Страница 2 из 143
Зачем повторно искать уже найденное? А где она, эта жемчужина?
Парадокс в том, что прыжковый двигатель позволяет попасть в точку с нужными координатами с точностью до сантиметров. Р-р-раз и центр масс корабля точно там «куда заказывали». Что может быть проще – три координаты относительно Цесима (*Центральный Системный Маяк) и двенадцать факторов движения относительно центра галактики.
У навигаторов (а пилот рейдера, это три в одном – капитан, пилот и штурман) есть старая рассказка, о мучении их коллег времен флота парусного. Цитата из нее висит у меня в ходовой рубке, как талисман:
«Угольный навигационный карандаш острием оставляет на мелкомасштабной карте точку, закрывающую площадь в десяток квадратных километров. И если штурман, ткнув в эту точку, скажет - "Капитан, мы где-то тут", и это действительно так - то это отличный штурман, просто экстра-класса. Обычно штурмана рисуют треугольники вероятностей, закрывающие сотню квадратных километров, и с сомнением говорят - "Капитан, наверное, мы где-то здесь". И это хорошие штурмана, так как плохие штурмана просто тыкают в карту, даже не особо приглядываясь, и заявляют - "Капитан, мы в этом районе"»
И все навигаторы ДП люто завидуют своим предшественникам времен пара и паруса. У тех безбожно врали компасы, показывая вместо направления на север - то курс к ближайшей магнитной аномалии, то угол поворота орудийных башен, чудовищно врали карты и хронометры, проекция солнца выписывала джигу по земной поверхности в полном соответствии с нутацией, лаг вообще показывал, что хотел, а реальный горизонт зависел от роста самого штурмана и количества груза в трюме. НО – они хотя бы имели дело с неподвижными звездами!
А звезды движутся, и с такими скоростями, что ошибка на старте в миллисекунду отправит вас… вот именно туда.
И ведь мало того, что движутся, так и находятся они не там, откуда идет сигнал НаСиМов, и сигнал «мгновенки» совсем не мгновенен, да еще и не линеен, благодаря как древним релятивистским эффектам, так и более современным, имя которым – легион. И каждое десятилетие к ним добавляется новенький. О том, что за это открытие, в большинстве случаев, надо благодарить очередной кораблик, гробанувшийся прямо внутри системы под боком у дядюшки НаСиМа, то есть там, где точность вроде-бы позволяет ставить прибывающих прямо в ангары и на причальные палубы… - промолчим, зачем о грустном?
И это, когда точно знаешь - куда тебе надо. А если нет?
Разведчик, понятно, оставил малый маяк (на самом деле - в системе их пара сотен, в единой сети), постарался и попрыгать по соседним системам (пока накопленная ошибка не переведет его в режим свободного поиска) и оставить «мамочек» (*малые маяки) и там.
Но все это не больше, чем ткнуть рукой в небо и сказать «это там». Всей совместной мощности НаСиМов не хватает определить координаты точнее, чем от нескольких десятков, до нескольких сотен световых лет. А есть еще «скорость кибернетического разрегулирования», из-за которой «мамочки» врут прямо пропорционально времени пребывания разведчика в поиске.
Так что приходится действительно тыкать пальцем в небо, а там скакать от звезды к звезде, играя в «горячо-холодно». И советуясь с духом прабабушки на тему - верить или нет тем поправкам, которые в двадцать глоток выкрикивают «мамочки» (лучше б заткнулись порой ей богу… и без них страшно до тошноты).
Нет, конечно, можно попасть и точно, и с первого раза, но вот для этого пришлось бы волочь с собой НаСиМа, а он зверек мало того, что нежный, так еще и совершенно неподъемный. Весом и размером с небольшую луну.
Случай, когда при первом, самом опасном, прыжке происходит попадание в окрестности нужной точки (это значит, что одна из шести ближайших звезд – искомая), значит три вещи: навигатор экстра-класса, пилот - полный отморозок, а капитан удачлив настолько, что брошенный из стратосферы алмаз наверняка попадет прямо к нему в карман. Редко, когда столько достоинств умещается в одной тушке разом. Разве что в легендах, а в жизни все прозаичнее.
Попасть не в ту систему – это даже не считается промахом, заблудится - обыденность, потому как есть и еще один вариант: это именно попасть… в систему… коротко именуемый «попадалово».
Впрочем, этим же термином (а также десятками других, эта часть профессиональной лингвистики разнообразна и малоцензурна) обозначается и вариант «не туды/сюды». Когда доосторожничался до того, что по выходу обнаруживаешь - до цели тебе ковылять шесть, и хорошо еще если месяцев, а не лет на системных движках.
А космос – не место для прогулок на релятивистских скоростях. Большинство легенд о силе духа и невероятной изворотливости дают именно они. Как и реальных историй растянутой на месяцы агонии, да еще на глазах всей Сети, когда вроде еще ничего не происходит, но и изменить уже ничего нельзя.
Вот и приходится рисковать, и на последнем шаге прыгать «во внутрь» в простом расчете на везение пилота и реакцию автоматики.
Нет, никаких «внутрь звезды-планеты» попаданий не бывает - не научная это фантастика. Положение звезды известно, она фонит так, что мама не горюй, а попасть в планету – вы вообще видели, как выглядит планета по отношению, хотя бы, к собственной звезде? - гречишное зерно на круглом кухонном столе. А к объему, очерчиваемому собственной ее, планеты, орбитой? Чтобы просто рассмотреть этого микроба – микроскоп брать надо, какие там попадания…
Пакость в другом - по выходу корабль будет иметь нулевую скорость относительно звезды. Куда, скажете, девается энергия между точкой старта и финиша? А вот на прыжок собственно и уходит, и в накопители - что осталось. Потому прыгать удобнее к центру галактики (повезло, что мы - на окраине), а компенсаторы и/или накопители (ох и дорогущая вещь) приходится иногда бросать, пока не рванули, и сваливать на форсаже от новоявленной «дырки».