Страница 8 из 16
Также вряд ли есть смысл покупать полуспортивную или спортивную машину, чтобы постоянно стоять в пробках, ездить со скорость 60 или 90 км/ч. Если не заниматься автогонками, дрифтом и т.д. специально, какой смысл приобретать мощную скоростную машину. Новичкам такое авто категорически противопоказано. В лучшем случае, перепутав газ с тормозом, он снесет забор. Не рассчитав ускорение, может въехать в автомобиль или какое-то препятствие. Будто напоминание об этом – перед домом давно уже стоит роскошный седан Audi с разбитой «мордой». Сам видел, как молодой парень на ней, выезжая из жилкомплекса, не уступил дорогу грузовичку, который доставляет продукты. В итоге он врезался на завышенной скорости. Грузовику практически ничего, а Audi так и стоит до сих пор, как учебное пособие.
Важно в первую очередь определиться с классом автомобиля и соответственно подобрать для себя более подходящую модель по параметрам, цене. Заметил тенденцию – многим после небольшой машины хочется просторнее. Нередко после того, как человек поездил в среднем по размеру салона автомобиле, покупает авто с более просторным салоном.
Наконец, еще один существенный вопрос – автомат или механика. С одной стороны механическая коробка проще, надежнее, дешевле в эксплуатации. На одной механической коробке машина может проездить без ее замены лет тридцать и более. С другой стороны АКПП заметно комфортнее, хотя механика дает водителю больше возможностей. Для новичка освоить вождение гораздо проще с автоматом. Однако после автомата пересаживаться на механику вряд ли захочется. В сложных и экстремальных условиях, когда счет идет на секунды, справиться с управлением намного проще с автоматической коробкой. Новички часто глохнут с механикой, особенно на светофорах, испытывают сложности на подъемах и т.д. Кроме того есть еще преимущество. У знакомого рука практически не работала после серьезной операции, и он еле справлялся на механике. Смотреть на него было тяжело, видя, как парень мучается. Еще одна знакомая после перелома вообще не могла ездить на механике. Так получилось, что она за неделю до перелома продала авто на механике и приобрела на автомате, спокойно пересела и ездила с переломом.
Машина на механике потребляет меньше топлива и дешевле. Механическая коробка позволяет более динамично управлять машиной, с другой стороны для большинства людей это не требуется. Специфика движения в населенных пунктах не поощряет лихачество, здесь все надо делать плавно. Попробовав механику, для себя сделал вывод, что мне удобнее все же автомат. Постоянные пробки, пешеходные переходы, частые отвлечения на разговоры и т.д., с автоматом гораздо легче. Еще примите во внимание, что автоматическая коробка требует более аккуратного подхода к вождению – плавного, спокойного вождения без быстрых и резких движений, хотя такой стиль вождения не помешает и на механике.
Согласно статистике число ДТП гораздо ниже у машин с автоматической коробкой передач. Опять-таки это не повод, чтобы отказываться от механики. Ко всему можно приноровиться. Миллионы человек по всему миру ездят на механике и не собираются переходить на автомат. Но в целом наметилась тенденция, все больше и больше машин выпускаются на автомате.
Автоматы бывают разными – классический, вариатор, робот. Постарайтесь по возможности не связываться с роботами и вариаторами, они чаще ломаются, дороже в обслуживании. Обычный автомат прослужит дольше, в среднем у него ресурс раза в три больше. Однако все больше машин комплектуют вариаторами и роботами. Они позволяют экономнее расходовать топливо и представляют определенное удобство, но эксплуатировать надо более осторожно.
Теперь о старых машинах. Особенно если вы не первый владелец и она у вас недавно, придётся постоянно уделять внимание. Вариант ремонта – «до востребования», то есть по мере появления неисправностей не самый лучший. Машину может так накрыть, что будет проще продать, чем чинить. Да, автомобиль с большим возрастом это не самый идеальный вариант, но всякое бывает. С одной стороны он дешевле ощутимо, что соблазнительно. С другой стороны среди старых машин немало прекрасных моделей, которые гораздо надежнее, чем многие современные «одноразовые». Плюс эти машины могут нравиться по своим ходовым качествам, простоте, да и это могут быть культовые машины. Еще у старых машин меньше электроники.
Если за машиной следили хорошо, то она будет стоить достаточно дорого, никто дешево в отличном состоянии востребованную модель не продаст. Надо понимать, на что вы идёте – немного покататься и продать или оставить для себя надолго. Если второй вариант, то придётся избавляться от ржавчины. Возможно, придется проварить или вообще заменить немалую часть железа – дно, пороги и т.д.
Если машина довольно старая, особенно внимательно стоит осмотреть проводку, вплоть до полной замены, и так по многим узлам. Да, вы потратитесь, один раз все сделаете на совесть, зато такая машина прослужит вам долго, и вы будете уверены в ней. Но здесь приготовьтесь менять многое – от аккумулятора и тормозов до коробки передач и даже двигателя. С одной стороны все сразу не выходит из строя, и многое можно делать поэтапно. С другой стороны ремонт может затянуться надолго и вместо езды, машина в основном будет пребывать в сервисе.
Надо иметь большое желание – постоянно что-то ремонтировать, менять. Есть люди, которым это нравится и которые получают удовольствие от самого процесса восстановления старой техники. Помимо траты денег уйдёт ещё и много времени. Поэтому стоит вначале все тщательно взвесить и обдумать. Либо вам нужна рабочая лошадка, чтобы просто передвигаться, либо вам нужен старый культовый внедорожник или комфортный седан премиум класса либо гоночная машина и т.д.
В своё время у меня было желание взять старый джип и сделать из него конфетку, а также запал на спортивную. Итак, метался между двумя, вплоть до идеи купить две машины – каждая для своих целей и просто кататься то на одной, то на другой. Сейчас это у меня вызывает улыбку.
Так как не было времени копаться в гараже, как прежде, тем более времени содержать две машины, пришлось честно себе признаться, что такие машины будут простаивать. Нужна простая и надежная более-менее комфортная машина для перемещения из одной точки в другую.
Таким образом, стоит заранее просчитать, сколько примерно времени займёт восстановление и во что это выльется. Характерные поломки и болячки старых машин давно изучены. Вы можете достаточно подробно составить для себя план расходов. Поэтому решайте – стоит ли вам распыляться.
При покупке крайне старой и редкой машины стоит принять во внимание ее ремонтопригодность. В магазинах найти нужные запчасти будет непросто, придется ждать долго, пока придет заказ, особенно это касается американских машин. Бывает, что месяц, а то и два. В этом плане более распространённые машины имеют преимущества, вы всегда найдете нужные детали, мастера хорошо знают эту модель.
При выборе машины также обратите внимание на расположение бамперов. Слишком низко расположенный бампер будет проблематичным. Часто водители наезжают бампером на бордюр, задевают его различными препятствиями.
Крайне не советую брать бу машины после работы в каких-либо учреждениях. Не только стоит остерегаться такси и каршеринга. Абсолютно любое учреждение, будь то детский сад или юридическая консультация. Даже если в объявлениях все выглядит весьма заманчиво, есть повод задуматься. Дело в том, что не на своей машине человек будет ездить, как придется. Он не станет ее беречь, относиться к ней, как к своей. Еще, скорее всего, на ней будут ездить разные люди. Не только по рабочим, но и по личным целям. Все кому не лень – сотрудники, родственники, знакомые и разумеется, руководство. Соответственно ездить будут не совсем аккуратно со всеми вытекающими последствиями.
Приведу примеры, как это может выглядеть. Так будет наглядно и убедительно, как все может быть на самом деле.
В одном учреждении руководитель (опытный автомобилист, в свое время у него был автосалон, дома у него пять старых машин, которые сам восстановил) умудрился заехать на служебной машине в болото. Вытаскивал трактором. Двигатель пришлось менять. Поставили какой-то «левый». Представьте, что вы приобретаете такую машину. Мало того, что машину гоняли днем и ночью, промочили, так еще и двигатель стоит непонятно какой. Естественно, при попытке поставить ее на учет проблем будет достаточно. Никто и не думал вписывать новый номер двигателя. Не факт, что он вообще на нем есть и не числится за какой-либо угнанной машиной.