Кросс

Глава 43

На крейсере первым делом подключился к привезенному искину грузовоза. Ломать тут нечего, коды доступа у меня есть, но у моей нейросети есть функция по распознанию и снятию разного рода программных закладок. После копирования карт на искин, который я собираюсь сделать навигационным и вспомогательным по отношению к основному на крейсере, искин грузовоза можно будет продать. Второе поколение здесь распространено, найдутся на него свои покупатели. Для кого-то тоже апгрейд, если у него техника первого поколения.

Отобрал из ранее скрученных мною искинов тот, у которого наименьший процент износа, с час провозился, устанавливая и подключая его в пустующую технологическую нишу, еще пару часов сливал на него все навигационные карты, которые удалось найти на каждом из имевшихся у меня в наличии искинов. И хоть большинство из них не имеет никакого отношения к этому сектору фронтира, но мало ли, может еще когда и пригодятся. Теперь заведу себе в привычку копировать на навигационный искин все попадающиеся мне навигационные карты.

Ранее, после взлома каждого из искинов подвергал анализу попадавшуюся информацию. В основном ничего интересного не было: данные о списочном составе экипажа корабля, данные о состоянии систем корабля, навигационные карты, сведения о принятии на баланс и списании с баланса имущества и т.д.

Но на одном попались данные для доступа к счету флотского отряда, можно попробовать перегнать имеющиеся там в наличии суммы на обезличенный счет в одном из банков фронтира, деньги мне нужны, список необходимых покупок очень длинный. На другом оказалась база данных находящейся на реализации на флотских складах списанной техники, вместе с отпускными ценами для реализации на сторону, на эти цены я и ориентировался в торговле с колонией троллов, добавляя разумный процент к цене на доставку из Содружества в этот сектор фронтира, а она по идее не дешевая, и путь не близкий, и риски по доставке высокие. Поэтому тут техника и дорогая.

Еще в паре искинов нашлись разные интересные схемы модернизации современных истребителей третьего-четвертого поколения, которых у меня почему-то не было в разученных технических и инженерных базах. В общем, есть над чем подумать на досуге.

Закончив копирование, дал задание навигационному искину произвести расчет прыжка до системы, где находится станция с нужными мне двигателями. Расчет занял всего пару минут, не то, что рассчитывать такой прыжок вручную по имеющимся в памяти общим данным и с кучей допущений на риски столкновения. Теперь хоть спокойно летать можно по местным системам. Пока сюда архи не прилетят, конечно.

Пошел на разгон, и через полчаса корабль ушел в прыжок, а я занялся доработкой схемы своего будущего вспомогательного крейсера, которым станет переделанный грузовоз. Стал производить расчеты схемы расположения эмиттеров щита и оптимальных мест расположения будущих пушек активной обороны. И тех, и других я свинтил немало, есть из чего строить боевой корабль.

Так весь полет и провозился, благо тут лететь с моей скоростью несколько часов в гипере.

В системе оказался местный патруль из двух корветов третьего поколения, которые опасливо подтянулись поближе к пушкам станции. Ну правильно, меня тут не знают, а мой легкий крейсер четвертого поколения – серьезный противник даже для этой станции, которая, как и другие в этом секторе представляет собой хаотическую мешанину из старых, отлетавших свое кораблей и списанных блоков, соединенных переходами, часть из блоков когда-то действительно была составляющими различных станций, но после модернизации и списания оказались проданными сюда.

Опознался по запросу диспетчера, назвал цель прилета – торговля, после чего оплатил небольшой сбор, получил место парковки недалеко от станции и доступ в местную сеть. Связался с продавцом двигателей, сообщил что нахожусь в системе и готов осуществить проверку товара, после чего получил приглашение на посадку в местном ремонтном доке. Попутно выкинул на местную доску объявлений предложение по продаже не реализованного в предыдущей системе своего товара. Перевел крейсер в режим охраны, сел на уже привычный мне для местных движений бот и полетел на осмотр.

Местный ремонтный док представлял собой старый большегруз первого поколения, соединенный системой переходов с остальной станцией. Собственно, в его трюме и был оборудован ремонтный док, остальные помещения, похоже, использовались в качестве офиса и дома бригадой местных техников во главе с инженером, который гордо представился как имеющий базы четвертого уровня для работы с техникой до третьего поколения включительно.

Подключив тестер в соответствующие лючки, последовательно проверил оба двигателя, характеристики и процент износа совпали с имеющейся о них информацией, так что осталось только приобрести и транспортировать их к себе в трюм корабля. Предложил рассмотреть бартер на имеющийся у меня искин с грузовоза. Мое предложение оказалось интересным для продавца, так как искины здесь в дефиците. В результате оценили искин в десятку, отдал его в обмен на движки и доплатил обезличенными чипами сумму в четырнадцать тысяч кредитов. Зацепил манипуляторами своего бота первый двигатель, отвез и погрузил в трюм, после чего проделал аналогичную операцию и со вторым.

Затем оплатил стоянку для бота на общественном причале станции и отправился посидеть в местном ресторанчике, нужно прошерстить местные доски объявлений на предмет интересных мне товаров и техники.