Страница 18 из 24
Все три батареи благополучно вступили в строй и служили подолгу. Достаточно сказать, что «Не тронь меня» был потоплен (правда, уже в качестве несамоходной баржи) гитлеровской авиацией в годы Великой Отечественной.
Первоначально новые броненосцы предполагалось вооружить 24-60-фунтовыми пушками в батарее и еще парой 60-фунтовок на верхней палубе в качестве погонных и ретирадных. После принятия на вооружение нарезных 8-дюймовок они, так же, как и на «Севастополе» с «Петропавловском», стали вытеснять гладкоствольные пушки и в батарее, и на верхней палубе.
«Кремль» из этой троицы оказался наименее везучим. Во-первых, был оснащен старой и уже изношенной машиной со списанного фрегата «Илья Муромец».
Во-вторых, скверная управляемость броненосной батареи стала причиной гибели относительного нового фрегата «Олег»: 2 августа 1869 г. «Кремль», маневрируя в составе эскадры, протаранил это судно неподалеку от острова Гогланд. Удар пришелся под прямым углом впереди грот-мачты. Фрегат затонул через 15 минут; погибло 16 человек. Перед столкновением «Кремль» находился вне строя; во время сложного маневра с разворотом эскадры, идущей строем фронта, на противоположный курс, попытался выполнить этот маневр вместе с эскадрой, и, занимая место в строю, врезался в «Олега». Руководил эскадрой во время учений знаменитый адмирал Григорий Бутаков. В годы Крымской войны он командовал пароходофрегатом «Владимир», захватившим 5 ноября 1853 г. египетский пароход «Перваз-Бахри», и был ко времени несчастья с «Олегом» легендой русского флота. По итогам ЧП даже никого не судили.
Но на этом злоключения «Кремля» не завершились. В мае 1885 плавучая батарея, следуя из Кронштадта в Ревель, попала в сильный шторм. Старая машина вышла из строя, корпус получил повреждения. Капитан корабля Шлеров сумел под парусами вывести плавучую батарею на отмель в залив Кунда, где «Кремль» затонул от полученных повреждений.
Впрочем, корабль и подняли, и восстановили; из списков флота «Кремль» исключили только в октябре 1905 г.; в 1908 судно пошло на слом.
Тактико-технические характеристики российских броненосных плавучих батарей
«Первенец»: начат постройкой в декабре 1961 г., спущен на воду 18 мая 1863 г.; водоизмещение – 3277т, размерения – 67,1 х 16,16 х 4,4 экипаж – 459 чел., из них 17 офицеров.
Мощность машины – 1067 л.с.: скорость – 8 узлов.
Бронирование: пояс по ватерлинии в центре – 114 мм, в 9,15 от форштевня и ахтерштевня уменьшался до 102 мм; батарея – 114 мм; рубка -114 мм.
Вооружение – менялось с годами:
1864 г.: в батарее – 24 – 60 фн.; на открытой палубе – 2 – 60 фн. (погонная и ретирадная на поворотных платформах);
1867 г.: в батарее – 2-203 мм + 20 – 60 фн.; на открытой палубе – 2 – 60 фн.;
1869 г.: в батарее – 22-60 фн.; на открытой палубе – 2-60 фн.;
1872 г. – в батарее – 2-203 мм + 20 – 60 фн.; на открытой палубе – 1-203 мм+1-60 фн.;
1874 г.: в батарее – 12-203 мм; на открытой палубе – 2- 87 мм;
1875 г.: в батарее – 14-203 мм; на открытой палубе – 4 – 87 мм;
1877 г.: в батарее – 10-203 мм+2 – 152мм; на открытой палубе – 1-107 мм + 4-87мм;
1880 г.: в батарее – 10-203мм+2-152 мм; на открытой палубе – 2-152 мм, 1 мортира – 229 мм;1 десантная пушка Барановского калибром 63,5 мм; по одной картечнице Пальмеркранца и Барановского;
1881 г.: в батарее – 12-203 мм+ 2-152 мм; на открытой палубе 2-152 мм + 1 мортира 229мм+по 2 картечницы Энгельгарта и Пальмкранца + 1 картечница Гочкиса + десантная пушка Барановского калибром 63,5 мм.
1895 г.: 6-203 мм, 6-152 мм (длиной ствола 28 клб.); 2-120 мм Канэ (длиной ствола 45 клб.); 2-87 мм; 2-47 мм (43 клб.); 5-37 мм (28 клб.).
Броненосная плавучая батарея «Не тронь меня» – начата постройкой 15 января 1863 г. на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге; спущена на воду 11 июня 1864 г., введена в строй 6 июля 1865 г.;
водоизмещение проектное 3340 т., реальное – 3494 т.;
размерения – 67,1 х 16,16 х 4,58 м;
мощность машин – 1200 л.с.; скорость хода – 8 уз.;
бронирование: пояс по ватерлинии – 114-102 мм; батарея – 114-102 мм. Рубка – 114 мм.
Экипаж – 18 офицеров и 426 нижних чинов.
Вооружение:
1866 г. – в батарее – 15-203 мм, на открытой палубе – 2-203мм;
1868 г.: в батарее – 14-203 мм; на открытой палубе 2-203 мм+1-152мм;
1873 г.: в батарее – 16-203мм;на открытой палубе 1-60 фн.;
1874 г.: в батарее – 16-203мм; на открытой палубе 1-60 фн. + 2-87 мм;
1876 г.: в батарее – 16-203 мм; на открытой палубе – 4-87 мм;
1877 г.: в батарее – 12-203 мм; на открытой палубе – 4-203 мм+6-87 мм;
1880 г.: в батарее – 12-203 мм; на открытой палубе – 2-203 мм, 6-87 мм; 1 мортира – 229 мм; по одной картечнице Энгельгарта и Пальмкранца;
1881 г.: в батарее – 12-203 мм; на верхней палубе 2-203 мм+4-87 мм+1 картечница Энгельгарта;
1882 г.: в батарее – 12-203 мм; на верхней палубе – 2-203 мм+4-87 мм+2 картечницы Энгельгарта.
Броненосная плавучая батарея «Кремль»:
начата строительством 20 октября 1863 г., на заводе Семенникова и Полетики в Санкт-Петербурге; спущена на воду 14 августа 1865 г., введена в строй в октябре 1866 г.
Водоизмещение: проектное – 3412 т; полное реальное водоизмещение достигало 4323 т;
Размерения – 67,35 х 16,16 х 4,6 м;
Мощность машины – 870 л.с.; скорость хода – 8 уз.; дальность плавания под парами – до 2000 миль.
Бронирование – аналогично «Первенцу» и «Не тронь меня», но в центральной части корпуса применены плиты толщиной 140 мм.
Вооружение: по проекту предполагалось вооружить «Кремль» 16-203 мм в батарее и парой таких же пушек на открытой палубе на поворотных платформах в носу и корме, но в реальности в 1865 г. на броненосце установили 15-60 фн. в батарее и 2-60 фн. на открытой палубе.
В 1867 г. броненосец при водоизмещении 3682 т нес 14-60 фн. в батарее и 2-203 мм на открытой палубе;
в 1868 г. при водоизмещении 3851 т броненосец нес 16-60 фн. в батарее и на открытой палубе – 2-152 мм+4-87мм;
в 1870 г. в батарее – 6-203 мм+10-60 фн.; на открытой палубе – 2-152 мм+1-60 фн.;
в 1872 г. при водоизмещении 3412 т в батарее – 6-203 мм+10-60 фн.; на открытой палубе – 3-152 мм + 1-107 мм+4-87 мм;
в 1874 г.: в батарее – 12-203мм+2-60 фн.; на открытой палубе 4-203мм+6-87 мм;
в 1877 г. при водоизмещении 3952 т. «Кремль» нес в батарее 12-203 мм; на открытой палубе – 2-203 мм + 6-87 мм+ 1 мортиру 299мм;
в 1880 г. на броненосце осталось только 12-203 мм орудий в батарее.
От гладкоствольных к нарезным
Прежде чем перейти к последующим типам российских кораблей 1860-х годов, скажем несколько слов об их артиллерии. В данных, приведенных выше, упоминается только один тип гладкоствольных орудий – 60-фунтовые пушки, подробная информация о которых – в предыдущей книге («От Кинбурна до Лиссы»). Остальные орудия (все, калибр которых указан в миллиметрах) – нарезные. История их такова (согласно известной монографии А.Б.Широкорада «Корабельная артиллерия Российского флота 1867-1922 г.»)
Итак, в 1963 г. Российское морское ведомство заказало Круппу 68 гладкоствольных дульнозарядных орудий калибром 203 мм (8 дюймов), и первые из пушек этого заказа начали поступать в российские арсеналы уже в том же году. Но их не ставили на корабли, а тут же отправляли на переделку в нарезные казнозарядные – часть обратно Круппу, часть – на Обуховский сталелитейный завод (ОСЗ). Который впоследствии сам освоил производство нарезных 8-дюймовок.
В России они получили наименование орудий обр. 1867 г. или орудиями «прусской» системы. Особенность их заключалось в то, что нарезы у них были адаптированы к стрельбе снарядами со свинцовой оболочкой. С 1877 г. стали внедрять снаряды с медными ведущими поясками, и соответственно, орудия для стрельбы ими стали именоваться орудиями обр. 1877 г.; часть орудий обр. 1867 г. были переделаны в орудия 1877 г. (данный абзац имеет отношение не только к 8-дюймовкам, но и вообще ко всей российской артиллерии).