Страница 2 из 31
Глава 21
Деньги любят тратить все. Ну, или почти все.
А вот зарабатывать их нравится единицам, и то, если им с работой повезло.
Я в этом плане немного не от мира сего.
Мне нравится зарабатывать. И так же легко я трачу свои заработки на дальнейшее развитие княжества.
Так вот, как выяснилось — трачу я слишком легко и слишком много.
Не поверите, чувство ностальгии испытал, когда понял, что на очень вкусные планы развития магоэлектротехники у меня не хватает денег. Большую дыру в бюджете пробило строительство железной дороги на Корею, а создание и вооружение ЧВК только усугубило не очень радостную картину с финансами.
Про десяток — другой более мелких проектов пока можно не вспоминать. А я ведь только совсем недавно счастливо было выдохнул, когда газопроводными трубами полностью за Сахалин с государственной казной рассчитался. И знаю, что это правильно, но когда ещё у меня тот Сахалин окупится. Дай Бог, лет через десять.
Короче — резко уконтропупить мировую общественность магоэлектротехнической революцией у меня пока никак не выходит. Именно сейчас денег на такой подвиг не хватит. Мне бы ещё полгодика, а лучше, так и вовсе бы целый год ни во что больше не ввязываться, тогда может и накопил бы нужный капитал, чтобы всё разом построить и запустить.
Многие мои завершённые проекты уже выходят на плановые показатели и немалая прибыль с них не за горами. Но осчастливит мир новой техникой мне пока не удастся! И это печально.
Нет, я конечно же рассмотрел вариант — "слона надо есть по кусочкам", но минусов в нём увидел больше, чем плюсов.
Пока я вкус этих "кусочков" распробую, у меня больше половины туши утянут.
Всему виной патентное дело в России. Оно практически не работает.
Собственных изобретений и конструкций в наше время ничтожно мало. И это не удивительно. Зачем что-то изобретать, если предки изобрели до нас столько, что нам ещё лет на сто вперёд хватит?
Если в той же электронике мы методом прорыва вышли на уровень развития конца семидесятых — начала восьмидесятых годов двадцатого века, то со всем остальным всё выглядит гораздо более скорбно.
Девяносто процентов станочного парка России пока едва ли тянут на уровень сороковых — пятидесятых годов того же века. В таком же загоне, если не хуже, остаются все дороги и энергетика.
Причина простая и понятная — у нас мало населения.
Более того — почти девяносто процентов мужчин в России — недавние крестьяне или выходцы из крестьянских семей, с весьма условным образованием. В деревнях и сёлах государственные школы всего двух типов — с трёхлетним и семилетним образованием.
Даже у меня в Бережково всего лишь две школы — семилетки и три училища.
Сначала у нас пробовали восьмилетнюю школу открыть, но оказалось, что государственная программа и учебники лишь под семь лет обучения подходят. Дальше знания лучше уже в специализированном училище получать или школе — десятилетке, которые есть только в крупных городах.
У нас же только училища. Там и практика по полдня, и стипендию платят. Последнее важно. Не только для детей. В крестьянских семьях так заведено, что подростки лет с тринадцати — четырнадцати должны приносить пользу своей семье. Вот и получается, что если не будешь платить подросткам стипендию, то и не позволят вчерашние крестьяне своим детям обучаться на фрезеровщика, токаря или радиомонтажницу.
А так, всего лишь год — полтора, и мы получаем из училища работников с уже имеющимся разрядом, пусть и начальным. Но кто им мешает расти. Все дороги открыты.
В Электростали кроме училищ есть ещё два техникума — эти заведения разрядом повыше и обучают там три или четыре года, в зависимости от выбранной специальности. Я бы тоже в Бережково техникум открыл, но с преподавателями в стране просто беда. Ищем.
А теперь у меня ещё и с финансами проблемы.
Главный финансист у меня в Семье — Алёна. К ней я и пошёл со своими вопросами.
— Не вижу особых проблем, кроме некоторых моральных аспектов, — огорошила меня жена, выслушав мои пространные объяснения и опасения по поводу конкурентов, — Но и про них можно забыть, с учётом того, что конкуренты беззастенчиво пользуются твоими изобретениями.
Уточнять, что изобретения вовсе не мои, я не стал. Привык уже к тому, что всё, что в Бережково не делается, на меня списывают.
— Ну, как не видишь. Смотри, как лихо на Урале сориентировались. Они свои кварцевые накопители, что делают на довольно чистом кварце горы Хрустальной, вставляют почти что в копии наших изделий. Заводов-то там хватает. Да, у уральцев чуть массивней тот же светильник выходит, но и ценой он значительно дешевле. Зато весь Урал и половину Сибири они своими товарами от нас закрыли. А Бокситогорск? Там тоже, глядя на нас, за накопители взялись, но уже на корунде. И Кланы за теми и за другими довольно обеспеченные стоят. Влёт идеи своруют и своё делать начнут.
— Но зарядные станции по всей стране ты один пока расставляешь, не так ли? — уточнила жена.
Этим вопросом она владеет. Когда-то давно, лет пять назад, именно Алёнка составляла финансовый план по зарядным станциям. Он до сих пор работает и развивается. Заодно и деньги приносит.
— Пока так и есть, — согласился я, начав улавливать в рассуждениях жены рациональное зерно, — Но, видишь ли, в чём дело — изюминкой электромобилей как раз является недорогой источник энергии.
— Я сейчас не об этом, — отмахнулась жена от моего возражения, — Просто запомним, что у тебя в руках, пусть и временно, но есть серьёзный козырь, которым можно будет вовремя воспользоваться. И сделать это нужно в тот момент, когда твои конкуренты всё необходимое построят и будут готовы к выпуску новой продукции. Допустим, тех же двигателей для грузовиков, а то и самих машин. Тогда они за тебя выполнят большую часть твоих планов.
Я лишь кивнул в ответ, весь превратившись в одно большое ухо.
Как-то понемногу я стал забывать, какие красивые махинации в своё время крутила Алёнка, чтобы со мной поближе познакомиться, а потом и женой моей стать. Там одна только история с котёнком для княжны Долгоруковой чего стоит. Вот уж не думал не гадал, что она и с финансами так же умеет управляться. В том смысле, что с изрядной фантазией и необычным подходом к решению проблем.
— Ты сказал, что новые грузовики влёт будут уходить за двадцать пять тысяч рублей?
— Да. Мы сейчас дизельные по двадцать продаём, а эти получше будут. Надежней и экономичней по расходам. К тому же запас хода у них будет намного больше.