Страница 19 из 47
Кроме того из ЖБД видно что танкисты 14 тб в боях 21 января 1945 г. проходивших в населенных пунктах понесли сильные потри и было командованием признано нецелесообразным «заводить» танки в немецкие города без поддержки их пехотными частями!
Вот фотокопии ЖБД на 20-23.01.1945 г.
Но этом можно было бы и закончить рассказ о штурме Катовице, но у нас осталась невыясненной судьба уже не танкиста, а командира самоходного орудия Рудакова С.Ф. тоже в боях за г. Катовице ставшего Героем Советского Союза!
А это очень интересная история из самой истории ВМВ как воюя на допотопном самоходе СУ-76м уничижительно прозванной в армии «коломбиной» и «БМЭ –«Братской могилой экипажа» можно совершив в один день массу подвигов стать Героем Совестного Союза!
И начну я с официального представления нашего героя:
Сергей Фёдорович Рудаков (1916—1993) — лейтенант Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945).
Биография
Сергей Рудаков родился 5 октября 1916 года в деревне Суходоловка (ныне — Октябрьский район Курской области). После окончания средней школы работал учителем сельской школы. В 1937—1940 годах проходил службу в Рабоче-крестьянской Красной Армии. В 1941 году Рудаков повторно был призван в армию. С августа 1943 года — на фронтах Великой Отечественной войны.
К январю 1945 года гвардии младший лейтенант Сергей Рудаков командовал самоходной артиллерийской установкой «СУ-76» 298-го гвардейского самоходного артиллерийского полка 4-го гвардейского танкового корпуса 5-й гвардейской армии 1-го Украинского фронта. Отличился во время освобождения Польши.
25 января 1945 года экипаж Рудакова в составе своего полка переправился через реку Пжемша и принял активное участие в боях за захват и удержание плацдарма на её берегу.
26 января в бою Рудаков с товарищами отразил большое количество немецких контратак, продержавшись до подхода основных сил
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» гвардии младший лейтенант Сергей Рудаков был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 8792
Но кроме этой информации у нас в распоряжении есть и фотокопия наградного листа Рудакова С.Ф. в связи с чем давайте внимательно ознакомимся с его подвигом чтобы выяснить не пропустили ли поздние историки важных деталей?!
Расшифрованный текст:
«В боях за Социалистическую Родину умело управлял боевой машиной проявил мужество и геройство.
В боях у деревни Планы со своей машиной (СУ-76 м-автор) и взводом автоматчиков первый ворвался в деревню и своей машиной раздавил 4 пулемета, два бронетранспортёра и до 30 гитлеровцев.
25.01.1945 г. с получением боевого приказа первым своей машиной первым своей машиной форсировал реку и с боем ворвался в г.Биркештан.
Далее прикрывая переправу танков и пехоты корпуса прямой наводкой уничтожил. 2 орудия, 4 бронетранспортёра, 8 пулемётов, 2 танка Т-4.
На жд. станции Биркенаш захватил паровоз и 42 вагона с военным грузом, в упор расстреливал контратакующих немцев, когда гитлеровцы окружили машину т. Рудаков со своим экипажем забросал гитлеровцев гранатами тем самым обеспечил предвидения своим машинам и пехоте вперед.»
Вот так выглядела СУ-76м в 1945 г.! И вы уважаемый читатель теперь представите себя на месте Рудакова командующей этой пушкой на гусеницах!
Чтобы мысленно перепроверить себя могли бы вы повторить подвиги Рудакова и
членов его экипажа?
И как только не называли эту самоходку... "Сукой", "коломбиной" и "голо...м Фердинандом", "братской могилой экипажа". И ругали СУ-76м вполне справедливо и за слабое бронирование и открытую боевую рубку и каторжные условия для экипажа.
СУ-76 является полуоткрытой САУ с задним расположением боевого отделения. Механик-водитель, бензобаки, двигательная установка и трансмиссия размещались в передней части бронекорпуса машины, двигатель располагался справа от осевой линии машины. Боезапас, орудие и рабочие места командира машины, наводчика и заряжающего располагались в открытой сверху и сзади боевой рубке.
СУ-76 оснащалась силовой установкой из двух 4-тактных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. САУ позднего выпуска снабжались форсированным до 85 л. с. вариантом тех же двигателей. Подвеска у СУ-76М индивидуальная торсионная для каждого из 6 опорных катков малого диаметра по каждому борту. Ведущие колеса располагались спереди, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Прицельное оборудование включало штатный панорамный прицел орудия ЗИС-3; часть машин оснащалась радиостанцией 9-Р.
Бронирование дифференцированное противопульное, толщина верхнего лобового листа 25 мм, наклон 60 градусов от вертикали.
Для самообороны экипаж имел пистолет-пулемёты ППШ или ППС и несколько ручных гранат Ф-1. На левом борту боевого отделения в укладке находился пулемёт ДТ.