Страница 5 из 5
Дилемму разрешил прибывший водитель такси – когда ему удалось втолковать, куда и откуда я должен ехать, он сказал, что знает направление. И мы тронулись – по темным улицам Нуакшота. Темным, да – ибо в четверть восьмого в марте в Западной Африке еще почти полная темень.
Половина восьмого, рассвет тускло брезжит над африканскими хибарами, и мой водитель останавливает такси со словами «мы приехали». При взгляде на то, куда мы приехали, у меня на языке
вертелось «вези назад!». Контраст с моей скромной, но очень милой, гостиницей ощущался как вылитое на голову ведро ледяной воды.
При том, что ничего такого уж особенного в этом месте не было – просто обыкновенный африканский окраинный район в пол-восьмого утра. Одноэтажные здания, больше всего походившие на бараки, картонки и хибарки, мусор и хлам – и ни одного человека, видимого в сереющем полумраке. И именно здесь мне предстояло найти нечто, что Хадрами определил в своем сообщении, как E’sappel Etesire.
Я до сих пор не знаю, двигала ли моим африканским таксистом природная доброта или угрызения совести за то, что взял с меня за поездку больше, чем причиталось (я понял это позже, примерно разобравшись с местными ценами), но положение спас именно он. Помотавшись некоторое время – он то и дело выскакивал из машины, велев мне оставаться внутри – в итоге, подвез меня к хибарке, визуально ничем не отличавшейся от целого ряда по правую и левую руку, и, ткнув в неё, сказал «E’sappel Etesire. Жди тут».
Белый утренний свет медленно проливался в небо с Востока, и где-то начал свой завывающий мотив муэдзин – утренний азан для правоверных. У хибарки, где мне было велено ждать, нашелся хромой пластиковый стул, фонарь и замок на двери. Я вытащил из рюкзака
«читалку» и попытался сосредоточиться на Пелевине. Путешествие в глубины Мавритании начиналось.
Окраина Нуакшота возле автостанции la gare routiere, восемь утра
ТРАНСПОРТ. ИНФОРМАЦИЯ
Как уже говорилось, Мавритания – достаточно большая страна, с общей площадью в 1030 тыс. кв. км. При этом основную часть страны составляет пустыня, через которую протянулись дороги, связывающие крупнейшие населенные пункты.
Пассажирских железных дорог в стране нет (о единственной ж-д ветке см. в части «Не увиденное»), и основным способом перемещения является автотранспорт. Есть три главных трассы – первая, идущая по побережью из Нуадибу до Нуакшота и далее, южнее, до границы с Сенегалом. Вторая – длинная ветка Нуакшот- Нема, главная транспортная артерия всего мавританского юга, и, наконец, трасса Нуакшот-Атар, связывающая столицу с административным центром области Адрар.
Государственного, официального, автотранспорта, по факту, тоже нет. Извозом занимаются частные компании различного формата и размера, и основным средством перемещения является shared taxi. Говоря по-русски, это маршрутка, достаточно похожая на те, которые выполняют на пост-советском пространстве недалекие междугородние рейсы. Они отходят с автостанций – которые можно назвать «автовокзалами» лишь с очень большой долей условности. Те, что я видел, представляли собой вереницу небольших и довольно ветхих строений, в которых находились конторы перевозчиков. В этих конторах покупались билеты и оформлялась бронь, иногда предоставлялись стулья, чтобы посидеть в ожидании рейса.
К продаже билетов, особенно иностранцу, в стране подходят весьма ответственно – долго изучают паспорт (в некоторых случаях его должен проверить и дежурящий рядом с автостанцией полицейский) и вписывают имя. Приготовьтесь, что водитель такси будет указывать, где именно вам нужно сесть.
Ехать пять-семь часов в маршрутке – звучит, конечно, устрашающе, но на самом деле это не так ужасно, как может показаться. Состояние машин вполне приличное, отсутствующий кондиционер частично замещает проветривание через приоткрытые окна. Единственным существенным неудобством, которое придется потерпеть, является характерная арабо-африканская музыка.
Кроме того, по трассе Нуакшот-Нема осуществляет перевозки пассажиров Nour Voyages – международная компания, которая, в Мавритании, располагает полноценными автобусами. Тоже, впрочем, по отзывам, лишенными кондиционера.
Помимо автотранспорта, в Мавритании существует и внутреннее авиасообщение, однако перевозка пассажиров на нем пока что нерегулярна, и в сети практически отсутствует информация о пользовавшихся его услугами иностранцах. Я имел возможность стать первым – когда мы достигли Немы, мой гид сказал мне, что есть возможность сесть на самолет, вылетающий оттуда в Нуакшот. Но я предпочел автотрассу.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДКИ
Мавритания, что, в общем, касается большинства африканских государств, не так проста для не-африканского путешественника. Путешествовать по ней самостоятельно трудно, если вообще возможно, в силу ряда причин. Во-первых, меры безопасности, предпринимаемые мавританским правительством, приводят к тому, что к немногочисленным иностранцам проявляет пристальный интерес местная полиция. В частности, для передвижения по стране следует иметь так называемый «фиш» (фр.fiche) – документ, где указано имя, гражданство, род занятий туриста, дата въезда в Мавританию и предполагаемого выезда, маршрут, и, очень желательно, координаты каких-то принимающих лиц. Образец fiche можно найти в Интернете и сделать самостоятельно, либо попросить проводника.
Мне случалось читать о людях, которые ездили по стране без чьей-либо помощи, и даже встретиться с группой таких в оазисе Тержит, но в этом случае придется быть готовым отвечать на множество вопросов полиции – кто вы, что здесь делаете. Есть ненулевая вероятность, что во многие места самостоятельного путешественника просто не пустят – полиция потребует возвращения обратно в столицу.
Кроме того, общественный транспорт покрывает далеко не все маршруты, и местами передвигаться придется на арендованном автомобиле. Возможно ли взять в аренду машину для иностранца – вопрос, на который я не получил однозначного ответа.
Наконец, самостоятельная поездка крайне осложнится в случае незнания французского или арабского языка. Рассчитывать найти англофона в мавританской глубинке будет крайне оптимистично (см. подробнее раздел «Языки. Информация»), а множество вопросов, возникающих при общении с местной полицией, работниками общественного транспорта и т. п. потребуют довольно сложных переговоров, которые едва ли можно провести языком жестов.
Выходом являются услуги мавританских проводников. Сколь ни слабо развит мавританский туризм, он существует, и породил некоторое количество людей, сделавших туристические услуги своей профессией. Как правило, мавританские гиды совмещают в себе сразу несколько обязанностей – они предоставляют путешественнику ночлег, обеспечивают его питание, досуг, возят по стране на своем транспорте. Конечно, стоит это недешево, но попытка организовать поездку исключительно своими силами может в итоге стоить куда дороже, причем во всех смыслах слова.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.