Страница 3 из 4
Техники, готовившие корабль к передаче, расстарались вовсю, я давно уже увидел, как корабль полностью вылизан, нигде не вижу не пылинки и медотсек полностью чист и продезинфицирован. Обычно после полной остановки в доке или стыковки можно заказать, кроме заправки топлива и пополнения запасов, техническое обслуживание и уборку. Судя по всему, деньги на уборку потрачены были не зря. И в медотсеке это наглядно видно.
Напротив медотсека через коридор 3 изолятора для заключенных или арестованных. В некоторых «Байкалах» эти изоляторы были заменены на дополнительные каюты или еще палаты для медотсека, но в моем варианте были именно входящие в базовом варианте камеры. Надо будет со временем заменить камеры на что-то более подходящее, а пока пусть будут камеры, а там или под склады переоборудовать или еще какая мысль придет, там решу.
И вот входим в просторный ангар. Основное в этом ангаре – посадочные места для небольших машин: истребителей, штурмовиков, электронщиков, малых транспортов. В ангаре можно разместить 6 малых машин: 4 готовые к взлету и 2 запасных места. В ангаре у меня сейчас 2 машины: истребитель/штурмовик «Рысь» и универсальный аппарат радиоэлектронной борьбы «Беркут». На сами машины посмотрим чуть позже. Над каждым из 4 пусковых мест створки люков, через которые истребители покидают ангар и возвращаются обратно. По стенам переборок арсенал из ракет, торпед и запасных лент со снарядами для кинетических пушек. Большая часть, наверное, даже не большая часть, а практически все полки пустые. Всего у меня в наличии 4 торпеды на универсальный подвес и 108 самонаводящихся ракет «Пиранья-2». Еще в «Рыси» в 2 пусковых контейнерах еще по 4 ракеты и в «Беркуте» в 4 контейнерах еще 16 ракет. Маловато, конечно, но кредиты Альянса пока печатать я не научился и генерировать их цифровой вариант, как делают так называемые черные хакеры, тоже не умею, да и не собираюсь учиться. Буду деньги зарабатывать по возможности честным путем.
Так же, как и в грузовом отсеке, в ангаре присутствует несколько антигравитационных тележек, которые нужны для перемещения вооружения. Тут же в самой корме несколько емкостей с топливом, кислородом и специальной инертной смесью, которая заполняет ангар в случае пожара. К каждому парковочному месту ведут шланги для заправки, а также кабеля для подключения к инфо и энерго системе корабля. Обе машины сейчас подключены кабелями, шланги отсоединены. На входе в ангар по правому борту находится рубка управления ангара. Там должна находится дежурная смена, принимающая и выпускающая истребители. По левому борту помещение для отдыха пилотов, там же находятся летные скафандры пилотов.
Теперь поближе посмотрим на «Беркут». Российское производство, лет 5 уже как снят с вооружения ВКС. Рассчитан на 2 пилотов: непосредственно пилот и оператор РЭБ. Имеет небольшой транспортный отсек на 6 человек. 4 универсальных подвеса для ракетного вооружения, можно установить 4 контейнера на небольшие ракеты или можно установить 4 торпеды. Также имеются 2 лазерные пушки средней мощности. Основное применение этого аппарата – небольшой транспорт для высадок, РЭБ, ракетная поддержка звена. Имеет неплохой энергетический щит. Бронирование корпуса. Но его скорость и маневренность оставляет желать лучшего, все-таки не истребитель и не штурмовик. Но как такси, которое еще может поставить помехи и огрызнуться вполне пойдет. Сажусь в кресло первого пилота, включаю питание в первый режим. Состояние систем – все в норме, «Беркут» заправлен, аварийные батареи заряжены, все системы в норме, хоть сейчас в космос.
Самое интересное – «Рысь». «Рыси» – самые популярные истребители/штурмовики во всем Альянсе и даже у некоторых других рас, которые анатомически могут пилотировать такие машины. Существует огромное количество модификаций. У меня одна из последних – это подарок руководства авианосца «Москва», с которого я демобилизовался. В последние 2 года службы мой основной борт. Тысячи часов налета. Именно военная прошивка программного обеспечения. Самые современные щиты, 2 лазерных пушки «Скальпель», 2 кинетических 6-ствольных пушки по 2 000 снарядов в каждой, 2 универсальных подвеса для ракетных контейнеров, торпед или управляемых бомб. Мощные щиты, неплохое бронирование. В контейнерах под двигателями ловушки для ракет. Проведено полное ТО. Машина в идеальном состоянии, военные техники свое дело знают.
Ну что ж, то, что я хотел, то и получил. Транспорт, оборудование в нем, истребители, вооружение. Кстати об оборудовании «Байкала»: главный калибр – лазерное орудие и 2 скорострельных пушки на 3 управляемых турелях, которые могут работать в автоматическом или ручном режиме. Лазерная автоматическая система противоракетной обороны по всему периметру корабля. Энергетические щиты: передний, задний, верхний, нижний и по бортам. Система РЭБ. Массив сенсоров ближнего и дальнего радиуса действия.
Время бежит незаметно, уже поздний вечер. Надо ложиться спать. Все дела начну утром. Но сейчас самое важное – надо назвать корабль. Дать ему имя, код которым он войдет в реестр действующих кораблей и под которым он будет дальше идентифицироваться в диспетчерских. Иду на мостик, сажусь в капитанское кресло, как же назвать? Самое сложное всегда дать имя. В армии такой проблемы нет, придумали название серии – «Байкал», и пошло-поехало: «Байкал-1», «Байкал-2» и так далее. Но мысль как назвать у меня была – несколько лет назад мы находились на дежурстве границе с ящерами. Это 3-месячная командировка, мы сменили пилотов-европейцев с авианосца «Берлин». По вечерам в кают-компании наш один пилот Женя Ярцев включал старинные и не очень фильмы. Один фильм мне почему-то врезался в память – спасение землянами планеты, на которой совершилась природная техногенная катастрофа, и корабль, который полетел на спасение целой планеты, назывался «Астра». Один из ученых очень гордился своей работой, ведь они реально восстанавливали практически умершую экосистему. Умели раньше снимать. Ну вот «Астра» – интересное название. В космосе мало кто знает такой цветок, тем более древний фильм, а больше ни с чем оно у людей не будет ассоциироваться. «Астра» – это новое название моего корабля. Ввожу название и подтверждаю регистрацию. В течение суток обновятся базы данных, и мой корабль будет иметь напротив регистрационного номера название «Астра».
Все, пора спать. Все дела начнутся утром.
Утро. Завтрак проще некуда – разогретый брикет с кашей и кофе. Иду в каюту, включаю терминал. Для начала в системе регистрации надо поменять свои данные с безработного пилота ВКС в отставке на работающего по найму. Теперь открываем систему заказов. Регистрационные данные подтягиваются автоматически из общей базы данных граждан и не граждан Альянса.
Несколько слов об Альянсе Земли. Когда человечество вышло в космос немного дальше чем Солнечная система. А именно, колонизировав примерно десяток звездных систем. Были встречены первые инопланетные по отношению к Землянам разумные расы. За давностью лет не совсем понятно, что произошло, но начались войны Первых контактов. Это привело к получению Землей новых технологий, и активное научно-техническое развитие получило еще больший импульс за счет реинженерии и контактов с другими мирами. Довольно быстро стало понятно, что развитие каждой страной или группой стран Земли своей космической программы по колонизации и освоению приведет к поражению всего человечества. Поэтому, как это бывало не раз, разные нации Земли опять объединились против внешней угрозы. Был созданы межгосударственные организации, которые в последствии были преобразованы в единый центр управления Альянсом Земли, отвечающий за развитие межзвездных коммуникаций, средств сверхсветовой связи, создан Патруль – полицейская служба, общая Служба по помощи в чрезвычайных обстоятельствах (в российском сегменте называется старым названием МЧС), создана единая структура командования вооруженными силами Альянса. Причем в каждом секторе управление сектора само в праве решать, что и как делать, главное – все свои структуры интегрировать в общую систему управления. Интересный факт в учебнике истории за 21 век: примерно в начале века стало понятно, что средства связи и социальные структуры в Сети стали играть слишком большую роль в жизни людей, вплоть до контроля частными корпорациями целых государств, фактически подменив собой сами государства. В Китае и России, а затем мусульманских и азиатских странах быстро сделали сети связи и их ресурсы государственными и бесплатными для своих граждан, сломав тем самым саму коммерческую основу информационных корпораций. На текущий момент все ресурсы Сети и подключение планет и других объектов к ней, а также содержание всей технической инфраструктуры содержатся за счет Альянса.