Страница 14 из 22
Итак, основными источниками загрязнения атмосферного воздуха выбросами вредных (загрязняющих) веществ в городах являются стационарные источники (производственные предприятия) и передвижные источники (автомобильный, железнодорожный транспорт и другие). Именно загрязнения являются источниками ухудшения качества воздушного бассейна, которое происходит в результате поступления в него продуктов сгорания топлива, выбросов газообразных и взвешенных веществ от различных производств, выхлопных газов автомобильного транспорта, испарений из емкостей для хранения химических веществ и топлива, газовыми выделениями и залповыми выбросами от полигонов захоронения твердых коммунальных отходов, пыли из узлов погрузки, разгрузки и сортировки сыпучих строительных материалов, топлива, зерна и т. п.
Особенностью передвижного (в частности, автомобильного) транспорта, как источника загрязнения атмосферы, является быстрое увеличение его численности в крупных городах, что приводит к увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу. Автомобиль, в отличие от промышленных предприятий и предприятий теплоэнергетики, является передвижным источником загрязнения окружающей среды и его негативное воздействие распространяется и на жилые районы, места отдыха и т. д. Выбросы рассеиваются на уровне дыхания человека, распространяются на территории городской застройки. Степень загрязнения атмосферного воздуха автомобильным транспортом зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), состава выхлопных газов, наличия или отсутствия очистки выхлопных газов, интенсивности и организации движения автотранспорта, ширины улиц, рельефа местности и метеоусловий. Выхлопные газы содержат более 200 химических веществ, в том числе продукты неполного сгорания топлива (углекислый газ, альдегиды, кетоны, углеводороды, в том числе канцерогенные), водород, сажу, перекисные соединения, продукты термических реакций азота с кислородом, за счет чего образуются оксиды азота, вещества, которые входят в состав топлива (соединения свинца, диоксид серы). Количество и состав отработанных газов определяются конструктивными особенностями автомашин (тип двигателя), режимом работы их двигателей, техническим состоянием, качеством дорожного покрытия, метеорологическими условиями, географическим местоположением городской среды, качеством применяемого топлива. Наименее благоприятные режимы работы двигателя – малые скорости и холостой ход. Увеличение плотности транспортных средств на магистралях и дорогах ведет к изменению режима движения и увеличению времени разгона, которое характеризуется наиболее интенсивным выбросом отработанных газов.
Для повышения октанового числа бензина к нему добавляют различные присадки. В течение многих лет широко применялся тетраэтилсвинец, в последние годы его использование ограничено и сейчас используют менее токсичные антидетонаторы.
Большое значение имеют интенсивность и плотность транспортных потоков. При малой плотности потока (10 автомобилей/км) возможно движение со свободной скоростью, при групповом движении (11–30 автомобилей/км) падение скорости потока ведет к дополнительному расходу топлива. При колонном движении (31–100 автомобилей/км) скорость потока снижается вплоть до затора, что еще больше увеличивает расход топлива и, следовательно, повышает уровень загрязнения воздуха. Учитывая растущее число автомобилей, немаловажную роль в аэрозольном загрязнении атмосферного воздуха играет образование мельчайших (дисперсных) частиц автомобильных покрышек, образующихся при движении автотранспорта.
Автомобильные компании тоже постоянно работают над экологичностью своей продукции. Развитие технологий позволяет сокращать количество вредных веществ в выхлопах бензиновых и дизельных двигателей. Отдельная тема – автомобили, не использующие привычные типы топлива. Гибридные технологии уже используются во множестве серийных моделей, а в ближайшем будущем так и вовсе настанет эра электрокаров, отказавшись при этом от дизельных и бензиновых машин.
Проблемы в сфере экологии в большинстве случаев обусловлены отсутствием обоснованных и объективных ограничений на использование возможностей окружающей среды в масштабах всех пространственно-территориальных границ государства. Дальнейшее продолжение курса на «преобладание ресурсодобывающих и ресурсоемких секторов экономики при низкой эффективности механизмов природопользования и охраны окружающей среды», направленных на удовлетворение возрастающих потребностей общества, без привнесения практических обеспечительных мер по сохранению возможностей сохранению или восстановлению качества сферы окружающей среды в требуемых для жизнедеятельности общества пределах становится разрушительным. Негативные экологические проявления в сфере окружающей среды могут привести к более существенному негативному влиянию на среду, ведущему к разнообразным катаклизмам, частота и первичные причины проявлений которых недостаточно изучена. При этом перечень основных видов и форм катаклизмов в сфере окружающей среды различен и значителен по масштабам, возможна их дальнейшая трансформация в более опасные для общества ситуации.
1.6.1. Виды экологического загрязнения окружающей среды в экономическом пространстве государства
Законы, по которым действует природа, были всегда, и лишь в современную эпоху общество практически осознало, что в современном мире возросла угроза экологического коллапса, и уже необходимо бороться за сохранение или улучшение качества окружающей среды. Экологические процессы или явления в сфере окружающей среды, возникающие в форме критического природного или антропогенного загрязнения окружающей среды в отдельных регионах страны начинают приобретать значительные масштабы. Возрастает частота природных и техногенных катастроф, решать которые становится сложнее и затратнее с экологических, технических и экономических позиций. Всевозможные загрязнения увеличивают нагрузку на человеческое сообщество, приводят к усложнению восстановления свойств среды до требуемого состояния и нуждаются в поиске возможностей по предотвращению их возникновения. В стране функционируют 50 тысяч потенциально опасных предприятий и 5 тысяч особо опасных, износ их производственных фондов достигает 80 и более процентов[43]. В стране функционируют 50 тысяч потенциально опасных предприятий и 5 тысяч особо опасных, износ их производственных фондов достигает 80 и более процентов[44]. По оценкам специалистов, со сточными водами в поверхностные водные объекты ежегодно поступает более 12 млн тонн загрязняющих веществ, включая весьма опасные для окружающей среды. В большинстве случаев это все зависит от уровня технической и технологической оснащенности действующих производств.
И здесь важное значение имеет установление источников возникновения загрязнений. Причем, это необходимо применительно не только к компаниям или отраслям, но и к территориям (регионам), и, в особенности, территориально ограниченным местам, именуемым как населенные пункты – города (городская среда), где сосредоточено более половины населения страны. Здесь важно установление влияния загрязнений на указанные пространства, масштаб и наименования загрязняющих веществ. Принципиально важно установление объекта (-ов) воздействия на среду. В России ущерб от стихийных бедствий различного характера может достигнуть до 2 % ВВП[45].
Во всех сферах экономической жизнедеятельности общества, и, в особенности, при осуществлении природопользования, требуются повышенное внимание к обеспечению выполнения экологических требований. Ухудшение качества среды в этом случае обусловлено не в полной мере необеспечением выполнения социально разрешенного уровня негативного воздействия на окружающую среду. Процессы, приводящие к превышению пределов разрешенного воздействия на среду рассматриваются как явление, когда не учитываются интересы общества в экологической сфере, не выполняются выставляемые государством требования в этой сфере. В результате все это, а в отдельных случаях накладываются негативные природные проявления в природе, приводят к негативным экологическим последствиям. В отдельных случаях все это приводит к снижению экономической значимости и ценности добываемых компонентов окружающей среды.
43
Птичкин С. Смоемся по тревоге // Российская газета. – 2012. – № 5844 (27 июля). – С. 4.
44
Птичкин С. Смоемся по тревоге // Российская газета. – 2012. – № 5844 (27 июля). – С. 4.
45
Борисов Т. Счет на миллиарды // Российская газета. – 2015. – № 6770 (7 сентября). – С. 6.