Страница 39 из 90
Своим речным концом земляная дамба будет примыкать к железобетонному разделительному массиву. Этот массив будет в нижнем бьефе заканчиваться значительных размеров площадкой, на которой будут размещены приборы и оборудование главной распределительной подстанции. Подстанция эта будет весьма значительных размеров, потому что с нашей гидроэлектростанции будет отправляться ежегодно свыше 10 миллиардов кило-ватт/часов электрической энергии при установленной мощности станции около 1700 тысяч киловатт.
Далее к этому разделительному железобетонному бычку будет примыкать водосливная плотина, которая будет прикрываться 29 железными щитами. Длина каждого из них — 24 метра, а вес каждого из этих щитов будет превышать 100 тонн.
Длина этого участка водосливной плотины будет около 700 метров. Затем она снова будет заканчиваться небольшой площадкой — пирсом, который будет отделять гидроэлектрическую станцию от водосливной части плотины.
Само здание гидроэлектрической станции будет иметь длину около 700 метров. Гидроэлектрическая станция будет новой конструкции, нового типа, она будет водосбросной. Этот тип выгоден для нас тем, что он позволяет ограничиться несколько меньшими размерами самой водосливной части плотины, так как в донные отверстия водосбросной плотины будет сбрасываться большое количество излишней воды в паводочный период.
Затем непосредственно к торцу здания станции будет примыкать состоящий из двух ниток однокамерный шлюз довольно внушительных размеров, такой, чтобы все суда и плоты могли бы пройти через него без задержки.
Далее к шлюзу примыкает намывной участок земляной плотины длиной порядка 2,3 километра. Размеры самого здания станции примерно такие — 64 метра высота, т. е. высота 15-этажного дома, около 65 метров ширина в основании и длина, как я уже сказал, порядка 700 метров. В этом здании гидроэлектрической станции будут установлены 17, а может быть, и 19 гидроагрегатов уникальной на сегодняшний день мощности. Таких агрегатов ни одна гидроэлектрическая станция ни в одной стране не имеет.
Как вы знаете, мощность станции определена постановлением Совета Министров СССР и близка к 1700 тысяч киловатт. Таких станций в мире на сегодняшний день ещё нет. В Европе самой мощной электрической станцией и самым крупным сооружением считается Днепровская гидроэлектрическая станция, а в мире гидроэлектрических станций больше Днепровской имеется только две. Но гидроэлектрических станций таких, какие сейчас строятся в Куйбышеве и у нас в Сталинграде, ещё нет»[168].
Контуры будущего гидроузла очерчены. Но они ещё не дают полного представления о том, что предстоит сделать:
«Для выполнения намеченных объёмов работ необходимы огромные массы различного рода строительных материалов. В частности, потребуется свыше полутора миллиона кубических метров леса, около двух с половиной миллионов кубических метров камня, около восьми миллионов кубических метров щебня и гравия, более четырёх с половиной миллионов кубометров песка, а также надо будет завезти материалов и оборудования других наименований пять с половиной миллионов тонн.
Таким образом, мы должны уложить 44 миллиона тонн различного рода материалов, которые надо будет доставить на наш гидроузел железнодорожным и водным транспортом…
Предстоит уложить 6 миллионов 800 тысяч кубометров бетона»[169].
Стройка будет начинаться с сооружения огромного котлована, который станет главной строительной площадкой ГЭС. «Основной котлован, где будут размещены водосливная плотина и само здание станции, потребует огромного количества земляных работ и организованного, с гарантией, водоотлива. Примерные размеры этого котлована такие: длина его, перпендикулярно оси реки, — около двух километров и параллельно оси реки — около 1000–1200 метров. И глубина этого котлована ниже уреза воды на 20 метров»[170].
Такое сооружение у кого-то может вызвать и мрачные ассоциации, связанные с повестью Андрея Платонова «Котлован», которая в годы перестройки активно использовалась разрушителями СССР в качестве инструмента формирования у людей неприятия политики большевиков и советской власти. У платоновских строителей, как известно, дальше котлована возведение «общепролетарского» дома не пошло.
Вполне вероятно, что А. Платонова, имевшего специальность электротехника (кстати, первая его книга называлась «Электрификация»), к идее сделать котлован символом своей антиутопии подтолкнуло начавшееся строительство Днепрогэса. Гадать не будем. Скажем только, что для гидростроителей котлован — это не мрачная выемка в теле земли, а, скорее, колыбель электростанции. Именно такое, поэтическое сравнение автору приходилось слышать из уст первостроителей Сталинградской ГЭС. Более того, песня композитора Павла Овсянникова на стихи поэта Михаила Танича «Идёт автобус в котлован» считается «неофициальным гимном» первостроителей, да и, пожалуй, нынешних жителей города Вожского:
Как видим, здесь и в помине нет никаких мрачных ноток. В каждой строчке — лишь светлая грусть о невозвратных днях, связанных с рождением великой ГЭС и Волжского. Нетрудно понять, почему в 2018 году волжане восприняли преждевременный уход из жизни любимого исполнителя этой песни Игоря Шопина как своё личное несчастье…
Кстати, наряду с профессиональными поэтами авторами огромного количества стихотворных строк, посвящённых строительству Сталинградской ГЭС, стали те, кто возводил гидроэлектростанцию своими руками. Листая подшивки многотиражки Сталинградгидростроя «Стройка коммунизма», едва ли не в каждом номере встречаешь стихотворение рабочего или инженера. Конечно, этим людям не всегда хватало стихотворческого мастерства, но все они обладали даром видеть и чувствовать поэзию в нелёгких, порой суровых буднях стройки, поэзию созидательного труда, которая напрочь ушла из нашей нынешней жизни.
Котлован в творчестве первостроителей, как, например, в стихотворении М. Агишиной, — символ прекрасного будущего:
У В. Кулагина лирикой наполнено даже такое прозаическое понятие, как «перемычка» (такое же название носит и его стихотворение), поскольку большая стройка начиналась с возведения защитных перемычек главных котлованов:
168
РГАЭ. Ф. 723. On. 1. Ед. хр. 8. Л. 7-10.
169
Волжский историко-краеведческий музей. Ед. хр. 3654 оф.
170
РГАЭ. Ф. 723. On. 1. Ед. хр. 8. Л. 23–24.