Страница 17 из 30
Вечером в день прилета у меня было около трех часов свободного времени, которое более мудрые коллеги отдали сну - ведь до Сеула почти девять часов лету на ИЛ-96, да и к московскому времени надо добавлять пять часов сверху. Я же, превозмогая усталость, выбрался в город и постарался обойти как можно больше улиц и улочек.
Первое ощущение: мы прилетели не в Южную Корею, а в какую-то мифическую Самсунгию, знакомый логотип на фоне голубого овала попадался на каждом шагу - его можно было видеть на стенах зданий, рекламных щитах, витринах, в автосалонах, наконец. Да-да, в Корее автомобили Samsung, изготовленные на совместном предприятии Renault Samsung Motors, встречаются каждую минуту, и большинство из них неуловимо напоминает контурами Nissan Maxima. Мне не доводилось слышать о планах продаж таких машин в России, однако, зная корейскую методичность, не удивлюсь ничему. Специально для скептиков: история Samsung Electronics началась в 1969 году с выпуска черно-белых телевизоров совместно с японцами из Sanyo. Как думаете, легко ли было представить, что через три десятилетия компания станет лидером в большинстве IT-отраслей? А она стала.
Прогуливаясь и размышляя в таком ключе, я не забывал проверять рассказы коллег о том, что Сеул буквально утыкан бесплатными вайфайными хот-спотами. Это действительно так: точки доступа попадались даже на безлюдных улочках, а скорость соединения всякий раз была на удивление приличной. Поэтому проблема доступа в Сеть во время поездки не стояла - разве что во время визита в главный офис Samsung Electronics, где беспроводные технологии не используются из соображений безопасности. Кстати, GSM-телефоны в Сеуле не работают, потому что этот стандарт по южнокорейским меркам слишком архаичен. Все ушли на 3G.
Визит в штаб-квартиру (или, если угодно, в штаб-небоскреб) начался с серии презентаций, из которых мы узнали об успехах корпорации в различных сегментах IT-рынка. Выручка неуклонно растет, как росла и в не самые лучшие времена краха доткомов, а главную лепту вносят полупроводниковое подразделение с двадцатью шестью процентами, телекоммуникационное с двадцатью пятью и Digital Media (принтеры, МФУ и сопутствующие товары) с двадцатью двумя. Интересно, что на долю мониторов в продемонстрированной диаграмме выпало лишь одиннадцать процентов, хотя уж их-то точно встретишь в России на каждом шагу. Очевидно, приятное для кармана покупателей падение цен на дисплеи сыграло роль в прибыльности этого бизнеса. Было сказано и о том, что на российском рынке лазерных МФУ Samsung отвоевал 42-процентную долю. Честно говоря, еще года три назад в такой успех верилось с трудом, и если завтра автомобили Samsung потеснят на московских дорогах Mitsubishi с Chevrolet… Впрочем, об этом я уже говорил.
Также нам напомнили, что только Samsung Electronics производит полный набор электронных устройств - от компьютера и принтера до коробочных решений для «умного дома». Причем «со всеми остановками». А еще многие продукты коллег по бизнесу (HP, Xerox, Dell и др.) выпускаются на заводах Samsung, причем нередко они отличаются от собственно «самсунгов» только логотипом на корпусе и версией прошивки.
В тестовой лаборатории, куда мы попали после завершения теоретической части, всех попросили зачехлить камеры, поэтому мне не удалось заснять сцены пыток случайно отобранных представителей самых различных партий компьютеров и ноутбуков Samsung. Особую жалость вызывали надругательства над мечтой каждого журналиста - ультракомпактными ноутбуками с 12-дюймовой матрицей на базе новейших процессоров Intel Core Duo.
И чего только ни делали с этими замечательными машинками… Их помещали в специальные камеры, где температура скакала от минус сорока до сотни по Цельсию. Их подолгу заставляли работать в холоде и жаре, проверяя, насколько хороши они будут в условиях, нормальных для Арктики или Демократической республики Конго. Они работали в герметичных камерах с изменяющимся давлением, чтобы сэмулировать поведение системы глубоко под землей или в кресле летящего высоко в небе самолета. Их изучали с помощью инфракрасной камеры, позволяющей сразу же оценить эффективность работы системы охлаждения, определить наиболее нагревающиеся части ноутбука и при необходимости дать команду инженерам перенести эти части подальше от того места, где обычно лежат руки пользователя. Не остались без внимания и блоки питания - специальные машины сутками проверяют кабели на излом, изгибая их в разные стороны. Конструкция должна остаться живой после сотни тысяч сгибов. Другие машины непрерывно стучат по клавишам ноутбуков, проверяя ресурс каждой из них - он должен составить не менее двухсот тысяч нажатий. А по соседству целый стенд занимается тем, что со стороны похоже на какую-то футуристическую зарядку: он с интервалом в пару секунд открывает и закрывает крышки подопытных ноутбуков, чтобы определить жизнестойкость крепления. Стенд был «заряжен» на десять тысяч циклов и работал под управлением ноутбука… Dell, который, как оказалось, тоже сошел с конвейера Samsung [Samsung выпускал ноутбуки Dell до сентября сего года, после чего было решено сосредоточиться на производстве мобильных компьютеров исключительно под собственным брэндом].
Но больше всего поразил дотошностью тест, проверяющий крепость углов ноутбука: мало кто из нас настолько сознателен, чтобы аккуратно брать своего помощника за обе стороны строго по центру при переносе в другое место. Обычно нагрузка приходится на один из углов, и потому специальная машина в тестовой лаборатории Samsung, ухватив включенный ноутбук сбоку, нежно, но твердо нажимает с противоположной стороны, постоянно проверяя стабильность работы системы. Другая машина эмулирует дамские ноготки и царапает ими по поверхности ноутбука, проверяя стойкость краски. По соседству проверяется надежность кнопки питания - по задумке производителя она должна выдержать не менее двадцати тысяч нажатий. Отдельно тестировались ноутбучные кулеры, которые обязаны вращаться с заданной скоростью при любой температуре, если она не заставляет плавиться лопасти.
Казалось бы, чего же боле? Однако мало сделать качественный ноутбук - его надо еще и довезти до потребителя, вопреки некачественному дорожному покрытию и низкому профессиональному уровню отдельных грузчиков. Для проверки упаковки на способность сохранять свое драгоценное содержимое в тестовой лаборатории существует специальный стенд, который с приличным ускорением бросает коробки с ноутбуками на пол примерно с метровой высоты. Задача обслуживающего персонала заключается в том, чтобы закреплять коробку под разными углами.
Последняя проверка - эмуляция автомобиля «ЗиЛ», несущегося на полной скорости по грунтовым проселкам села Квасниковка. Для этого на тяжелую вибрирующую пластину укладывается несколько коробок с готовой продукцией, и если после многочасовой «поездки» содержимое осталось работоспособным, значит, коробка удалась на славу.
Среди множества издевательств над умными машинами только один тест приходится делать вручную. В небольшой комнатке сидит молодой человек с устройством, напоминающим одновременно фен и электродрель, и «стреляет» электрическими импульсами в разные точки LCD-матрицы ноутбука, тщательно присматриваясь - не привел ли выстрел к поражению окрестных пикселов.