Страница 82 из 103
Более того, Н. Кузнецов отмечает, что он не очень-то и понимал происходящее. В частности, в отрывке, напечатанном в "ВИЖ", N: 3 за 1993 год, есть такая фраза: "в 1951 году при загадочных для меня обстоятельствах я снова очутился в должности министра ВМФ". Конечно, если рассматривать СССР того времени как борца за мир (в смысле "за невойну", а не "за мировое пространство"), то непонимание возможно. Действительно, для чего вдруг понадобилось Сталину В МИРНОЕ ВРЕМЯ сначала наказывать боевого адмирала, а затем постепенно опять повышать его в должности? А кроме того, есть и некоторая информация о том, как по приказу Сталина 20.07.1951 Н. Г. Кузнецов оказался Военно-морским министром, изложенная в статье "И. В. СТАЛИН: "ГОСУДАРСТВО НЕ МОЖЕТ ЖДАТЬ, ПОКА... МИНИСТР ПЕРЕСТАНЕТ ПИТЬ" ("ВИЖ", NoNo 2, 3 за 1996). В частности, в ней приводятся стенограммы заседаний Главного военного совета Военно-морского министерства, проходивших в середине июля 1951 г. На них рассматривалось много вопросов по совершенствованию этого рода войск, в том числе по быстрому увеличению количества выпускаемых морских офицеров в ближайшее время.
Однако, "непонимание" происходящего не помешало Н. Кузнецову сделать заказ отставному (с 1947 г.) вице-адмиралу А. В. Немитцу выполнить исследование на тему: "Особенности ведения боевых операций на морском ТВД в современных условиях". (Немитц до отставки был профессором кафедр стратегии и тактики разных военных академий - сведения из сборника "ФЛАГМАНЫ:..."). В результате, "анализируя опыт минувших войн, А. В. Немитц подчеркивал, что для успешного противоборства мощному морскому противнику необходимо сбалансированное развитие разнородных сил флота, а среди ударных сил должна находиться и палубная авиация. Свои рассуждения он аргументировал статистическими данными, расчетами. К 1952 году исследование было закончено и лично вручено Н. Г. Кузнецову".
Конечно, можно возразить, что на то и существуют боевые адмиралы, чтобы повышать боеготовность военно-морского флота. Но для чего мирной стране после жесточайшей войны "ударные морские силы с палубной авиацией"? Только для высадки оперативных десантов в пределах действий сухопутных фронтов? И на каких участках советской границы могла возникнуть такая ситуация? На советском Дальнем Востоке, где долгая зима с 40-градусными морозами, вечная мерзлота и сплошное бездорожье? В Балтийском море в окружении дружественных или нейтральных стран? Или на Черном море в войне с Турцией? Ведь речь идет о шестом годе после разрушительной войны! Так ли уж необходимы были в это время морские "ударные силы с палубной авиацией"?
Но надо отдать должное Сталину: строить авианосцы при нем не спешили. Видимо, он хорошо понимал, что их никак нельзя отнести к оборонительному оружию. Авианосец - средство нападения на дальние территории, отделенные морем. Сталин же в первую очередь уделял внимание секретности подготовки. А скрыть наличие авианосцев было бы трудно.
Но какая-то необходимость в ударных морских силах появилась, коль в 1950-м году не только было восстановлено морское военное министерство и Морской генеральный штаб, но и вновь восстановлены Главные военные советы при каждом из военных ведомств (объединенные в марте 1953 года в единый Главный военный совет при Министерстве обороны СССР).
Здесь требуется опять отвлечься и ознакомиться с родом занятий таких военных структур. В "СОВЕТСКОЙ ВОЕННОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИИ" написано, что Главный военный совет является совещательным органом при министре обороны СССР в мирное время. Но впервые такие советы были созданы по постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) N: 322 от 13.03.1938 г. при обоих военных наркоматах. На них рассматривались важнейшие вопросы строительства армии и флота. Большое внимание уделялось обсуждению и обобщению опыта боевых действий с Японией и Финляндией. Главные военные советы давали рекомендации по разработке новых видов оружия и военной техники и по модернизации имеющихся образцов. На заседаниях систематически заслушивались доклады командующих военными округами по вопросам обеспечения боевой готовности войск, мероприятий по подготовке ТВД и другим. 23.06.1941 в связи с созданием Ставки Верховного Главнокомандования Главные военные советы РККА и ВМФ были упразднены.
И до 1950 года надобность в них почему-то не ощущалась, хотя полным ходом шло перевооружение армии и флота, а также менялась структура управления войсками. Что могло измениться в 1950 году? Как уже говорилось раньше (и особенно в главе о событиях в Корее), Сталин не был против, чтобы американцы оказались бы втянуты в новую большую мировую войну в конце этого года или в начале следующего. Но кризис в Корее возник при серьезном участии СССР. И получается, что активная подготовка к войне шла не только в Северной Корее, а и в самом Советском Союзе!
Но на этом небольшое отступление закончим и вернемся к военно-морским делам. Выше говорилось о том, что Тихоокеанский и Балтийский флоты были поделены. А как обстояло дело в двух других флотах: Северном и Черноморском? Их поделили? Нет, хотя и оставалось как раз четыре "свободных" номера: 1, 2, 3, 6.
Для сравнения можно отметить, что в Тихом океане действуют два американских флота: 3-й (восточное оперативное направление) и 7-й (западная часть океана). И в Атлантическом океане также действует два американских флота: 2-й и 6-й (Средиземное море).
Для чего могло потребоваться деление советских флотов? По крайней мере, не с точки зрения обороны своей прибрежной полосы. Для этого вполне могло хватить уже имевшейся структуры управления. Но в случае войны с Соединенными Штатами и их западноевропейскими союзниками естественно возникает потребность не только в "ударных морских средствах с палубной авиацией", но и в необходимости вести операции на различных оперативных направлениях. Например, Тихоокеанский флот вынужден был бы направлять свои корабли в противоположные районы Тихого океана: на юго-восток (Япония, Корея, Тайвань, Филиппины) и на северо-восток (Аляска, северо-западное побережье Северной Америки).
Подобная ситуация могла возникнуть и с Балтийским флотом, когда большая группа кораблей должна была бы уйти далеко на запад для поддержки военных действий в Западной Германии, Франции, Англии и дальше. Что касается Черноморского флота, то могла возникнуть потребность и в его дележе на два для двух оперативных направлений: турецко-греческого и западно-средиземноморского. Но возможно, что деление Черноморского флота ставилось в зависимость от решения проблемы с черноморскими проливами, которое затягивалось из-за упорства бывших западных союзников.
И могла стать актуальной необходимость дележа Северного флота, когда потребовалось бы направлять группы кораблей на расходящиеся направления: юго-восточное (Норвегия, север Великобритании) и юго-западное (Шпицберген, Исландия, Гренландия и восточное побережье Северной Америки).
Но можно задать вполне резонный вопрос: не слишком ли мы увлеклись фантастическими предположениями? Могу посоветовать полистать страницы назад и полюбоваться чертежом проекта подлодки для высадки танкового десанта в Арктике. Его рисовал не я. А здесь обсудим другую проблему: где взять столько кораблей? Ведь для таких задач их может потребоваться очень много! Но во-первых, советская судостроительная промышленность в большей мере строила именно боевые корабли (мирные СССР заказывал в других странах). Во-вторых, много кораблей было получено от США по ленд-лизу и Сталин не очень торопился с их возвратом. Грузовики отдавали, а что касается кораблей, то их возврат всячески затягивался. В-третьих, некоторые военные корабли были получены от Германии и Италии как трофеи. В-четвертых, какое-то количество кораблей можно было захватить в портах Западной Европы при неожиданном нападении на них (с помощью десантных войск).
Таким образом, техническая база для морских операций имелась. Возможно, не в полном объеме. Но в 1941 году Гитлер показал Сталину, что не обязательно выполнять полную подготовку. Можно начинать и при минимальной достаточности.