Механики. Четверо застрявших

Остановились на светофоре, рядом с нами справа притормозил мотоциклист на каком-то чопере, и его наездник рассматривает оба шестисотых. Я только увидел, как он пару раз кивнул головой в шлеме, оглядев тачки.

Пришлось задержаться на нашем зелёном пропуская выезжающую со второстепенной дороги фуру. Красная Скания выехала на главную дорогу, водитель пару раз моргнул в знак благодарности поворотниками и грузовик дыхнув дизельным выхлопом, попёр в сторону выезда из города.

Уже на самом выезде увидели, как бригада рабочих вешает через всю дорогу огромную вывеску, правда, что на ней будет написано непонятно, но вывеска реально здоровая. Тут же стоит полицейская БМВ с включёнными маячками, и полицейский специально для грузовика этих рабочих перекрыл одну из полос и огородил всё небольшими столбиками. Правильно, безопасность людей превыше всего.

С той стороны в город на прицепе тащат головастика Ман, тащит как раз один из эвакуаторов грузовиков, которые мы выгнали с корабля автовоза. Вот и пригодился такой эвакуатор, у нас их тоже все купили, мы себе только два оставили. Саму фуру видать где-то оставили, только тягач волокут, причём за поднятую задницу, видимо проблема с задним же мостом или колёсами.

До оптовой базы доехали достаточно быстро. Тут тоже много что изменилось с момента её открытия. Теперь перед въездом висел нереально огромный щит с подробной схемой стоянки, подъездов и выездов с неё, причём это касалось только наружной части, внутри самой пещеры указатели свои были.

– Фигасе тут машин-то сколько – воскликнул Слива, едва мы, отметившись на охране заехали на огромную стоянку для грузовиков.

Слива так ещё и скорость сбросил, чтобы мы как следует могли рассмотреть стоящие грузовики. Отдельно в ряд стояли прицепы, без тягачей, прицепы были как с холодильниками, так и без. Их что-то около 30 штук было. Чуть дальше различные по размерам фургоны и ещё дальше красавицы фуры.

Фур тоже было много, кстати меня удивило то, что вон тягач Вольво отцепился от прицепа и тут поехал к другой, раз и он уже сдаёт задом, чтобы зацепить её за своё седло. И очень много было различного легкового транспорта, седаны, универсалы, джипы, всего хватало, эти машины так же стояли в сторонке и не мешались грузовикам.

Несколько зданий тут на стоянке уже давно построили. Была тут и столовая для дальнобойщиков и душевые и мини-гостиница и небольшой сервис, даже вон несколько павильончиков небольших построили, которых месяц назад тут не было. В общем, вся необходимая инфраструктура для больших машин. По стоянке туда-сюда ездили грузовики и фуры. Вон несколько каров просвистели, везя на своих вилах по паллету с какими-то коробками.

Охрана на воротах сказала, куда нам проехать, и мы так потихоньку и докатались до въезда в пещеру. Подъехав к въезду, повинуясь взмаху руки вышедшего из будки человека в форме охраны потихоньку заехали внутрь и покатились вниз в недра пещеры.

– Ничего тут настроили – воскликнула Оксана – сколько раз слышала про эту базу, вот теперь своими глазами всё увидела, да уж, впечатляет.

– Ты сейчас ещё внутри на всё посмотришь – сказал я – там вообще натуральный подземный город.

Спустились вниз и оказались в центральном коридоре, он был весь залит светом мощных ламп, висевших под потолком. Там ходило множество людей, ездили эти разукрашенные Гетцы, которые работники использовали внутри в качестве разъездных машин, то и дело виднелись кары, которые перевозили что-то со склада на склад.

Тут нам в окошко водительской двери постучали.

– Добрый день – увидели мы склонившегося в открытое окно молодого охранника – припаркуйтесь пожалуйста вон там – он показал нам рукой на небольшую стоянку, где уже стояли около двух десятков шикарных автомобилей – там сверху фура гружёная сейчас спускаться будет.

– А где Борис Петрович? – громко спросил я с заднего сиденья.

– Вон он подъехал – показал охранник рукой на подъехавший на стоянку ярко-синий Гетц и из-за его руля действительно вылез директор этой базы, Вертолёт, как его все называли за глаза, он знал и не обижался, от привычки размахивать руками во время разговора он так и не избавился.

Слива поблагодарил охранника и два наших мерина аккуратно заехав на эту стоянку остановились.

– Ну наконец-то – широко улыбаясь сказал Борис Петрович, едва мы вылезли из тачек – добрый день.

– Привет, повелитель подземного города – радостно поприветствовал его Слива.

Тут же позади нас раздался мощный воздушный гудок фуры, гудок эхом прошёлся по коридорам пещеры, и вот она показалась из-за угла, потихоньку урча дизелем и поехала дальше.

– Ну чего тут у вас новенького? – пожимая ему руку спросил я.

Следующие пару часов Борис Петрович показывал и рассказывал нам и своё хозяйство и то, что они тут новенькое придумали. Как я уже неоднократно замечал, человек находится на своём месте. Всё у него ровненько, всё по полочкам, все люди на своих местах и везде порядок.

А сделали они следующее. Как все помнят, выезд наверх с этой базы достаточно крутоват и бывает, что тяжёлые фуры не могут выехать наверх сами, для этого на самом верху установили лебёдку и с её помощью помогали грузовикам подняться. Но очень многим водителям не нравилось, что таким образом приходиться насиловать двигатель, лебёдка-то хоть и мощная, но мотор-то тоже тянет. Вот и придумали тут местные следующее.

В Руви уже давно открылась фирма, на которой производили эти самые прицепы различной длины и компоновки. Были они и с холодильниками, и без, мы их только что наверху видели. Как правило у всех дальнобойщиков в большинстве своём только свой или фирмы тягач, прицепы меняются. Приехал ты на одну базу, отцепил прицеп, подцепил другой и пошёл в следующий рейс. А раньше приходилось ждать погрузку разгрузку.

Не, конечно есть и тягачи, которые всегда вместе с прицепом, такие машины разительно отличаются от других. Это как правило яркие машины, с рисунками, которые начинаются на тягачах и плавно переходят на сам прицеп; можно сказать, это произведение искусства.

Так вот, наш Вертолёт вышел на руководство фирмы, которая производит эти прицепы и договорился с ним о следующем. Пусть они эти самые прицепы и сдают в прокат, за недорого. Те согласились, притащили сюда несколько десятков пустых прицепов и сейчас получается следующее, гружёная фура приезжает на эту базу, отцепляет наверху прицеп, получает уже загруженный новый и в путь. Экономится куча времени.

А уж сюда и отсюда наверх эти самые гружёные прицепы выгоняют специальные тягачи. И дальнобойщикам хорошо удобно и нам. В последнее время даже стали делать так, что приходит заказ, например из Киженя, загрузить прицеп холодильник, допустим рыбой или фруктами. Приезжает из Киженя фура гружёная чем-либо, отцепился, ему выгоняют уже загруженный прицеп и вперёд. Товарооборот увеличился в разы.

Наверху все эти многочисленные виденные нами павильончики для мелких предпринимателей, таких тут тоже хватает. Ведь чего проще доехать на том же каблучке или небольшом грузовичке из Руви или Тауса или ближайшего оазиса и загрузиться. Всё быстро, для них такие же цены. Вон каров сколько туда-сюда ездит. В общем база растёт и процветает.

Ведь если так грубо прикинуть, то во всех городах и оазисах сейчас проживает около 200 тысяч человек, если не больше, точных подсчётов никто не производил. Но только Руви и Таус это в совокупности почти 140 тысяч. А ещё есть Кижень, оазисы, Венец, аэродром, гномы, у которых тоже аппетит будь здоров, сейчас вон ещё америкашки добавились. И этим всем людям, и гномам надо есть каждый день и несколько раз в день. Вот и ездят фуры и грузовики сюда постоянно, везут свой товар, берут другой и назад или по точкам его развозят.

В общем я прям с огромным удовольствием по этой самой базе походил и поездил в сопровождении Вертолёта, да и наверх мы все вместе поднялись, посмотрели, как там и что. Впечатлений и эмоций набрались массу. Такое всё массивное, мощное, прям центр торговли какой то, огромный такой автомобильный центр.