Страница 5 из 15
Собственные потери дивизии составили два самолета. Ил-2 младшего лейтенанта Александра Москалева и старшего сержанта Нечаева был сбит истребителями, а штурмовик младшего лейтенанта Кудалина был поврежден зенитным огнем, но дотянул до восточного берега и совершил вынужденную посадку.
При этом если Ил-2 из 230-й ШАД применяли в основном малокалиберные осколочные бомбы, включая АО-2,5, то их коллеги из 214-й ШАД использовали фугасные авиабомбы ФАБ-100 и осколочные АО-25. Они изменили тактику и теперь экономно расходовали боезапас, атакуя позиции противника по 15–20 минут.
«Ночью противник получил подкрепление в Эльтигене, – сообщал журнал боевых действий немецкого 5-го армейского корпуса. – В 05.00 началась атака, но была безуспешной. Немецкие контратаки отбиты при поддержке русской штурмовой авиации. Сильные атаки русской бомбардировочной и штурмовой авиации продолжались в течение всего дня на Эльтигене и в районе переправы на Керченском проливе».
Помимо «старых» авиаполков, большинству из которых местность была знакома с битвы за Кубань, в боевых вылетах впервые принял участие и «новичок» – 66-й ИАП подполковника Василия Смирнова. Подразделение было сформировано в октябре 1941 г. в Приволжском военном округе и получило на вооружении самолеты Як-1. В разгар битвы за Москву полк был брошен на передовую в составе ВВС Западного фронта. Полк понес большие потери и 30 марта был выведен в тыл, где на его базе создали учебный центр истребительной авиации, функционировавший в течение двух месяцев.
В августе 1942 г. 66-й ИАП вернулся на фронт на истребителях Як-7Б и вошел в состав 1-й воздушной армии. Во время очередной битвы за Ржев подразделение было практически разгромлено и уже 13 октября было снова отправлено на доукомплектование в тыл. Часть снова перевооружили на ЛаГГ-3 и на сей раз отослали на Закавказский фронт. В этот раз летчикам повезло, после окружения 6-й армии в Сталинграде немцы вывели с Кавказа практически всю авиацию, и никаких серьезных воздушных боев на данном направлении вплоть до весны следующего года не было. Ну а потом 66-му полку повезло еще раз. В самом начале воздушной битвы за Кубань – в конце марта 1943 г. – подразделение снова отправили в тыл, на сей раз на авиабазу Аджикабул (Азербайджан) для переучивания на американские истребители Р-39. Обычно этот процесс занимал довольно много времени, в результате чего летчики пересидели в солнечном и мирном Закавказье всю битву за Кубань. На фронт 66-й ИАП вернулся аккурат к высадке десантов в Крыму. 2 ноября летчики выполнили первые 6 вылетов, прошедшие без встреч с противником.
А вот флотская авиация, как и накануне, целый день вела ожесточенные воздушные бои. Истребительную авиагруппу (ИАГр) усилили летчики 9-го ИАП (на ЛаГГ-3) и 6-го ГИАП (на Як-9). Согласно докладам, в течение дня был отражен налет на десант 30 Ю-88. 25-й ИАП претендовал сразу на 18 (!) сбитых самолетов, 11-й ГИАП – на 5, 9 и 6-й ГИАП, а также полки, приданные штурмовым дивизиям, сбили еще 12 немецких самолетов.
С рассветом 2 ноября пилоты 15.(Kroat)/JG52 снова были в воздухе. В 05.20 командир эскадрильи обер-лейтенант Дуковач в районе озера Тобечикское (Тобечик) сбил Ил-2. Однако затем его Bf-109G-4 W.Nr. 14975 в бою с Р-39, прикрывавшими штурмовики, получил попадание в двигатель. Хорвату удалось дотянуть до расположения немецких войск и сесть на брюхо около поселка бывшего совхоза «Мариенталь», в 2 км южнее села Султановка. Самолет был серьезно поврежден и позднее списан.
Можно предполагать, что Дуковач был подбит все же не «Аэрокоброй», а Як-1 младшего лейтенанта Ивана Парфиенко из 25-го ИАП ВВС ЧФ. Последнему в тот день был засчитан один Ме-109, сбитый в районе села Марфовка, в 20 км западнее Тобечика, а также один Ю-87 – в районе Керчи.
Тем временем утром 2 ноября силы люфтваффе в районе Керчи получили серьезное подкрепление. На помощь хорватам на аэродром Багерово начала прибывать II./JG52 гауптмана Герхарда Баркхорна, располагавшая 32 Bf-109G-6. Основной задачей группы было прикрытие He-111 и Ju-87, которые вскоре должны были начать налеты на советские плацдармы в районе Керчи и Эльтигена, а также противодействие советской авиации методом «свободной охоты».
По мере прилета в Багерово немецкие летчики сразу же вступали в бой. Так, уже в 09.25 командир 6./JG52 лейтенант Хельмут Липферт сбил Як-1.
Затем в 10.15 над Керченским проливом, в районе косы Чушка, унтер-офицер Газапи из 15.(Kroat)/JG52 сбил очередной Ил-2. Но, как и ранее, в случае с его командиром, в бою с истребителями сопровождения его Bf-109G-4 W.Nr. 14543 получил повреждения. И снова хорватский летчик дотянул до своей территории и посадил машину на фюзеляж около Багерово. На этот раз повреждения «Мессершмитта» были около 20 %, и позднее его отремонтировали.
Перед полуднем Ju-87D из III./SG3 гауптмана Хайнца Хоге, базировавшиеся на аэродроме Каранкут, нанесли авиаудар по советским батареям на острове Тузла[2]. В результате на батарее БП-1009 взорвались боеприпасы (31 152-мм осколочно-фугасных снарядов), два человека погибли и шесть ранены. Был поврежден один грузовик и временно нарушена связь, однако сами орудия не пострадали.
«Штуки» прикрывали хорватские истребители, вернувшись из вылета, фельдфебель Мартинко сообщил о том, что в 11.45 в районе Тузлы сбил самолет, который он идентифицировал как биплан И-153.
Потом в 13.30 командир 4./JG52 лейтенант Хайнрих Штурм над Керченским проливом, в районе все той же косы Тузла, записал на свой счет Як-1.
В 14.40 фельдфебель Отто Фённекольд из 5./JG52 над проливом юго-восточнее Эльтигена сбил Ил-2. Тем временем хорваты восточнее села Катерлез (ныне Войково), расположенного в 3 км северо-западнее Керчи, вели бой с истребительным эскортом штурмовиков. Сначала унтер-офицер Авдич в течение двух минут – в 14.45 и в 14.47 – записал на счет 2 ЛаГГ-3, а затем в 14.48 унтер-офицер Краньч сбил третий ЛаГГ.
Всего в течение 2 ноября истребители люфтваффе заявили о 9 победах в районе Керчи. И эти заявки близки к реальности, так как советская авиация в тот день понесла тяжелые потери – 18 самолетов (15 Ил-2, 2 Як-1 и 1 Як-9).
Вечером 2 ноября люфтваффе дважды бомбили порты Тамань и Ильич, где шла погрузка десанта для высадки в районе Керчи. Сначала уже в наступающих сумерках (заход солнца был в 17.20) порты атаковали 12 Не-111Н из I./KG55 «Грайф» майора Рихарда Бруннера, вылетевшие с аэродрома Сарабуз (ныне Гвардейское). Зенитчики открыли огонь с опозданием, позволив «Хейнкелям» спокойно выйти на цель, где были пришвартованы катера, которые должны доставить в Эльтиген разные грузы, включая бочки с бензином.
Немецкие летчики прицельно сбросили полубронебойные осколочные бомбы SD50. Эти боеприпасы имели цельнолитой корпус толщиной 1,0–4,6 мм, в отличие от фугасных бомб общего назначения SC50, у которых корпус был сварного стального листа толщиной 0,4–0,6 мм. Тем самым бомбы SD50 имели большую пробивную силу и могли применяться против целей с не очень сильной броневой защитой.
Одна из бомб попала точно в причал, где произошел мощный взрыв и начался сильный пожар. Загорелся и взорвался катер КМ № 076. Полностью выгорел и затонул бронекатер № 414, четыре моряка из его экипажа погибли, и еще десять, включая командира катера лейтенанта Николая Макарова и командира 2-го отряда 1-го дивизиона бронекатеров старшего лейтенанта Григория Захарова, получили тяжелые ожоги. Сгорел речной катер-тральщик (РТЩ) № 364, а РТЩ № 306 «Диана» был разбит прямым попаданием бомбы. Также были уничтожены мотобаркас № 1 и гребной баркас.
Сгорели 1,5 тонны бензина Б-70, 1,8 тонны автобензина и 0,4 тонны керосина, а также 25 м деревянного покрытия пристани. Были разбиты два грузовика, и еще два «Студебекера» повреждены. Были серьезно повреждены и вышли из строя РТЩ № 304, десантные боты (ДБ) № 5 и № 340, которые в результате сели на грунт, и торпедный катер № 105, незначительные повреждения получил ТКА № 65.
2
Официально Тузла называлась косой, так как в прошлом являлась песчаной отмелью, соединявшейся с Таманским полуостровом. Однако во время войны эта часть суши фактически являлась островом в Керченском проливе.