Страница 35 из 77
Адмиралы. Броненосцы. Споры… (интерлюдия для заклепочников)
Пожалуй, ни один проект боевого корабля не вызывал в русском военно-морском обществе столько споров, как «броненосец для нужд Тихого океана». Спорили обо всем, кроме типа брони. В этом отношении сразу пришли к консенсусу, признав достаточной новейшую гарвеевскую броню максимальной толщиной в 9-10 дюймов. Словно в компенсацию за такое единодушие, ожесточенные споры разгорелись о составе вооружения броненосцев. За двенадцатидюймовые и шестидюймовые орудия высказались капитан первого ранга Д.Г. Фелькерзам и артиллерийский отдел МТК, вице-адмиралы Ф.В. Дубасов, И.Н. Ломен. Вице-адмирал Н. И. Казнаков и контр-адмиралы Н.Н. Ломен, К.С. Остецкий, а также капитан первого ранга А.А. Вирениус полагали более полезным вооружение из двенадцатидюймовые башенных и девятидюймовых бортовых орудий. Сторонников единого двенадцатидюймового калибра среди моряков не оказалось. Поэтому предложенный инженером Дмитрием Скворцовым проект, созданный на основе раннего проекта Степанова, отвергли сразу. Сомнение вызывала и целесообразность постройки серии кораблей, учитывая быстрое развитие техники. Согласия не оказалось даже в ограничениях проектного водоизмещения и сравнении весовых характеристик и типов корабельных котлов. Но в итоге споров и компромиссов появился проект броненосца в 13000 тонн водоизмещения, вооруженного орудиями в 12 и 9 дюймов в башнях и скорострельными пушками Кане калибром сто двадцать миллиметров. Серия броненосцев «для нужд Тихого океана» типа «Андрей Первозванный» была начата постройкой в 1896-1897 годах одновременно на Франко-Русском заводе, Балтийском заводе, Адмиралтейских верфях в России и за границей — на верфи «Форж э шантье де ла Медитеранне» во Франции и на заводе «Шихау» в Германии.
Пока они строились, самым сильным оставался Черноморский флот, с его пятью броненосцами на плаву и одним в достройке. Однако четыре из них, барбетные броненосцы типа «Екатерина II» могли считаться устаревшими, так как их броня и размещение орудий главного калибра в открытых барбетах слабо защищали от огня современных скорострельных орудий. Некоторые адмиралы, указывая на опыт постройки этих кораблей, доказывала, что строительство большой серии однотипных броненосцев является крупной ошибкой ввиду быстрого развития техники…
Вторым по силе считался Балтийский флот. Потеряв в 1897 г. от удара о подводную скалу броненосец «Гангут», он включал теперь два броненосца-тарана. Еще один построенный для этого флота броненосец, «Наварин» сразу после испытаний отправился на Дальний Восток. Тихоокеанская эскадра, которую планировалось развернуть во флот, имела один броненосец и новый броненосный крейсер «Рюрик», не считая пары более старых броненосных крейсеров…
Броненосцы типа «Андрей Первозванный» имели стандартное водоизмещение в 13,6 тыс. тонн, нормальное — 14596 тонн, полное 15500 т. Корабль длиной 122 м, шириной 21,3 м имел осадку 8,61 м и вооружение из 4-305 мм орудий длиной в сорок калибров (12”/40) в двух башнях, 8-229 мм пушек (9”/45) в четырех башнях, каземат в надстройке с 12-120 мм (4,72”/45)скорострельными пушками. Кроме них имелись 8 — 47 мм скорострельных орудий Гочкиса и 2 десантные пушки Барановского, а также 6 подводных торпедных аппаратов. Защита обеспечивалась броневым поясом из гарвеевской (крупповской) стали толщиной 102-229 мм, башнями с броней до 229 мм у главного калибра, 127 мм у среднего, и казематом ПМК с броней 76 мм, бронепалубой 64 мм. При мощности машин в 11400 индикаторных лошадиных сил максимальная скорость составляла 17 узлов, а дальность плавания достигала 6000 миль (со скоростью в 10 узлов). Экипаж мирного времени 663 человека, военного — до 860. Всего построено 6: «Андрей Первозванный», «Пересвет», «Ослябя»,«Сисой Великий», «Севастополь», «Петропавловск».
Недостатком проекта можно считать отказ от медной обшивки днища, замененной «патентованной противообрастающей краской». Несмотря на то, что эта мера позволила снизить водоизмещение и упростить конструкцию корабля, краска от обрастания не защищала, что потребовало в дальнейшем систематической очистки днища от обрастания.