Фолиант

Земляне в это время не дремали. Каждая последующая экспедиция оснащалась все лучше и лучше. Разработки не стояли на месте. Прогресс стремительно ударял в наковальню своим молотом умов. Если бы нынешнюю группу людей сменяли первооткрыватели, то у последних возникло бы явление, называемое лингвистическим (языковым) барьером. Возникло очень много различных профессиональных терминов, так называемых профессиологизмов или профессионализмов. Кто такие космогеологи и чем они занимались, пришлось бы объяснять так долго, но понятие самой профессии все же, способно слегка пролить свет на то, кто это и чем специалист занимается на Марсе, так как на родной планете есть геологи.

Межпланетный корабль «Каноэ» каплевидной формы, оснащенный единственным сверхмощным межпланетным двигателем, способным в анабиозе доставить людей, был одним в своем роде. Ни один грузовой тягач не мог обеспечить такой скорости, безопасности и, разумеется, комфортности для пассажиров. Вес «Каноэ» составлял почти пять тысяч тонн. Больше половины массы занимал двигатель и топливо. Тысяча тонн оставалось для космического «багажа» экспедиций, все остальное – это комплектующее для управления и связи, и, конечно же, сам экипаж.

Выбор формы корабля был неслучайным. Монолитность строения повышала его живучесть, а так же скоростные характеристики. Почти все эти детали тщательно скрывались от последователей Гармонии Вселенной, так как они сразу бы пришли к выводу, что планета каждый год становится легче на две или три тысячи тонн из-за сгораемого топлива, поэтому сутки на планете стали немного короче от календарей прошлого века. Климатические изменения невозможно обуздать, как и объяснить, лишь тщательно замылить, передвижением стрелок часов, а этим в свою очередь занималась секретная служба и специалисты-синхрологи.

Из-за «Гармонии Вселенной» был найден некий компромисс. Доставка инопланетного груза на Землю. Пришлось отводить целую территорию для того, чтобы сохранять баланс. Рассчитывать на мудрость космоса, что он сам подаст свою мощную лапу в виде астероида или метеорита было глупо, их надлежало сбивать из-за безопасности. Человечеству хотелось самостоятельности. Для этого отвели безлюдную пустыню, но как вы понимаете, доставка марсианского груза привела к тому, что пришлось перекрывать доступ к огромному участку земли. Поначалу там была Луна, но вы же понимаете девиз: «Выше. Дальше. Быстрее». И еще добавьте образовавшееся радиационное поле, а еще любопытных ученых, которым хотелось как можно скорее заглянуть за грань. Научная лаборатория «Саркофаг» имела схожее строение, как и станция «Каноэ». Именно в этих условиях тестировался материал будущего строения, чтобы изучить воздействие радиации.

Как устроен двигатель на «Каноэ»? Это очень интересное инженерное решение. Как известно, горение в открытом космосе невозможно, поэтому два сопла были внутри первого слоя обшивки, где и происходило само явление, которое называется горением. Реактивная струя обеспечивалась теплым выбросом двух атомных реакторов, забор космического пространства из двух «ноздрей», нагревание и выталкивание. Однако если вдруг происходил сбой работы реакторов и они глохли, то экипажу приходилось отогревать их посредством физического топлива в виде сжиженного газа. Корабль постоянно модернизировался, но его работа все равно происходила со сбоями. Максимум он осуществлял четыре полета за год «Доставить-забрать-доставить забрать», а остальное время стоял, что называется на «приколе», крутясь на земной орбите, где работники обслуживающего персонала проводили свои работы по обслуживанию и модернизации.

Принцип разгона межпланетного космического корабля заключался в том, что он наматывал витки вокруг планеты, как только он набирал нужную скорость, получая необходимое ускорение, которое позволяло преодолеть земное притяжение, он отрывался по вычисленной траектории. Запуски осуществлялись в максимальной близости совпадения орбит Марса и Земли. Одна ошибка могла затянуть экспедицию на более продолжительный период, а в случае промаха баллистами, экипаж мог получить билет в один конец в неизвестном направлении в сторону задворок Солнечной системы. Конечно, долететь живыми участники бы не смогли, но если бы и повезло, то в конечном итоге, корабль разрушился бы от низкой температуры. «Каноэ» не поддавался управлению как таковому, по сути, это брошенное яблоко. Преодолев притяжение Земли, он направлялся в сторону притяжения Марса, которое тормозило и притягивало корабль к себе. Конечно для того чтобы остановиться и сбросить скорость, приходилось делать необходимые витки и вокруг красной планеты.

Вы можете проверить этот закон, если будете где-нибудь на озере. Ваша лодка притянется к кораблю, если вы будете просто грести вблизи него. С «Каноэ» тот же закон и его суть, малое тело притягивается к большему, но в масштабах планет и маленькой песчинки – космического корабля с многоэтажный дом.

Получая нужное ускорение, экипаж уже впадает в анабиоз, а когда все функции корабля стабилизируют и нормализуют характеристики пригодные для жизни человека, капитан и пилоты начинают вести вахту. Чтобы преодолеть 228 миллионов километров «Каноэ» требуется около месяца. Преодолевая это пространство, устройство, подключенное к детектору измерения радиационного фона на борту, включает автоматизацию очистки, препятствуя поражение всего живого. Выход из анабиоза или так называемой заморозки (обычное торможение мозговой деятельности), экипаж проходит за неделю до пункта назначения. Обычно без потери и нарушения мозга, таких как потеря памяти, называемые врачами амнезией и прочих отклонений.

Пока двигатели не остыли, и не требуется прогрев реакторов, происходит смена вахты и проверка работоспособности. А затем обратный рейс, но уже по направлению к планете Земля. Самые приятные полеты, которые назывались «Легкой прогулкой» происходили раз в 15-17 лет во времена «Великого противостояния». В такие периоды Марс располагается ближе к Земле на более чем шестьдесят миллионов километров. Мечта о скорости света, когда звезды превращаются в белые полосы, время замедляется и перед кораблем возникает пункт назначения, еще оставалось недостижимой мечтой для человечества. Как уже многим известно, мечта и цель тем и отличается, что одна из них несбыточна, пока другая не достигнута.

Если бы МКК (межпланетный космический корабль) «Каноэ» сошел с орбиты, снизив скорость, то просто рухнул бы на планету. Подняться в таком случае с поверхности ему уже никак бы не удалось. Собирался космический аппарат прямо на орбите Земли, отдельными модулями. На Марсе станция грузовых тягачей являлась своего рода причалом, а затем выполняла функцию лифта на красную планету.

Первая колония Марса получила название в честь космического корабля и в принципе больше не переименовывалась.

Как гласило правило оповещения, надлежащее в случае непредвиденной ситуации, а именно потери связи с Землей, знать об этом первые трое суток должны были только пять жителей Марса. В их число входило: два радиофизика, два пилота из-за вахты на РЛС и конечно, командир станции. Во время первой экспедиции, потеря сигнала была частым явлением. Первых межпланетных конкистадоров изрядно потрепали такие форс-мажоры. Один раз дошло до паники, поэтому командир и пилоты имели табельное оружие, а среди всех «подземелий» решено было построить настоящую тюрьму. Разумеется, лишь для того, чтобы поддерживать дисциплину. В прошлый раз главного паникера скрутили и заперли в одной лаборатории. За годы развития, сеансы выхода на связь сократились. Радиофизики из любопытства подслушивали происходящее на МКС. Связывались с ЦУП по распорядку или в случае ЧП, но с родственниками можно было выходить на связь чаще, как только это позволяли умения радиофизиков. Послать видеосигнал с другой планеты на обычные устройства «землян» было сложно. К тому же еще решался вопрос с усилением мощности ретранслятора на грузовой орбитальной марсианской станции. Из-за этого приходилось вести вахту радиофизикам. Пока один ломал голову на орбите, другой отсыпался на поверхности красной планеты, а через 49 часов происходила рабочая смена.