Страница 26 из 26
Неделя празднеств шла своим чередом. Любители и ценители Октоберфеста быстренько оценили предоставленную возможность, чтобы составить план фестиваля, его главное правило и самое главное – назначение. Так было решено, что неделю идёт фестиваль, на котором всё спиртное бесплатно, покупать нужно только закуски. На этом празднике будут проводиться конкурсы сельскохозяйственных предприятий, и музыкальных коллективов из разных городов, а самое главное – в эту седмицу будет нужно всячески славить Князя, а он обязуется каждый день даровать людям массовое благословление, направленное на развитие, оздоровление, силу и тому подобное, в общем даровать частичку развития.
Однако прикинув темпы развития Альвов, да и оценив съеденное и выпитое – решили, воспользовавшись Альвийским долголетием, проводить праздник раз в семь лет. Иначе в стране не просто Альвы проживать будут, а одни только боги, да и тратить столько всего каждый год – ни у кого рука не поднималась. В общем правила придумали, законы подправили и теперь октябрьский фестиваль должен будет проводиться на седьмой день через семь лет. Даже дата красивая вышла. Народ возрадовался, облегчённо вздохнул, и направился снова копить деньги. Как раз за семь лет накопится столько, что можно будет снова пропить. Всё-таки очень самоорганизованный народ, эти Альвы. С людьми такой фокус вряд ли прошёл бы.
Однако, несмотря на праздник, городской совет всё это время заседал в полном составе. И поводом было не только обсуждение правил проведения фестиваля, скорее наоборот, правки по фестивалю вводили по ходу дела. Основной причиной собрания была толстая тетрадка в чёрной кожаной обложке. Её изучали буквально по несколько страниц в день, дабы оценить, каждый предложенный пункт развития, если не государства, то как минимум одного острова. Однако общие планы касались не только его. Единогласно утвердили строительство вынесенных терминалов, с организацией складов за пределами города. Тут и проблемы с «дымностью» транспорта, и проблемы со складированием в городе и размещением гужевого транспорта.
Отдельно тематикой встало развитие дорог на паровой тяге. Называть их железными всё-таки рука не поднималась, так как сам Создатель обещал подумать над созданием адамантовых рельсов. Не то что в стране не хватало стали, вполне даже хватало, просто сталь может выйти из строя, а адамант нет. Так или иначе сочетание сил Озема и Создателя воедино вполне могло помочь создать необходимое количество путей для паровых повозок. Также были мысли по поводу создания барж для дешёвых сыпучих грузов и поиск новых месторождений угля. В конце концов все признавали то, что Сардия слишком маленький остров, дабы ковырять из него уголь, да и качество тут было такое себе.
После долгого обсуждения решили, что лучшим вариантом будет прокладка морского пути до восточных степей, где сейчас в основном властвовали орканы, но эта проблема была в принципе решаемой, в конце концов у нас же есть легион! Концентрированная мощь почти двух тысяч, закованных в броню воинов вполне способна устоять против неорганизованной толпы на кривоногих клячах. А если сделать угольный хаб в Закрытых морях, проложив маршрут через восточное море, затем через каменное, а там и до грязного не далеко. Если возить уголь большими баржами, то это вполне выгодно, а уж как сделать хаб и проложить дорогу в сердце степей – это уже совершенно другая история. Пока же будут копать уголь на Сардии.
После многочисленных обсуждений было решено переложить создание паровых дорог, грузовых морских терминалов, пассажирских вокзалов на государственную пароходную торговую компанию, переименовав её в просто Государственную Торговую Компанию, просто в ней теперь будет четыре департамента – пароходный, паровозный, портовый и пассажирский. Чтобы разделить пирог и не давать одному департаменту тянуть одеяло на себя. везде нужен баланс. Михаэль так и остался на должности главного управляющего. А четырёх глав департаментов ему ещё найти надо было. Но с этой проблемой он с надеждой смотрел на Князя. Ведь у него в запасе были хорошие камни душ из цивилизованных эпох. Старые души, найденные в древних складах, на эту роль подходили слабо.
Отдельно упомянули круизный и пассажирский водный транспорт. Раньше доставка людей до соседних островов производилась только попутным торговым судном, и была ограничена. Сейчас же было решено – построить несколько пассажирских кораблей и организовать регулярные пассажирско-почтовые рейсы. Для этого требовалось создать ещё и развитую почту. И тут тоже князь был доволен, ведь за каждое письмо было решено сбирать одну лиру по Сардии (и вообще внутри островов и Кривого Сапога), и далее в зависимости от удаления. Например, из Сардии на Силию – пять лир, а на остров Дара – двадцать.
Так что к началу рабочих будней план был построен и одобрен. Счёт торговой компании пополнился на пятьсот тысяч крон под полный отчёт и с возвратом, для чего в компанию был помещён заместитель Цзена Чу, дабы ежедневно бдил и записывал. Князь радовался как ребёнок, ведь для обслуживания хабов, паровой дороги, лайнеров и почты требовались Альвы, много Альвов, и тем самым он выполнял задание небесных покровителей – освободить все души, а если ещё и угольную тему развить…
Полный текст https://author.today/work/133302