кнопок включения максимального и форсажного режимов, расположенных на РУДах. Запуск двигателей производится с помощью стартер-генератора ГСР- СТ-12000ВТ от аэродромного источника питания электроэнергии.
Надежный запуск двигателя в воздухе обеспечивается на высотах ниже 8500 м при скорости полета 400-650 км/ч по прибору при оборотах авторотации двигателя 22,5-31,5%. Надежный запуск двигателя РД-9Ф 1 -й серии обеспечивался на высотах ниже 7500 м при скорости по прибору 400-500 км/ч и при оборотах авторотации двигателя 16-27%.
Топливо размещено в пяти мягких баках емкостью 4665 л. Баки № 2 и № 3 образуют объединенный резервуар, являющийся расходным баком, из которого топливо непосредственно подается к двигателям двумя подкачивающими насосами. В керосиновом баке Ne 3 размещен бензиновый бак для пускового топлива. Из бака № 4 топливо попадает в бак № 5 самотеком. Перекачка топлива в расходный бак № 2 производится из бака № 1 одним насосом, а из бака № 5 – двумя насосами ПН-45Я, установленными на днищах баков. Для бесперебойного питания двигателей при перевернутом полете или при полете с отрицательными перегрузками в нижней части бака № 2 расположен отсек перевернутого полета.
Як-27Р (бортовой № 25, заводской № 0710) с двумя подвесными топливными баками. 1962 г.
Як-27Р на контрольных испытаниях 1963 г.
1 .Антенна II диапазона СРО-2. 2.Антенна I диапазона СРО-2. 3. Антенные коробки СРО-2. 4. Щиток управления радиокомпасом АРК-5. 5. Командный прибор АФП-42/50. 6. Прицел-визир. 7. Приборная доска штурмана. 8. СКП – командный прибор АФА-42/75 или АФА-42/100. 9. Командный прибор АФА-41/10. 10. Антенна III диапазона СРО-2. 11. Абонентский щиток СПУ-7. 12. Щиток управления УС-8. 13. Щиток ракет и обогрева кабин. 14. Щиток дистанционного управления Р-835. 15. Электрощиток штурмана. 16. Датчик температуры наружного воздуха. 17. Соединительная коробка НИ-50ИМ. 18. Щиток переменного тока. 19. Фотоаппарат для перспективной съемки. 20. Электрощиток пер спективного АФА. 21. Преобразователь 22. Преобразователь. 23. Передний щиток АФА. 24. Электрощиток реле и контакторов. 25. Центральный электрощиток. 26. Электрощиток реле питания. 27. Приборная доска летчика. 28. Прицел ПКИ с кронштейном. 29. Кислородный прибор КП-34Р. 30. Объединенный разъем. 31. Левый и правый распределительные электрощитки. 32. Патронная коробка. 33. Коррекционный механизм. 34. Керосиновый бак № 1. 35. Кран управления шасси. 36. Керосиновый бак № 2. 37. Антенна АРК-5. 38. Гидробак. 39 Бак для пускового бензина. 40. Керосиновый бак № 3. 41. Керосиновый бак № 4. 42. Электрощиток плановых АФА. 43. Автомат защиты. 44. Электромеханизм наклона рам плановых АФА. 45. Бустер управления рулем высоты. 46. Баллон системы аварийной перестановки стабилизатора. 47. Агрегаты компаса ГИК-1. 48. Приемо-передатчик РВ-2. 49. Электрощиток 36 в. 50. Кассета для сигнальных ракет. 51. Коммутационный блок. 52. Передатчик Р-835. 53. Гидромотор с редуктором. 54. Механизм перестановки стабилизатора. 55. Антенна радиостанции Р-835. 56. Антенна устройства защиты хвоста «Сирена-2». 57. Электрощиток аккумуляторный. 58. Датчик компаса ИД. 59. Аккумулятор 12САМ-28. 60. Бароспидограф малогабаритный. 61. Створки тормозного парашюта. 62. Инерционный замыкатель. 63. Антенна маркерного приемника МРП-56П. 64. Приемник УС-8. 65. Блок контрольный. 66. Контрольная коробка СРО-2. 67. Электрощиток подвесных топливных баков. 68. Приемник «Сирена-2». 69. Блок питания УС-8. 70. Радиостанция РСИУ-5В. 71. Преобразователь. 72. Приемная антенна радиовысотомера В-2. 73. Маркерный радиоприемник МРП-56П. 74. Блок питания приемника МРП-56П. 75. Шифратор. 76. Блок сопряжения «Сирена-2». 77. Антенная коробка СРО-2. 78. Приемо-передатчик СРО-2. 79. Кислородные баллоны. 80. Фотоаппарат для плановой съемки. 81. Передающая антенна радиовысотомера РВ-2. 82. Регулятор напряжения. 83. Фотоаппарат для топографической съемки. 84. Баллон с составом «35». 85. Фильтр тонкой очистки. 86. Бустер элеронов. 87. Отсек перевернутого полета. 88. Электрокран. 89. Автомат разгрузки насоса. 90. Гидроаккумуляторы. 91. Щиток контакторов переменного тока. 92. Антенна штыревая. 93. Преобразователь. 94. Автомат курса. 95. Электрощиток реле. 96. Турбохолодильная установка ТХУ-1271 Б. 97. Пушка НР-23. 98. Щиток РСИУ-5В. 99. Электрощиток запуска. 100. Автомат времени. 101. Дифференциальный механизм. 102. Усилитель СПУ-7. 103. Агрегаты обогрева стекла фонаря летчика. 104. Коробка форсажа. 105. Датчик указателя наклона перспективного АФА. 106. Бустер поворота колеса. 107. Релейно-распределительная коробка. 108. Датчик воздушной скорости. 109. Рамка радиокомпаса АРК-5. 110. Приемник АРК-5. 111. Щиток управления СРО-2. 112. Щиток управления перспективного АФА. 113. Пульт управления плановых АФА.