Страница 25 из 50
– Хорошо. Звучит замечательно.
– Потом – поменял подвеску. Ты уж прости, тут я своевольничал. Меня просто выбесила пневмоподвеска, поэтому вместо неё я изготовил стержневую электромагнитную. Подвеска на сверхмощных магнитах – кстати, материал так же запатентован мною. Но зато она имеет гораздо больше степеней настройки. Можно запрограммировать усилие на каждом миллиметре хода подвески. Сейчас она имеет обычную геометрическую прогрессию.
– То есть с каждым миллиметром хода подвески её жёсткость увеличивается вдвое?
– Верно. Хотя с поправочными коэфициентами на трёх уровнях жёсткости. Это даёт довольно мягкий ход по хорошей дороге и мягко поглощает неровности при езде на высоких скоростях, преботвращает потерю контакта при наезде на неровность на высокой скорости. Адаптивность практически идеальная.
– Звучит довольно интересно, – он сел на водительское место, – а электроника? Ты выдрал электронику?
– Нет, – я включил питание от сети, – положи руки на руль.
Илон сделал это и перед ним появилось множество голографических дисплеев – справа и слева – две голографические консоли.
– Ну нихрена ж себе, фак, как ты вообще это сделал?
– Следующий патент, основанный в свою очередь на фотоните, позволяет создавать очень реалистичные голограммы. Кстати, это очень надёжная технология нематериального дисплея. Это намного удобнее, чем обычные дисплеи. Ладно, едем дальше – я изменил механизацию сидений салона, – сев на капот, сказал я, – машинка! Переводим в режим спорт!
Машинка отреагировала сразу. Она уменьшила клиренс, изменилась форма руля, положение и цвет голодисплеев, и сидение из комфортного типа кресла превратилось в гоночное – с боков водителя обняли механизированные элементы боковой поддержки, подголовник подался вперёд.
– Уааау, – Илон округлил глаза, – механическое сидение?
– Да, а так же свои настройки для подвески, двигателя, прошивки аккумуляторного блока, плюс настройки тормозной системы, сход-развал, угла кастор, изменение давления в шинах, существенные изменения в режиме разгона-торможения, изменения в редукторе трансмиссии – переключение на скоростную систему, которая намного лучше переносит высокие скорости, но имеет меньшую тягу на низких оборотах и температурах… В общем – это теперь спорткар. По динамике и всему остальному – самый натуральный спорткар. Машинка, перевод в режим комфорт.
Машина перешла обратно.
– Так. Я честно говоря в восхищении.
– Ты не прослушал и половину внесённых мною изменений, – улыбнулся я, – я чуть-чуть подправил систему пассивной и активной безопасности, аккумуляторные блоки расположил в багажнике, а спереди – только электромоторы, добавил автотонированные стёкла – с фотонитовыми фильтрами. Они меняют цвет и уровень затенения в зависимости от окружающего освещения. Залезь снова и посмотри.
Я взял китайский ксеноновый фонарь и посветил ему прямо в лицо через лобовое стекло.
– Ну как?
– Довольно яркая штука.
– А выгляни.
Выглянул. Запрыгнул обратно и стал тереть глаза:
– Сука, предупреждать же надо, я же так ослепну!
– Это ничего, сейчас пройдёт. Главное – что водителя не получится ослепить всяким говёным ксеноном с алиэкспресса, – я выкинул фонарь ловким движением через всю лабораторию в мусорку у стены. Попал.
– Ох, знаешь, Паркер, эта тачка – нечто совершенно нового поколения. Я думаю, если бы ты работал на меня, стал бы величайшим учёным.
– Чтобы им быть, мне не нужно работать на тебя, Илон. И потом – я никогда не прочь поработать вместе – на наше общее благо.
– Вот скажи, нахрена ты это всё сделал – это ведь стоит чёртову гору бабла, – он всё ещё тёр глаза после ксенона, – надо было заменить аккумуляторный блок и движки.
– Ну, если бы это было нужно – то не понадобилось бы тащить эту штуку в мою личную лабораторию, – наставительно поднял я палец, – и потом, дешёвые автомобили – это хорошо, но я разработал максимальную комплектацию. Что из неё при этом устанавливать на серийных – это уже твоё дело, это опции, понимаешь?
– Ну с армированием кузова мы опцию сделать не можем.
– Да, тут ты прав. Но спорт-режим и фотонитовые фильтры, голографические дисплеи – это определённо опционально. Без всего этого – это просто тесла модель пять, не более того.
– Ладно, ладно, извиняюсь, что наехал, – примирительно сказал Илон, – ты правда сделал такую штуку, что просто закачаешься. Спасибо тебе за это.
– Эй, я не за спасибо работаю. Условия контракта ты помнишь?
– Помню, помню. Не беспокойся, я не зажму пару миллиардов за такую хорошую вещь. Блин, да с ней мы станем самым крупным автопроизводителем в мире. Куда там мерседесам и прочему дерьму!
– Вот это правильный настрой! – подхватил я, – меня беспокоит лишь одно – когда удобство и дешевизна в эксплуатации электрокаров превысит таковые у бензиновых автомобилей, пробег станет больше, а требования к температуре даже меньше, чем у бензиновых – то несомненно народ переключится на электрокары. Ты ведь понимаешь, какой у них масштаб рынка? Нас практически разорвёт в клочья нереализованным спросом. Я конечно могу обеспечить изготовление хоть миллиона моторных отсеков в год, но мне кажется, что Тесла Моторс может не справиться с производством.
– Да, нам понадобится построить новые заводы, – согласился Маск.
– За исключением двигатель-аккумуляторов они не потребуют каких-то особых технологий. Я имею в виду – сборка кузова и металлообработка… Может быть, сначала анонсировать, продать партии, а когда появится спрос – упадут акции крупных игроков американского рынка. Тот же Дженерал Моторс – отжать у них акции по низкой цене, когда упадут.
– Я тоже так думал, хотя они ещё некоторое время будут держаться на плаву.
– Основные их инвесторы сбросят акции, – покачал я, – знаешь, у меня есть одна миленькая идея, касающаяся фондового рынка.
Я описал Илону одну из схем корпоратов по недружественному поглощению, которую мы можем провернуть совместно. Довольно хитровымудренная схема, как обрушить акции Джи-Эм и захватить власть.
– Поистине коварно! – восхитился он, – Слушай, Паркер, а ты опасный человек, если у тебя в голове такие финансовые махинации рождаются. Только и без того производство моих тесел – это производственный ад, который трудно разгрести. Боюсь, если мы просто возьмём и отожрём часть производств у Дженерал Моторс, то…
– Боишься что не справимся с организационным адом?
– Верно.
– Движки и аккумуляторы предоставит Пим Тех, а остальное – не слишком сложное. Ну, кроме бортовых компьютеров, которые производят китайцы. Мощности Джиэм, по моим сведениям, как раз прекрасно подходят для сборки машин и изготовления, включая кузова, детали ходовой части, подвески и так далее. То есть там особо много переделывать то не придётся.
– Сначала нужно заполучить эти мощности, а потом уже говорить.
– Предоставь мне возможность работать с твоими финансистами и я устрою им ад. Примерно как Хаммеру. Не скажу, что всю Джиэм поглощу, но кормящиеся с него барыги-корпораты испытают острый приступ боли пониже спины. Это я уже гарантирую.
Маск задумчиво на меня посмотрел.
– Ты так уверен в своих силах?
– Более чем. Дженерал Моторс и Дженерал Электрик попали в наш расстрельный список как пытающиеся ставить палки в колёса Пим Тех, а это значит – мы их будем бить. Больно бить. Заодно избавим мир от топливной лихорадки и обрушим пару отраслей экономики. Ммм… Белиссимо!
Нэд Лидс и Мишель слушали нас, практически одеревенев… это Лидс, который был ну очень человеком неприятным – он плохо понимал, что такое тайна и что надо держать язык за зубами. Школа, мать её, воспитала в нём идиота. Мишель мне нравилась куда больше и не только потому что была очень даже фигуриста, красива, но и из-за её спокойствия. Надо проверить её на связи со ЩИТом, а то мало ли…