Страница 7 из 7
– Вроде готово, – послышался из-за спины голос Гаврилы.
– Ну так проверь его александритом, – предложил я.
– Не реагирует, – удовлетворённо произнёс борт-мех.
– Значит так. Сбрасываем груз в Менском княжестве, а после порожняком прыгаем в Галич. Три-четыре рейса по линии гильдии, а затем опять прыжок, и техобслуживание.
– Толково, – согласно кивнул Гаврила.
– И еще, держите, – я открыл малахитовую шкатулку и передал им горошины «Разговорников» на тонких стальных дужках.
– Ого. А ты не мелочишься, Лютый, – хмыкнул Гаврила.
– Лучше если мы всегда будем на связи. Мало ли что стрясётся. И постарайтесь их не потерять, а то придётся избавляться от всего комплекта. Чего не хотелось бы.
– А тут точно весь комплект? – поинтересовалась Настя.
– Я покупал их не с рук, а в лучшей лавке Пскова, хозяин которой дорожит своей репутацией.
– Тогда ладно, – с сомнением произнесла девушка.
Перелёт прошёл без проблем. Хотя море под нами бурлило как кипящий котёл, на всём протяжении погода была вполне приемлемой. Имелся устойчивый встречный ветер, в результате чего вышел изрядный перерасход топлива. Но в общем и целом всё прошло без проблем, и только с этого рейса я заработал шестьдесят рублей, члены команды по тридцать, да двадцать упали в кассу, в качестве амортизационных. И это при том, что груз был по белым бланкам. То есть, стандартный тариф.
А вообще, как оказалось с загрузкой для «Альбатросов» и их одноклассников, появляющихся в разных странах, дела обстоят не очень. Грузоотправители пока ещё не адаптировались к тому, что появились аэропланы способные перевозить по три тонны. Поэтому приходится собирать груз по сусекам. К примеру, мы доставили его сразу для пяти получателей. Но нам ещё повезло доставить его из точки «А» в точку «Б», а то ведь бывает и такое, что развозить приходится по разным портам.
Задерживаться в Менске не стали. Едва разобрались со всем, сделали необходимые пометки в диспетчерской гильдии, как поспешили покинуть гостеприимную столицу великого княжества, убыв для всех в неизвестном направлении. Если вылет порожний, то гильдии нет никакого дела куда и зачем ты летишь.
Шестьсот пятьдесят вёрст до Дрокии, великого княжества Галичского, проделали за три с половиной часа. Опять встречный ветер, и перерасход топлива. Впрочем, на фоне заработков «Альбатроса», не критично. Хотя, конечно, копейка рубль бережёт. Только не мне над мелочью трястись.
На ночь остановились в гостинице, при гильдии. Ничего общего с псковским отделением, где не могли сложить цену на номера. Да и предназначение у них иное. То ли дело в Дрокии. Не стольный град, но здание большое, и максимально приспособленное для вольников. Помимо административного крыла, тут имелся вполне приличный трактир, и гостиница с умеренными ценами. Во дворе механические мастерские.
Утром, выспавшиеся и отдохнувшие, спустились в трактир, а после завтрака Гаврила с Настей отправились к «Альбатросу», готовить его вылет. Я же пошёл к доске объявлений, подбирать подходящий груз. И что-то мне подсказывало, что просто это не будет.
Так оно и оказалось. С грузом для самолётов боле ста пудов, дела обстояли откровенно плохо. Наскоро просмотрел красные, зелёные и жёлтые бланки. Мелочёвка, с диаметрально противоположными направлениями. С белыми ситуация немногим лучше. Не глядя на характер груза, начал подбирать попутные. В итоге получилось набрать пять бланков на сто шестьдесят пудов, и в три порта.
– Доброе утро, – поздоровался я, войдя в диспетчерскую.
– И тебе не хворать, – отозвался диспетчер, худощавый мужчина лет сорока.
– Оформляй, – протянул я ему бланки.
– Тэкс. Что тут у нас. Ого. На чём прибыл?
– «Альбатрос»
– Х-ха. Это ты удачно завернул. Зачем тебе нужен этот сарафан. С недогрузом, да ещё и в разные порты. Или ты не полностью разгрузился?
– Под ноль. Можешь предложить что-то получше?
– Значительно лучше, – подняв палец, многозначительно произнёс диспетчер. – Заказ прямо под твою птичку. Сто восемьдесят пять пудов, желтый бланк. Как раз сегодня поступила заявка, ещё не успели выложить на доску.
– То есть, обязать ты меня не можешь? – уточнил я.
– Да как же я тебя обяжу, если заявке нет ещё и суток. Вот помаринуется дней несколько, а там кому-нибудь и всучу. Правда, вы такие большие бываете не часто.
– Что за груз? Куда везти?
– От нашей граммофонной фабрики. Граммофоны, патефоны, фонографы, иглы для пластинок и особый заказ, новинка этого года, две виктролы[1]. Доставить нужно в Нитру, Венгерское королевство.
– Понятно. Ну что же, оформляй, а я пока верну эти бланки обратно.
– Ага, – не без удовольствия потёр руки диспетчер.
И понять его несложно. За грузооборот отвечает он. Заявка есть, а вот подходящий транспорт пока ещё не столь широко распространён. Несколько дней погоды не сделают, но дальше хуже, и не факт, что сюда завернёт такой большой аэроплан. Град-то княжеского рода, не стольный, а потому и грузооборот пожиже будет.
– Ну и что у нас с грузом? – поинтересовался Гаврила, вытирая руки тряпицей.
– Почти под завязку, и всё одним рейсом, – тряхнул я жёлтыми бланками.
– И далеко?
– Нитра, семьсот пятьдесят верст.
– От это нам повезло. Еще и по полуторному тарифу. Больше сотни тебе, и почти по шестьдесят нам. Да отлично! Как думаете, Настя?
– Думаю, что мы заработаем чуть меньше, в Нитре нужно будет проводить техобслуживание, а это траты, – улыбнувшись заметила девушка.
– Пока ещё рано. Да и на обслуживание копейки. Машины-то новые.
– Настя, «Альбатрос» мой, а потому и его обслуживание моя головная боль. Я определил ваше жалование, и вы будете получать его сполна.
– А если ремонт? Он ведь может быть разным?
– Если станет совсем тяжко, уменьшу вашу долю. Это прописано в договоре. Ладно, давайте готовиться. На фабрику уже сообщили, скоро груз подвезут, – поднимаясь на борт покачивающейся на воде летающей лодки, произнёс я.
Не прошло и получаса, как появился грузовик, на котором находилось шесть больших ящиков. Пришлось грузчикам извернуться, чтобы затащить их в грузовой салон. Но мужики опытные. Так что управились. Я проверил целостность и соответствие пломб, расписался в получении груза.
– Доставить нужно в течении восьми часов, – предупредил меня представитель фабрики.
– А если бы заявка провалялась в гильдии несколько дней, – хмыкнул я.
– Но её удовлетворили сегодня, и получатель уже извещён, вас будут встречать, – возразил благообразный мужчина, в сюртуке и котелке.
– Хорошо. Я вас понял, – заверил я и попрощался с ним.
А потом обратил внимание на озадаченный вид моего штурмана, и не удержался от вопроса.
– Настя, что-то не так?
– М-м-м. Не знаю. Просто нехорошее предчувствие. Может откажемся от груза?
– Теперь уже без вариантов, – покачав головой, возразил я, – Если откажусь без веской на то причины, велика вероятность, что нас вышвырнут из гильдии с волчьим билетом, а в мои планы это пока не входит. Но если вас настораживает что-то конкретное…
– Н-нет. Не знаю. Просто нехорошее предчувствие.
– Извините, но это не повод отказываться от рейса. Если желаете, можете сойти с борта, – пожал я плечами.
А что такого. Я никого удерживать не собираюсь. А мнительность, и суеверия пусть засунет в самый дальний угол. Мне не хватало ещё и с этим разбираться.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
1
Виктрола – стационарный вариант граммофона, «музыкальный центр» начала двадцатого века. Помимо проигрывающего устройства и усилителя звука, роль которого выполнял сам корпус, в ней были отделения для хранения пластинок. Играла очень громко, мощности корпуса рупора хватало на большой танцевальный зал или гостиную.