Страница 37 из 57
Бортовая электроника (чистая ИТ-отрасль) испытывалась в течение 44 тысяч часов. В нее входит радар AN/APQ-181 с синтезируемой апертурой, озирающий полосу шириной 240 км под самолетом; ИК-система FLIR; аппаратура радиотехнической разведки; "малошумящий" радиовысотомер; инерциальная навигационная система; канал обмена информацией с разведывательными спутниками; аппаратура связи VILSTAR; система радиоэлектронной борьбы ZSR-62; аппаратура целеуказания управляемым боеприпасам JDAM; навигационная система TACAN… Плюс кабина с фотореакционным (как у очков-хамелеонов) остеклением, которое должно защитить глаза пилотов при ядерном взрыве, и золотым покрытием, экранирующим ЭМ-излучение.
Учить экипажи на "золотой" машине слишком дорого - для этого используется компьютеризованный тренажер. "Живет" В-2 в кондиционированном ангаре - слишком чувствительны покрытия, композиты и электроника. Предполетное обслуживание - 67 человеко-часов. Четыре движка General Electric F118-GE-100 тягой по 8600 кгс придают 180-тонной машине крейсерскую скорость 850 км/час. Дальность без дозаправки 11100 км, а с одной дозаправкой - 18500 км. Экипаж - два или три человека. В варианте с ОМП "Дух" несет шестнадцать водородных бомб: или 20-мегатонных В61-11, или 1,1-мегатонных В83. Достаточно для Армагеддона!
Но вот с обычными боеприпасами боевая нагрузка выглядит куда скромнее. Или те же шестнадцать бомб Мк.84 по 907 кг, или кассетное и высокоточное оружие. Поражение движущихся целей станет возможно только после доработки бортового оборудования для применения 90-килограммовых управляемых бомб SDB II. Соотнесем это с ценой каждой машины! Дрон, маленький беспилотник с немолодыми уже противотанковыми ракетными снарядами Hellfire с лазерным наведением, выглядит куда более смертоносным. И вряд ли колоссальные капиталовложения в разработку "Духов" имели благотворные последствия для развития технологий - больно уж специфические задачи решались. Скорее это деньги, просто выведенные за пределы экономики в условиях отсутствия контроля со стороны общества (вспомним "черные проекты"). Хорошо, что не нашей экономики!