Страница 114 из 276
Если вопрос об увеличении добычи угля брали на себя горняки, то вопрос о его доставке в порт до постройки железной дороги решил 'Руспромтех и К'. От шахт на паромобильных автопоездах уголь везли до судоходной части реки Сучан, с помощью пока механических подъёмников кузова, грузили на суда и откуда через Находку морем доставляли во Владивосток. Проблем с топливом для паромобилей не было.
До декабря 1902 года, вопрос с железной дорогой завис, и когда по всеподданнейшему докладу Государственного контролера 'Об успешном ходе работы по оборудованию Сучанских копей', государю императору было сообщено, что постройка подъездного пути еще не началась, Николай II изволил собственноручно написать: 'С неудовольствием я вижу, что воля моя не исполняется'. После такого высочайшего пенделя в распоряжение Управления Сучанских копей выделен аванс в размере 500 тыс. руб. на изыскание и постройку подъездного железнодорожного пути до бухты Находка, длиной 45 верст при общей стоимости постройки в 1 млн. руб. Хоть здесь страстотерпец Ники сработал во благо.
Что или кто подтолкнул Государственного контролера Па́вла Льво́вича Лобко́ к такому докладу неизвестно, хотя можно догадаться, но уже в феврале 1903 года при активном участии 'Руспромтеха и Ко" началось строительство железной дороги Сучан - Находка, где активно использовали все возможную строительную технику, которую совместно с Сормово и Путиловским заводом выпускала корпорация, и плюс к этому тысячи корейцев и китайцев. К ноябрю в черновую железную дорогу должны были запустить, и количество вывоза добытого угля резко возрастёт.
Но, угольную тему на этом не закрыли. 'Руспромтех и Ко", начали изыскания в Бородино, Ирше, Переяславке, селениях Енисейской губернии и конечно нашли уголь. Много угля !!! Нашли целый Канско-Ачинский угольный бассейн, крупнейший в России и в мире, уголь правда бурый, но зато можно добывать открытым способом. Как его было не найти, если я сам жил по сути на нём, а-ха-ха ! Вот тут и был предложен для разработки вариант шагающего экскаватора, роторного, колесного и на гусеницах, КБ 'Руспромтеха' начал их разработку, как с паровыми пока движками, так и с ДВС.
Нашли в Енисейской губернии ещё уголь, в Хакасии. Ориентировались на название Черногорск, нашли, но только селение Каратигей, что тоже самое на местном языке. Ещё я помнил, что там была очень предприимчивая женщина, школы открывала, наукой занималась, краеведением. Вышли и на неё конечно, ей оказалась, Ве́ра Арсе́ньевна Бала́ндина. Как выяснилось, местный вариант Демидова, размах её деятельности был от изучения местной флоры, до открытия шахт и планов строительства железной дороги Минусинск - Ачинск, масштабная благотворительность, развития местного образования. 'Руспромтех и Ко", конечно не мог упустить такого компаньона, как говориться они нашли друг друга. В 1904 году уголь пошёл по жд до Енисея и дальше, был основан город Черногорск. А вот музеев в селе Шушенском Енисейской губернии об Ильиче, уже не будет, за неимением причины для их создания.
И ещё в Енисейской губернии найдут уголь, безмерно много угля ! Таймырский и Тунгусский угольные бассейны, но понятно, что ими заниматься никто сейчас не будет, поэтому они ушли в копилку на будущее, как и нефть Ванкора. А глинозёмами в этих землях необходимо было заняться в ближайшее время, тем более я ткнул пальцев в карту ... где-то в районе Ачинска, к югу от него. Но, и и на этом угольная тема была не закрыта. 'Руспромтех' и К должны были обязательно добраться до легендарной "Где,где. В Караганде", и с ней получилось очень даже складно. Экономический кризис в России в то время был в этом помощником.
Спасским медеплавильным заводом, медными рудниками и угольными копиями ядром будущей промзоны владели купцы Рязановы и купчиха Козицына, дела у них не шли, он выставили своё дело на продажу. И в июле 1903 года Рязановы сдали Спасский завод со всеми владениями, рудниками и копями в аренду на 3 года московскому дворянину П. Ф. Камневу, подставному лицу, а в сентябре 1903 года '... с высочайшего соизволения разрешено компании 'Руспромтех и Ко" приобрести в срочное пользование, а затем в собственность для целей горнопромышленной эксплуатации принадлежащие Рязановым и жене купца Козицына в Акмолинской области Спасский медеплавильный завод, медные рудники - Спасско-Воскресенский и Успенский, каменноугольные копи: Саранскую и Карагандинскую...'. У них же был взят для начала в аренду и рудники Джезказгана. Всё !!! Уголь Караганды и медь Джезказгана, наши ! Осталось ей только ума дать. Не был забыт и Экибастуз, добыча там только разворачивалась,так,что можно было получить и там часть его угольного богатства.
Постепенно корпорация скупала и Кыштымские заводы, тут спасибо автору князя Агреневу,Кулаков вроде бы и 'мальчику' из 90-х. Для этого покупались акции наследников купца Л. И. Расторгуева, 'Руспромтех' и Ко стремилась взять под себя как можно больше Кыштымского горного округа. Не был упущен из вида затухающий Риддерск, кризис рулит. В этой истории он не станет Лениногорском, но то, что там полно цинка, свинца, золота, серебра я знал точно, у меня родители оттуда родом были. Родители! Они уже несколько лет там без меня. Как они ? Хотя надо отметить, что воспоминания о моём будущём, меня уже давно посещали весьма не часто.
Сделали зарубку на будущее ещё по углю, месту где его много. Как-то двинул я с проверками по стране, посмотреть оком государевым 'что, да как' , передвигался по жд. И на пути от Атбары до Суакина, стал напевать строки песни из фильма 'Небеса обетованные', - По тундре, по железной дороге, Где мчится поезд 'Воркута-Ленинград' Воркута ? Воркута ? Там же уголь ! Полно угля, и он хорошего качества. С очередным курьером в России была отправлена информация о воркутинском угле,и опять долбил тему Шпицбергена и Киркенеса, там уголь, железо, рыба, шельф, РЛС, подлётное время. Как говорится всё в дом.
Решали проблему ещё с одним чёрным золотом,- НЕФТЬЮ !!! 'А. И. Манташев и КR',
'Товарищество нефтяного производства братьев Нобель', сокращенно 'БраНобель', 'Бр. Нобель',
'Русское товарищество 'Нефть' для добычи, перевозки, хранения и торговли продуктами нефти',
'Бакинское нефтяного общество' (БНО)
"Товарищество нефтяного производства Г. М. Лианозова и сыновей",
'Каспийско-Черноморское общество' Ротшильдов.
Вот они нефтяные гиганты России и даже мира начала 20 века. Между ними и с ними и без них, 'Руспромтех и Ко" должен был распределить нефть Ухты, Эмбы, Чечни, Майкопа и Сахалина.Ротшильды понятно сразу отпадают, ибо не хрен, и так слишком много под себя взяли, впрочем как и Нобели.
Нефть и газ Татарстана (Альметевск, Альмитевск вроде, Бугульма это точно, Ромашовское или Ромашковское, по этим ориентирам найдут) и Сибири (Сургут, Тюмень, Ямал,Уренгой) уходили в копилку, но Татарстан из этого должен был стать первоочередным проектом, близко и нефти много.
Ухта и Эмба достались в долях с корпорацией, 'Русскому товарищество 'Нефть'' и 'Бакинскому нефтяному обществу' (БНО), глава его правления Вячеслав Брадке, и руководители 'Нефти' были только 'ЗА'. С Нобелями и Ротшильдами им тягаться становилось всё труднее.
Ухтой уже давно занимался рижский инженер Александр Георгиевич Гансберг. Корпорация предложила ему свою финансовую и техническую помощь, и в 1903 году пошла промышленная нефть, был основан Варваринский промысел. В долю войти предложили 'Нефти', но контрольный пакет остался за 'Руспромтех' и К, в округе развернулись масштабные изыскания. Вот на нефтяной теме я и вспомнил о Губкине и Ферсмане, оказалось и тот и другой студенты, только Ива́н Миха́йловичу Гу́бкину, уже за тридцать, а Алекса́ндру Евге́ньевичу Фе́рсману под 20 лет. Обоих взяло под своё крыло общество 'Благовест'.