Шанс для истребителя

Но немцы этот бой принимать не стали и начали уходить пикированием вниз. Видимо, хотят набрать скорость побольше для бегства? А наши "чайки" за ними не успевают. Далековато, однако. А я вот могу еще успеть. Укусить этих немцев за попу. Тоже ухожу вниз с переворотом. И начинаю догонять удирающие "Хейнкели". И скорость у меня побольше чем у них будет. Нацеливаюсь на ближайшего немца. Он меня тоже видит. Пытается маневрировать, вываливается из общего строя. Тяну за ним. Мой "ишачок" поманевреннее чем этот убогий He-51. Поэтому все эти его виражи мне до одного места. Я их легко парирую. Немец мечется как курица, убегающая от лисицы. Вот он уже в зоне моего огня. Загоняю силуэт вражеского биплана в прицел и отрываю огонь. Отчетливо вижу, как дымные очереди моих пушек рвут его на части. В разные стороны летят обломки фюзеляжа. Внезапно самолет противника вспыхивает ярким пламенем и начинает проваливаться вниз. Провожаю его взглядом. Из этого "Хейнкеля" тоже никто не прыгает. Наверное, я и здесь убил пилота? Я хорошо так прошелся своими пушками и пулеметами по его фюзеляжу и кабине. Шансов выжить там было мало. Быстро оглядываюсь по сторонам. Врагов рядом нет. Пока я гонялся за этим одиноким "Хейнкелем", остальные вражеские бипланы благополучно удрали. Свалка в небе тоже закончилась. Вражеские истребители отходят. Наши "чайки" их не преследуют. Быстро их пересчитываю. Хм! Неплохо, неплохо! У нас потерь нет. Только три "чайки" выглядят сильно потрепанными, но все еще держатся в воздухе. А вот Легион Кондор потерял несколько самолетов. Вон внизу сколько столбов дыма появилось. И два из них там возникли по моей вине. Уже не зря этот день прошел.

Но на сегодня война в воздухе для нас не закончилась. Враги как осатанели. Один воздушный налет следовал за другим. Нам опять пришлось вылетать на перехват вражеских бомбардировщиков, рвущихся к городу. Второй вылет у нас, к сожалению, прошел впустую. На этот раз нам дали всего полтора часа на отдых, а потом пришел приказ на вылет. Вылетаем опять всем составом. Кроме тех трех "чаек", поврежденных в предыдущем бою. Но сейчас нас ждал большой облом. Врага мы перехватить не смогли. Бомбардировщики франкистов не стали прорываться к центру Мадрида к густонаселенным кварталам, а отбомбились на его окраине в частном секторе. И быстренько удрали назад за линию фронта. И тут снова сказалась недостаточно быстрая скорость наших "чаек". Плохой из них перехватчик получается. Нет, я бы на своем "ишачке", может быть, и смог бы догнать те улепетывающие бомберы? Но я еще не настолько отмороженный кадр. Да, и глупо это делать. Догонять три десятка самолетов противника в одно рыло. Тем более, что те бомберы уже свои бомбы сбросили. И помешать им в этом я бы никак не успел.

Третий боевой вылет в этот день прошел уже под вечер. Вот там нам пришлось повоевать немного. К счастью, самолеты противника нам догонять не пришлось на этот раз. За нас это сделали другие. Одна из эскадрилий республиканских "ишачков" смогла перехватить группу вражеских бомбардировщиков, прикрываемых истребителями. Они то их притормозили и втянули в бой на виражах. А наша группа подошла попозже и с ходу врубилась в эту собачью свалку в небе над Мадридом. Кстати, сейчас для разнообразия нам противостояли не немцы, а наши старые знакомые. Итальянские "Фиаты" CR.32 и "Савойи-Маркети" S.79. Я в драку с истребителями не полез. Там и без меня хватало наших И-16 и "чаек". Вместо этого, я ринулся к итальянским бомбардировщикам, которых щипали только два республиканских "ишачка". Маловато будет. Против двадцати двух S.79. И доложу я вам, что против больших и неповоротливых бомберов эти авиационные пушки тоже работают выше всяких похвал. Я успел поджечь четыре трехмоторных бомбардировщика итальянцев. Пока у меня не закончился весь боезапас к пушкам. Там же только по сто пятьдесят 20-мм снарядов на ствол, имеется. А это не так уж и много. При темпе то стрельбы 700 выстрелов в минуту. В бою они быстро улетают. Даже если ты и стараешься экономить боезапас, стреляя короткими очередями. Потом я работал только пулеметами. Там то боезапас побольше чем на пушках. По 600 патронов на один ШКАС. Но против этих трехмоторных бомберов пулеметы, даже такие как ШКАС, не так эффективны, как авиационные пушки ШВАК. Тут к цели надо подходить гораздо ближе. А значит, и возрастает риск получить пулю от воздушных стрелков вражеских бомбардировщиков. А эти "Савойи-Маркети" не такие уж беспомощные. Они имеют более мощное оборонительное вооружение чем немецкие "Юнкерсы" Ju-52. И спереди их безнаказанно как "Юнкерс" не атакуешь. Там тоже есть пулемет. Зато, мы заставили все эти вражеские бомберы сбросить свои бомбы на пустыре перед городом. После чего они стали отходить назад к линии фронта. И мне больше никого сбить не удалось. Нет, я своими ШКАСами смог повредить еще два бомбардировщика франкистов. Но не фатально. Все же эти S.79 довольно крепкие машины и могут впитать в себя огромное количество патронов винтовочного калибра. Тут пушки нужны, чтобы уверенно сбивать такие вот трехмоторные бомбардировщики. С одного захода сбивать. Без лишнего риска. Но к этому моменту снаряды к пушкам у меня закончились. К большому моему сожалению.

А потом и патроны к ШКАСам я все отстрелял до последней железки. И смог только бессильно наблюдать, как самолеты противника, дымя прострелянными моторами, уходят прочь. Но сейчас у меня даже и мысли не возникло про повторение воздушного тарана. До сих пор передергивает, как об этом бурном эпизоде своей жизни вспомню. Сейчас же я более трезво мыслю. Нет того боевого ража. И кидаться в самоубийственную атаку я не спешу. Да, и выполнили мы в данный момент свою боевую задачу. Враги до города не долетели. А ведь ради этого мы и вылетали на перехват. Вражеские истребители это тоже осознали и стали выходить из боя. Наши "ишачки" их пытались преследовать. Но как-то вяло. У них, похоже, патроны также подошли к концу. Да, и по топливу лимит был исчерпан. Эти то республиканские И-16 здесь дрались в небе еще до нашего подхода. А до этого, скорее всего, патрулировали этот сектор над Мадридом. А в воздушном бою при предельных нагрузках на двигатель топливо расходуется гораздо быстрее, чем если бы ты просто летел с крейсерской скоростью по прямой. От наших "чаек" итальянские бипланы также уходят легко и непринужденно. Скорость то у них несколько больше чем у И-15. И я об этом уже говорил.

Да, вот такой я зануда! И я хочу это свое эпическое занудство направить на больших советских начальников. Пускай, они перестанут маяться дурью и начнут поставлять в ВВС РККА нормальные самолеты вместо этого летающего антиквариата. Собственно говоря, я уже и начал этот процесс промывки мозгов людям, отвечающим за создание новых истребителей в СССР. Через инженера Беляева пытаюсь на них влиять. Мы с ним вместе теперь составляем отчеты в центр о ходе испытаний новой техники и вооружений. И там я, всячески, стараюсь заострить внимание на всех недостатках "чаек". И на достоинствах моего нового "ишачка", постоянно сравнивая эти два самолета. И это сравнение всегда бывает не в пользу И-15. Похоже, что я смог открыть главный секрет эффективного попаданца? Не надо самому биться о стену советской военной бюрократии и косности мышления. Нет у меня такого веса в высших кругах СССР, чтобы меня слушали. А писать письма большим начальникам не стоит. И тем более, не надо рваться на прием к товарищу Сталину, чтобы все-все ему рассказать. Все это не сработает. А вот такое непрямое влияние на нужных людей. Чтобы они прониклись твоими идеями и начали внедрять их от своего имени. Вот это может и сработать. Я эту тактику на Рычагове отработал очень хорошо к этому моменту. Вон он уже сколько моих идей воплотил в жизнь. Причем, все думают, что это только его заслуга. И меня такое положение вещей устраивает. Не хочу я сильно высовываться. Зачем? Никто же меня всерьез не воспримет. А вот таких людей как Рычагов или Беляев слушать будут. Их начальники. А там и до самого верха дойдет процесс. Капли камень точат.