Сопротивленец.2 книга

После пересечения границы мы ушли в прыжок на максимальную дальность для нашего рейдера, в семь с половиной суток. При выходе борт сразу покидала пара штурмовиков с лётной палубы, остальные выходили из трюма, «расправляя крылышки». Это была боевая спайка и тренировка на совместную работу. Раз есть возможность, почему бы и нет, дело нужное. Были и учебные бои, по отражению атак. В этот раз вышли все четыре канонерки, две под управлением Антона с Олегом, в этой паре старшим был Олег, во второй пилоты из группы капитана Окина. Они не имели меток пилотов среднего корабля, я их планировал поставить на одной из станций Фронтира, поэтому они управляли сторожевиками в ручном режиме, они уже могли это делать, а доступ к управлению я им дал.

После трёхчасовой тренировки и учебных боёв противоабордажники тоже тренировались, группа капитана Одина имитировала захват судна, мы стали разгоняться, приняли на борт все корабли и суда и ушли в следующий прыжок. В этот раз на три дня. Выйти мы должны были у одной из станций Фронтира. Она значилась как частная, торговая, но все знали, что её курировали пираты, соответственно им она и принадлежит.

После того как я поднял все базы пилота большегрузного корабля в системе Олт, я не прекратил учиться, и, закачав нужные базы, все они были пятого ранга, стал поднимать их. Именно поэтому полёт по империи и после границы Фронтира прошли для меня так незаметно, я просто проводил время в капсуле. Думаю, вы догадались, что это за базы, которые я учил. Да, по управлению и использованию фабрики. Начал учить я их и в системе Олт, продолжил, пока летели к границе и уже на территории Фронтира. А вот эти три дня я отдыхал от учёбы, плотно занимался фабрикой.

Сейчас я сидел в рубке в пилотском кресле и прикидывал, что успел сделать. Баз было пять, что шли с фабрикой. Сначала я их все поднял до четвёртого ранга, что вполне позволяло работать, провёл тесты и запустил диагностику, потом учил до пятого. С параллельными потоками, как вы понимаете, это было не так и трудно. Сейчас у меня все базы были в пятом ранге, и эти три дня полёта к одной из станций Фронтира я работал с фабрикой. Используя одновременно медицинские картриджи и от пищевого синтезатора, я запустил пробный выпуск сетей модели «Пилот-3МУ». Круче неё фабрика выпускать не могла, но это не так и важно, на Фронтире многие с такими сетями летают, ходовой товар. Плохо другое, фабрика работала, но производительность у неё была низкая. Что это сто сетей в час? Мизер, это без имплантатов, на которые нужно тратить время, чтобы перепрограммировать производство. У каждого имплантата или сети своя программа по созданию, и смена этой программы занимает около двух часов, и то если программист опытный. У меня вот это заняло час сорок минут, и я выпустил сотню имплантатов плюс пятьдесят на восприятие. Всего за первые сутки я создал сто сетей и сто имплантатов. Конечно, это я просто попробовал, но и этого дня мне вполне хватило, чтобы понять, что их производством колоссальных денег не заработаешь. И чтобы отбить миллиард, потраченный на её покупку, понадобятся годы. То есть эта фабрика никак не стоит миллиард, максимум миллионов сто, и подмять рынок Фронтира под себя не получится, небольшой сектор это пожалуйста, но не более. В реале можно стать местечковым промышленником, но об огромных заработках можно забыть. Правда, насчёт фабрики у меня были несколько другие планы, и хоть с большим натягом, но та способна была их выполнять, а большего мне и не нужно. Кстати, все те имплантаты и сети, которые я сделал в первый день и в последующие, я подумывал продать на этой станции. Но это только в том случае, если план «А» у меня не сработает, тогда к следующему перейду. Да и на продаже сетей я особо много и не планировал заработать, тут третье поколение цену не особо большую имеет. Причина банальна – массовый продукт. Фабрики такие продаются, а где искать потребителей на этот продукт, как не на Фронтире? Скоро тут все ниши будут заняты.

Вот об этом я и размышлял, когда экраны пилотских визоров мигнули, и мы вышли в обычный космос, точно там, где я и рассчитал, на окраине системы с нужной станцией. Так что, сбрасывая скорость и выпуская пару штурмовиков, остальные находились на своих местах, нечего местным показывать моё прикрытие, мы направились к станции.

– «Россия», вас вызывает диспетчер Юенг свободной станции «Темерран». Сообщите цель прибытия.

– «Темерран», цель прибытия транзитная, возможны небольшие торгово-закупочные операции. Требуется место на парковке. Средний уровень.

– «Россия», вас понял. Высылаю маршрутный лист и номер парковки. Счёт за парковку прикреплён к номеру.

– Принято.

Эта система меня немного разочаровала, я думал, и станция будет покрупнее, и судов побольше. А тут какая-то заштатная. Видимо, по меркам Фронтира она считалась крупной, ну или я зря скачал бесплатный каталог станций Фронтира в сети биржи, а там всё наврано. Думаю, последнее вернее.

– «Россия», вызывает диспетчера «Темеррана».

– «Темерран» на связи.

– «Темерран», мне требуется свежий каталог станций и планет Фронтира, с самыми точными данными.

– Хэ-хэ, парень. Это один из самых первых запросов новичков, что к нам прибывают. Тоже скачали бесплатный каталог?

– Времени искать что-то стоящее не было.

– Сто кредитов.

– Норма.

– Высылают файл с каталогом и счёт… Оплата получена.

Развернув каталог, я сравнил его с тем, что скачал бесплатно. Вообще ни одного совпадения. Похоже, хозяева вот таких станций и дурят голову новичкам, запуская вирусы-рекламы в сеть разных государств. Судя по общению с диспетчером, фишка работает, и они на этом зарабатывают.

Дав отбой боевой тревоги, сменив её на второй уровень, это значит, что люди могут отдохнуть, но оружие и скафы требуется держать поблизости, я покинул рубку, приказав Одину готовить пятёрку бойцов сопровождения. Я мог теперь это себе позволить. Пройдя в свои апартаменты, надел латы и направился на лётную палубу, где уже ожидали тяжеловооруженные бойцы. Тут станция Фронтира, хоть в чём ходи, главное, чтобы местные жители не пострадали.

Пока меня не будет, я дал разрешение капитану Окину провести переговоры с диспетчером станции. Тут должно быть оборудование и возможность сдать официальный экзамен на пилотов средних кораблей с установками меток на сети. Как ни парадоксально это звучит, но метки, поставленные у пиратов, вполне действуют на территории окраинных государств. Парни базы уже подняли до уровня возможности сдать на сертификат пилота, даже выше, так что пусть получают и переходят с ручного управления канонерками на нормальное, с помощью сети. Думаю, сдача экзамена займёт часов шесть. А то и семь, но если потребуется, мы тут задержимся.

Пилот вывел челнок с лётной палубы и направил его к станции. Красота, самому можно управлять, нет таких драконовских правил и инструкций, как в системе Олт. Сидя в пассажирском кресле, я по сети просматривал сайты торговцев этой станции. В принципе, я ещё на судне нашёл того, кто мне подходил, да ещё и связаться с ним успел, но по правилам торговцев Фронтира, дела обсуждаются только лицом к лицу, не по сети. Пилот знал, куда лететь, и правил на нужную лётную палубу станции, чтобы нам меньше идти. Да и идти не требовалось. Челнок грузопассажирский, в трюме малая пассажирская платформа на десять человек без скафов или на шесть в бронескафах.

Прибыв на станцию, мы оставили челнок с пилотом на парковке, последний отправился прошвырнуться по местным торговым рядам, они тут рядом были, и на пассажирской платформе полетели к нужному офису, торговец меня уже ждал. Конечно, это бы круто выглядело, в офис входят солдаты в броне с импульсными винтовками в руках, всё проверяют, и только потом вхожу я… А за спиной скафа плащ развевается. Но это всё ребячество, тут Фронтир, за безопасность отвечает хозяин, и обычно головой, так что в офисе опасность меня ждать не должна, да и парни снаружи стоят, если что – вмешаются. Я их взял больше для представительности.