Страница 22 из 23
Спуск может производиться с берега, со шлюпок, достаточно остойчивых, или катеров, снабженных спасательным инвентарем и оборудованных трапом.
Трап устанавливается за бортом судна обычно под углом 18-20° к вертикали и уходит в воду на глубину 40-50 см.
Плавсредства, с которых производится спуск, надежно закрепляются с помощью якоря или швартовых концов. Для оповещения проходящих судов в месте спусков поднимаются предупреждающие сигналы: на море днем – два четырехцветных флага "О", расположенных один под другим, ночью – два зеленых огня один под другим; на реках и озерах днем – два зеленых флага, ночью – два зеленых огня также один под другим. Сигналы обозначают, что под водой работает водолаз и проходящие мимо суда обязаны уменьшить ход. Им не разрешается подходить к месту спуска и бросать якоря вблизи места работы водолаза.
Нельзя спускаться с высокобортных судов, с высоких причалов, набережных и с крутых берегов, а также при состоянии моря свыше трех баллов и на течении более 0,3 м/сек.
Спуск под воду допускается только при наличии буя или сигнального конца и страхующего, который отвечает за безопасность погружающегося и наблюдает за ним, готовый немедленно оказать ему помощь.
Погружение в одиночку и без страхующего ни в коем случае не может быть рекомендовано. Не погружайся в одиночку! – закон подводников.
В случаях, когда под воду идет группа пловцов, они осуществляют взаимную страховку, погружаясь парами на виду друг у друга. В первую и последнюю пары назначаются более опытные.
Спуск
Получив разрешение на спуск, погружающийся включается в аппарат и в течение одной-двух минут дышит из него на поверхности, убеждаясь в достаточной подаче воздуха. После этого он медленно входит в воду.
Прыгать с аквалангом не рекомендуется, так как при этом можно удариться головой о легочный автомат и сорвать маску. Как только вода покроет голову пловца, он останавливается и убеждается в легкости дыхания и отсутствии подсоса воды. Страхующий в это время проверяет герметичность узлов аппарата и при исправности их разрешает продолжать спуск.
Начиная с этого момента, пловец должен сосредоточиться, продумать каждое свое действие и сохранять спокойствие. Если самочувствие плохое, лучше не пересиливать себя и выйти на поверхность.
Вначале следует погружаться медленно, давая ушам привыкнуть к глубине и регулируя ритм дыхания. В случае боли в ушах или неритмичного дыхания надо остановиться, продуть уши или восстановить ритм дыхания.
Скорость погружения под воду зависит от практических навыков и самочувствия пловца. Рекомендуется изменять глубину медленно, по пологой линии, со скоростью от 8 до 20 и в минуту. При спуске в мутной воде, на течении и на глубины, превышающие 20 м, обязательно используются сигнальный и спусковой концы. Во время спуска нужно периодически проверять, не запутался ли сигнальный конец, и делать короткие выдохи носом под маску, чтобы избежать ее присасывающего действия. Никогда нельзя надеяться "перетерпеть" возникшую в ушах боль или ощущение присасывания маски. Еще метр-два погружения, и дело кончится разрывом барабанной перепонки, носовым кровотечением, кровоподтеком под глазами или еще печальнее. Нужно систематически выравнивать давление в ушах и под маской.
Во время спуска ориентируются по глубиномеру, часам. Малоопытные пловцы могут оказаться перевернутыми на спину, лицом вверх и потерять ориентировку. В этом случае воздушные пузыри, образующиеся при выдохе и всегда поднимающиеся к поверхности воды, служат надежным ориентиром. Кроме того, при положении лицом вверх в дыхательной цепи аппарата создается избыточное давление, обусловливающее обильное поступление воздуха к легким.
При спуске подводного пловца с буйком страхующий, плавая в комплекте N 1, следует за буйком, не теряя его из виду.
Умение ориентироваться под водой приходит с тренировкой. Поэтому погружаться на большие глубины без достаточной подготовки не рекомендуется. На 30-40 и могут спускаться только специалисты высокой квалификации.
Пребывание под водой
Спустившись на грунт или на заданную глубину, необходимо сориентироваться и осмотреться, отрегулировать дыхание, проверить чистоту сигнального конца или буйрепа, установить связь с обеспечивающим и после этого дать сигнал "Все в порядке", "Чувствую себя хорошо", а затем приступить к выполнению задания.
Передвигаются под водой энергично и вместе с тем плавно двигая ногами. Руки при этом могут быть прижаты к туловищу или вытянуты перед собой. С этой целью используют и механические средства – подводные буксировщики и буксировку с поверхности. В этом случае скорость передвижения под водой не должна превышать 0,8 – 1 м/сек.
Продолжительность пребывания под водой зависит от глубины погружения, степени физической нагрузки и запаса воздуха в баллонах аппарата.
Находясь под водой, необходимо постоянно следить за исправностью снаряжения и расходом воздуха в баллонах по манометру, указателю минимального давления или по часам. Если указатель минимального давления сработал, или пловец сам обнаружил по манометру давление в 30 атм, он обязан немедленно начать подъем.
Количество учебно-тренировочных спусков в течение суток не ограничивается, однако время пребывания под водой в сумме не должно превышать двух часов.
Если под водой обнаружатся неисправности и неполадки снаряжения, нужно, сохраняя спокойствие, постараться устранить их, а при невозможности этого выходить на поверхность, сделав условный знак своим партнерам.
Наиболее характерны попадание воды под маску, повреждения гидрокостюма и дыхательных трубок, неисправности легочного автомата.
Попадание воды под маску у опытного подводника не вызывает тревоги. Вода легко удаляется, если, отклонив голову назад и придав стеклу маски горизонтальное положение, сделать несколько выдохов через нос под маску.
Поврежденный "сухой" гидрокостюм может заполниться водой, что вызовет переохлаждение организма и потерю плавучести.
В этом случае, как и при порывах трубок вдоха, нужно зажать поврежденные места рукой и выходить на поверхность. Если поврежденную трубку вдоха зажать не удается, то, быстро сбросив грузы и акваланг, всплывают, не превышая скорости воздушных пузырьков и не задерживая выдоха.
Когда неисправен легочный автомат, может прекратиться подача воздуха или, наоборот, будет непрерывно подаваться воздух под значительным давлением.
В первом, наиболее опасном, случае нужно без промедлений выходить на поверхность, сбросив при этом грузовой пояс и соблюдая все предосторожности свободного всплытия.
Во втором случае, во избежание баротравмы легких, следует быстро вынуть из рта загубник и держать его так, чтобы во время всплытия можно было делать вдохи через неплотно сжатые губы.
Когда запутался сигнальный конец и его невозможно распутать, последний перерезается ножом, а пловец всплывает на поверхность.