Броненосец «Потемкин»

В 1893 году, как ни рассматривали ситуацию Козлов и Бурлаков, почти не принёс изменений в проектную документацию. Попутно они еще смогли узнать, что состоялась полярная экспедиция Нансена на корабле "Фрам"; произошла аннексия Гавайских островов Соединенными Штатами Америки, а также состоялся первый в мире сеанс стриптиза на сцене Мулен Руж во время вечеринки, устроенной парижскими студентами.

На что Козлов обратил внимание Бурлакова, мол смотри: «Во время импровизированного конкурса красоты модель под сценическим псевдонимом Мона, в экстазе от царившей атмосферы, сбросила с себя всю одежду».

Глядеть особо было не на что, и Бурлаков дальше стал просматривать, как в ускоренном кино, строительство «Трех Святителей», ему хотелось самому побыстрее перейти к делу. «Уж я-то спроектирую и построю все как надо», – роились мысли в его голове.

К удивлению наблюдателей с июля Ратник покинул арендуемую РОПиТом верфь Николаевского адмиралтейства, перебравшись в правление Балтийского завода. Главным распорядителем в эллинге N 7 стал Александр Эрнестович Шотт11, чьи предки были выходцами из Франции и лютеранами. Но не на долго. 31 октября корпус броненосца спустили на воду, и уже в ноябре корабль, главный строитель и более сотни мастеровых прибыли в Севастополь.

– Пора начинать, – Козлов, облаченный в ненарядную форму путешественника во времени, поторапливал Бурлакова на которого Вика слишком тщательно наносила гель и так и этак.

Бурлаков лег в озокеритовую ванну, нажал на клавишу «Пуск» снова, и просканировал личность Александра Эрнестовича Шотта, и приобщился к этому замечательному человеку, и его личность слилась с личностью конструктора.

По воспоминаниям подопечного он установил, что подопытному через год будет уже сорок, а это солидный возраст для любого мужчины, знак зодиака Скорпион говорил о целеустремленности, активности и решительности, родился Александр 29 октября 1854 года по юлианскому календарю, а григорианский введут только после революции 1917 года, в Санкт-Петербурге и цифра жизни у него 3, а значит Шотт был мужественный человек, стойко переносящий любые невзгоды, любящий покровительствовать и устраивать вокруг себя доброжелательную обстановку. Происходил из мещанской семьи. «Мои предки, – читал как книгу воспоминания судостроителя Бурлаков, у которого была цифра жизни 9, и он дополнял всех, – были выходцами из Франции. В 1875 году окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте и в 1876 году был произведён в кондукторы Корпуса корабельных инженеров. С 1876 года участвовал в ремонте броненосного фрегата "Князь Пожарский" и 17-пушечного корвета "Богатырь" в Кронштадте. С 1877 года работал в Новом Адмиралтействе помощником строителя клипера "Наездник" (строитель штабс-капитан П. И. Митрофанов), а в 1881-1883 годах помощником строителя броненосных фрегатов "Герцог Эдинбургский"(строитель штабс-капитан Н. Е. Кутейников) и "Дмитрий Донской" (строитель подполковник Н. Л. Самойлов), поглядел за постройкой и там и там. В 1883 году был переведён на верфь РОПиТа в Севастополь. В сентябре 1884 года стал помощником наблюдателя за строительством мореходных броненосцев "Чесма" и "Синоп" (строитель капитан Корпуса корабельных инженеров К. Н. Арцеулов), которые были спущены на воду в мае 1886 года, и в 1888 году вступили в строй. Затем был помощником строителя эскадренного броненосца "Три Святителя", а с 15 июля 1893 года стал главным строителем этого броненосца вместо Ксаверия Ксаверьевича Ратника, которому было поручено возглавить Балтийский судостроительный завод в Санкт-Петербурге. 31 октября 1893 года корабль был спущен на воду и в 1895 году, после достройки, благополучно вступил в строй и стал считаться сильнейшим броненосцем на Черном море, с которым приходилось считаться не только Оттоманской империи, но и владычице морей».

Здание Сандуновских бань

«В феврале 1896 года, – дочитывает Николай воспоминания, – был командирован в Москву, являлся членом комиссии по приёмке дизельной электростанции, работающей на жидком топливе, которая была построена для Сандуновских бань, вследствие предписания столичных властей о запрещении использования угля, а тем более дров рядом с только что построенным Государственным банком. И там с друзьями знатно здорово попарились. Возможно, по мнению московского краеведа Аксенова, севастопольскому военному инженеру Шотту именно тогда пришла идея создать первый отечественный военный корабль броненосца "Князь Потемкин-Таврический" с котлами на жидком топливе».

«Так», – уловил начало творческой мысли судостроителя разум человека будущего, который для прошлого был простым эгрегором12, которые постоянно нас окружают и всячески влияют на наши решения. Именно эту мысль, Николай в голове Шотта основательно подчистил, так как еще время кардинальным изменениям не пришло, а корабль был срочно нужен, поэтому в беге мыслей, котлы на жидком топливе забылись.

– Правда что еще в 1896 году Русский императорский флот мог перейти с угля на нефть? – Бурлаков спросил Козлова.

– Конечно, но непонятно, почему крупнейшая нефтедобывающая страна в мире так не сделала, – ответил Николай Николаевич, это бы не только повысило технические характеристики кораблей, но и избавило от утомительных угольных погрузок. Простым языком 2-я тихоокеанская, при наличии достаточного числа танкеров, вполне бы смогла вдвое быстрее прийти на театр военных действий, тем самым изменив как ход войны, так и всю дальнейшую историю мира.

– Я знаю были еще проекты буксировки боевых кораблей транспортами, чтобы те свои машины напрасно не эксплуатировали.

– Да много чего было и не реализовано, смотри дальше. И не отвлекайся. Что сейчас спроектируешь, на том и в бой пойдешь, – Николай Николаевич был тверд как кремень, когда было необходимо.

После возвращения из Москвы, все вспоминая бани и пиво, младший судостроитель Севастопольского порта Шотт, под чутким руководством Бурлакова разработал проект эскадренного броненосца "Князь Потёмкин Таврический" водоизмещением 12900 тонн, взяв всё лучшее что было наработано в проекте как «Трех Святителей», так и серии кораблей типа «Полтава» чисто русских кораблей, постройка которых не требует революции в той технической базе что применялась. По удачному проекту «Полтава», построены еще были «Севастополь» и «Петропавловск».

В декабре 1896 года, на заседании Морского технического комитета в Петербурге, стоя перед приемной комиссией, Шотт/Бурлаков сделал доклад о своём проекте. После получения замечаний и пожеланий, поступивших от членов комитета, приступил к составлению рабочих чертежей. Проект нового корабля вобрал в себя и ряд перспективных конструкторских решений.

– Как вы знаете уважаемые члены морского технического комитета, – сказал Бурлаков в роли Шотта, – эскадренный броненосец "Три Святителя" построен и является сильнейшим на Черном море.

Присутствующие контр-адмирал, командующим Практической эскадрой13 Балтийского моря Макаров Степан Осипович и капитан 2-го ранга Вирениус Андрей Андреевич, командир крейсера I ранга «Память Азова», переглянулись, зная эту информацию и без судостроителя.

– Сейчас я готовлю новый проект броненосца, не только для Черноморского флота, но и для использования его, как вооруженного резерва для флота Тихого океана, при условии, что Великий князь Алексей Александрович изволит направиться на нем например в Грецию.

11

Александр Эрнестович Шотт (Шот) (29 октября 1854, Санкт-Петербург – 18 января 1911) – инженер-кораблестроитель, проектировщик и главный строитель броненосца «Князь Потёмкин Таврический» – первого отечественного военного корабля с котлами на жидком топливе; броненосца «Евстафий». Полковник Корпуса корабельных инженеров, инспектор кораблестроительных работ Николаевского порта в чине действительного статского советника.

12

Эгрегор («бодрствующий») – понятие, термин и концепция в оккультизме и эзотерике, означающее нефизическую сущность, групповое биополе. Сторонники этих теорий предполагают, что более или менее крупные человеческие сообщества способны вырабатывать собственное энергетическое поле под влиянием устремления к одной цели (эгрегор творческой школы, эгрегор государства, эгрегор религии и пр.). Участники сообщества могут испытывать чувства сопричастности («подключение» к объединяющему их эгрегору) и повышать личный энергетический потенциал. Исторически это понятие использовалось в енохианских религиозных традициях и относилось к ангелоподобным существам (или наблюдателям)

13

Практическая эскадра Балтийского моря (Учебная эскадра Балтийского флота) – соединение кораблей Российского императорского флота, созданное в период начала строительства паровых броненосных кораблей для подготовки личного состава Балтийского флота. Создана при активном участии адмирала Г. И. Бутакова.