Страница 4 из 8
После службы в армии поступил на очное отделение Свердловского юридического института (ныне – Екатеринбургский государственный юридический университет). В институте начал кататься в горнолыжном клубе «Каскад». Как это по нынешним временам ни парадоксально звучит, но с нами на «гору на электричке» ездили наши преподаватели, настоящие светила юриспруденции: профессор Яковлев В.Ф. (будущий министр юстиции СССР, впоследствии 13 лет возглавлявший Высший Арбитражный суд России), Заслуженный деятель науки РСФСР, профессор Алексеев С.С. (будущий председатель Комитета Конституционного надзора СССР, предшественника Конституционного суда РФ). Общение с этими удивительными людьми было не только интересно, но и послужило мне примером любви к юриспруденции, честного отношения к своей профессии. На мой взгляд, юрист – это не просто профессионал высокого класса, но и обязательно справедливый и неравнодушный человек. В горнолыжном клубе «Каскад» я подружился с Володей Галочкиным (ныне ушедшим из жизни), Шестаковым Виталием, Ройгбаумом Сергеем с которыми дружу до сих пор. Когда я первый раз проехал на горных лыжах, то почувствовал ощущение сродни полету. Это увлечение я пронес через всю жизнь. Еще когда учились в институте, мы выезжали кататься в Карпаты, на Чегет, в Домбай. Страшно вспомнить, куда мы только не забирались, порой катаясь по лавиноопасным трассам. Самонадеянность молодости, когда кажется, что если и может что-то плохое случиться, то с кем-то другим, но только не с тобой. В нашем случае, как говорится, бог миловал. Однажды после катания в одном из кулуаров спустя час прошла лавина, полностью засыпавшая этот кулуар. Я еще подумал, хорошо, что нас там уже не было.
После окончания института я по распределению прибыл в распоряжение УВД Мурманского облисполкома, где проходил службу на различных должностях, закончив службу в должности заместителя начальника ГОВД – начальника следственного отдела, в звании «подполковник юстиции». Завершил я свою профессиональную деятельность более чем достойно – Федеральным судьей, что, по сути, является вершиной карьеры для любого юриста.
2. Сезон первый.
Начало
В 2014 году, на день ВДВ, после определенных сомнений я решил совершить прыжок с круглым куполом. По Интернету нашел авиаспортклуб «Куммолово», расположенный неподалеку от г. Сосновый Бор, Ленинградской области, и, позвонив, записался на прыжок, предварительно сообщив, что мне 61 год, но ранее, во время срочной службы, я прыгал с парашютом. Утром 2 августа 2014 года я был на аэродроме. Кроме меня приехало человек 30, в том числе несколько бывших десантников, одетых в камуфляж и голубые береты, в основном в возрасте около 30 лет. В большинстве своем среди приехавших были так называемые перворазы, то есть люди, приехавшие сделать свой первый прыжок с круглым десантным куполом с высоты 800 метров. День был на редкость солнечным, ясным и безветреным. Погода для прыжков была идеальной. В течение трех часов был проведен подробнейший инструктаж, отработка на макете отделения из самолета, действия парашютистов в особых случаях, прыжок с 2-метровой вышки для отработки правильного приземления. Все напоминало какую-то интересную, давно позабытую игру. Тут же на аэродроме прыгали опытные спортсмены-парашютисты, которые на разноцветных, прямоугольных куполах типа крыло красиво приземлялись рядом на специальную площадку, вызывая восхищение окружающих. Я чувствовал себя абсолютно в «своей» стихии. Мне нравилась аура, которую излучали парашютисты, атмосфера аэродрома, запах травы, синь и безбрежность голубого неба. Мой слух ласкал рокот самолета АН-2, с которого выбрасывали парашютистов. Здесь же летали, рассекая воздух, планеры марки «Бланик». Все такое давно забытое, но такое до боли знакомое…
Вскоре нам выдали «круглые» парашюты Д-6 с запаской спереди. Была проведена подгонка подвесной системы, проверена готовность к прыжку и вот мы уже на линии стартового осмотра. Я должен был прыгать первым. Видимо, как имевший опыт, должен был показать свою решимость другим перворазам. Посадка в самолет АН-2, рев мотора, короткий разбег и взлет. Самолет слегка покачивало, и, глядя на других перворазов, видел на лицах вымученные улыбки, испуг, какое-то внутреннее напряжение, которое определяется одним словом – страх. Сердце громко стучало, все было как будто в первый раз, вот они те, казалось, уже давно забытые ощущения. Как всегда неожиданно, раздался звук сирены, означающий приготовиться. Встав, приготовился к прыжку, испытывая бурю эмоций. Выпускающий открыл дверцу и, похлопав меня по плечу, дал команду: «Пошел». Как когда-то давным-давно – кажется, в той, прошлой жизни – я, сгруппировавшись, бросился вниз, в бездну, навстречу земле. Динамический рывок, качнуло так, что успел увидеть хвост самолета, и вот уже круглый купол серого цвета бутоном расцвел над головой. Обычное штатное отделение, с принудительным раскрытием парашюта и равномерным наполнением купола. Как будто и не было этих 40 лет! Все тот же восторг, все то же ощущения счастья полета под куполом, когда под тобою зеленый ковер, квадраты полей и нити дорог. Ощущения под куполом иные, чем в самолете, в котором ты отделен от неба обшивкой фюзеляжа, тусклым маленьким иллюминатором и рокотом мотора. Страх обычно накатывает перед покиданием борта самолета, в момент, когда нужно сделать шаг за борт… Когда же купол открывается, все страхи улетучиваются и остаются только самые позитивные ощущения. Это и бескрайность неба, тишина, медленное приближение земли и меняющаяся картинка ее поверхности, от похожей на карту к все более реальной. Развернулся против ветра, и вот уже зеленый ковер подо мной начинает приближаться все быстрее и быстрее. Боже ж ты мой, высота травы более двух метров! Группировка и довольно жесткое, но ровное приземление, и все, звенящая тишина, стрекот цикад и купол, лежащий сверху высоченной травы. Собрав купол и не зная, куда идти, так как трава была какой-то фантастической высоты (ни ранее, ни позднее я такой высокой травы более не встречал), по звукам вышел к летному полю. Все довольны, обнимаются, искренне радуются, делятся эмоциями и впечатлениями. Как все-таки он короток – этот миг, миг остроты ощущений, эмоций, которые дарит прыжок! Дома за рюмкой коньяка сказал жене, что так здорово день ВДВ я не отмечал тысячу лет.
В течение последующего года я не раз вспоминал этот прыжок, мне он даже несколько раз приснился.
Весной 2015 году, прочитав в Интернете про прыжки с парашютом в тандеме с высоты 4000 метров, я приехал на аэродром в Гатчину. Аэродром сильно отличался от сосновоборского. Перед въездом на территорию стоял маленький самолет «Вильга-35», словно приглашая всех в небо. Развитая инфраструктура аэродрома удивила. Манифест (место сбора и регистрации парашютистов), парашютные классы с видеомониторами, инструкторские, ангары для укладки парашютов, тренажеры, даже небольшой магазин парашютного снаряжения и уютное кафе. Но главное, два двухмоторных самолета Л-410, способных за считаные минуты взлететь на 4000 метров, на высоту, с которой я до этого никогда не прыгал. Поражала воображение и площадка приземления, прежде всего большими размерами, ровная, с аккуратно подстриженным газоном. Народу было много. Здесь были спортсмены, пассажиры тандемов, приехавшие, как и я, для получения острых ощущений, перворазы для совершения прыжков с 800 метров с круглым куполом и просто их друзья и зрители. Меня несколько покоробило, что меня, парашютиста-десантника, отнесли в разряд пассажиров тандема. Так не хотелось быть пассажиром, хотелось стать полноправным участником этого парашютного сообщества.
Я зарегистрировался на манифесте, заполнив заявление и анкету, согласно которой все риски, связанные с прыжком, брал на себя. Справедливости ради следует отметить, что требования в клубе к безопасности прыжков были достаточно жесткие, и мастера тандемов, были действительно мастера своего дела. Не побоюсь этого сравнения, но думаю, что прыжок в тандеме более безопасен, чем приезд на автомобиле на аэродром, при той интенсивности движения и бесшабашности некоторых водителей.