Страница 79 из 107
С одной стороны, это вполне приличные деньги за три дня пути. С другой, нам этого не хватит. Но вот тут‑то и всплывает вопрос о бережливости старателей… Бобри как настоящий механик заинтересовался устройством, этого 30‑метрового агрегата. А точнее, что за силовая установка его толкает.
И какой же у него был шок, когда он узнал, что этот агрегат тянет всего шесть электромоторов, причём одновременно работает только четыре. Вы поняли в чём прикол? У нас восемь!
Да, двигатели у старателей немного больше наших, но они местного производства. А у нас стоят привозные. Ага. Вот такой у Бобри брательник заботливый, раздобыл где‑то моторы изготовленные в Федерации гномов. А может они в Гномбурге просто дешевле? Всё‑таки там космопорт. Или испытывал недоверие к изделиям местных умельцев?
Тоже ещё тот упырь. Двигатели где‑то достал, а гидро‑подвеску не поставил на технику. Хотя с другой стороны, он на танке воевать собирался, а не по болотам и каменюкам лазать.
В чём же разница между привозными и местными двигателями? Да в качестве материалов в первую очередь. По мощности они вроде одинаковые, или наши даже послабее будут, но есть нюанс. Они более оборотистые. Более чем в два раза. И тут звучит волшебное слово «Понижающий редуктор».
Вот так вот всё просто. Бобри аж дар речи потерял, когда узнал о таком оригинальном решении. То есть на «Куколке» стоит коробка передач. Что? Кто спросил, что за «Куколка»? Так вот это чудо местного авто и танко‑строения. Да‑да. Я тоже ржал, когда узнал. Но самое забавное, парни совсем не обиделись, только подхохатывали.
Весёлые, короче, ребята попались нам на встречу. К слову сказать, их семь человек. Точнее четыре человека и три гнома. Причём один гном дама. Монументальная такая девица, по имени Гнара. Фигура песочные часы. Не скажу что у неё прямо тонкая талия, но на фоне героических размеров задницы и буферов. Теряюсь даже сказать какого размера. Может пятого? Или и того больше… И всё это при росте около метр шестьдесят.
И при всём при этом, у неё ещё и миленькая такая мордашка. И самое главное никаких предубеждений против полугномов.
Но давайте вернёмся к железякам. Не возьмусь подсчитывать во сколько раз громадина старателей тяжелее нашего «Варяга»… Особенно если учитывать то, что он у нас легче чем ему полагается быть по логике, ведь корпус то у нас из чёрного мифрила… Как мне по секрету, чуть позже, поведал возбуждённые Бобри:
– Тунгус, по факту нам хватит и трёх двигателей. Два в работу, один подменный. И то пока «Снежинку» не добудем. А там и двух за глаза. Но лучше три оставить в связке. Просто чтоб было. Или нет… – дёргает себя за губу. – Ещё один в резерв. Да четыре оставить. Так то если хорошее охлаждение сделать их хрен убьёшь… Но лучше пусть будет.
– Бобри, а стоит ли оно того? Коробка же имеет свойство ломаться, да и всякие мосты да редукторы…
– Стоит, – серьёзно так кивает гном. – На самом деле мы едва ли на пятнадцать процентов используем возможности двигателей. Да коробка и редукторы слабое место. Но, во‑первых, экономия энергии, ибо меньше двигателей будет…
– Погоди. Откуда экономия‑то? Да двигателей меньше, но и нагрузка возрастёт. А значит, энергии потребуется больше.
– Пф… – отмахивается гном, – может в твоём мире и так. Но при более высоких оборотах, двигатели не заметят эту нагрузку. Да экономия не большая будет, процентов двадцать не больше. Ну если конечно в натяг не ползти, в горку да по болотам. Но затем и нужна коробка. Но если что в ноль выйдем. Не страшно.
– А увеличение веса? Это же на каждый мост редуктор надо, дифференциалы там, сателлиты всякие. Плюс крутить их дополнительная нагрузка. Смазка опять же.
– Хм… Тунгус, ты меня удивляешь. Я думал ты полный дуб в механике.
– Да так нахватался верхушек, – с усмешкой отмахиваюсь.
– Но всё равно, ты верно всё говоришь. Но я вот тут прикинул, ведущими сделаем два задних моста, а передние подключаемыми.
– А зачем? – удивляюсь. – Разве полный привод не круче?
– Круче, – соглашается гном. – Но зачем нам на хорошей дороге полный привод? А если в болото полезем, подключим. Опять же четыре колеса будут полностью отключаться от редукторов, это даст нам ещё экономию энергии. Ну и самое главное, из‑за того, что две передних пары в основном будут свободно вращаться и использоваться только на малых скоростях, нам не понадобится ставить особо сложные редукторы. Они и легче и дешевле.
– Хорошо‑хорошо, – поднимаю руки. – Ответь мне на простой вопрос. Нахрена нам это надо, учитывая, что вся эта машинерия денег стоит, а нам ещё и подвеску надо новую, и колёса тоже. Ты же помнишь, что Гниви нам советовал более широкие поставить?
– Так к тому и веду. Колёса поменяем с небольшой доплатой, коробка и прочие радости нам встанут тысяч в двадцать, подвеска ещё в тридцать…
– Вот, а я о чём!?
– Тунгус, один наш двигатель в Свободном стоит тысяч семьдесят, как минимум. А может и больше.
– Ик… Сколько?
– Семьдесят, это по минимуму. Я у Гниви спросил.
– Хрена себе… То есть один движок нам весь апгрейд покроет?
– Ага, – довольно кивает гном.
– Погоди, а зачем нам четыре‑то продавать? Вдруг сломается чего?
– А я не предлагаю, все четыре продавать. А только два.
– Но ты же сказал, что одного хватит!
– Один мы так дорого вряд ли продадим, – качает головой Бобри. – Один никому не нужен. Максимум тридцать‑сорок тысяч. Нужна хотя бы пара. А если выставим все четыре… То ценник начнётся от сотки за штучку… Вот и думай.
– Ох ты ж…
– Вот и я о том же, – разводит руками гном.
Вот собственно так, благодаря бережливости старателей, а точнее тому, как они объясняли Бобри схему сменного подключения двигателей. Устройство коробки и прочих приблуд, мы и выяснили, что бабло‑то у нас оказывается есть.
А тут ещё и Гниви подкатил с вопросом не собираемся ли мы ехать в Свободный. Дескать, всё равно дальше‑то не проедем. И не против ли мы поехать вместе? Так безопасней… для нас.
Мы как раз с Бобри сидели прислонившись спинами к колёсам «Варяга» и строили планы о покорении мира, и тут такой перфоманс.
– Анют, я видел у тебя там зеркальце было? – с серьёзным лицом окликаю нашу брюнеточку, которая как раз с умным видом, отставила ножку в сторону, что‑то втирала пускающему слюни молодому парнишке.
– Да, в салоне, – оборачивается. – Принести?
– Сделай милость, принеси. Мне неудобно лапшу с ушей снимать вслепую.
– Какую лапшу? – удивляется красотка, с сомнением посматривая на меня.
Хм? А у них что, тут нет такой поговорки? Ну и ладно.
– Да вот наш новый друг Гниви беззастенчиво её мне вещает.
– С чего ты это взял? – делает обиженный вид гном.
– Да потому. Не знаю с какой скоростью ездит ваша «Красотка», но сомневаюсь, что быстро. А мы если что, всегда можем сделать ноги. По дороге то нас хрен догонишь. Да, Бобри?
– Особенно если Олег не будет пинать меня, чтоб на поворотах тормозил, – усмехается этот прохиндей.
– Вот и скажи мне, мой дорогой новый друг, зачем же это нам ехать вместе с машиной старателей, которые явно возвращаются с успешного промысла, забитые под самую маковку вкусным и дорогим хабаром?
– С чего это ты решил, что мы с успешного промысла? – хмурится гном, делая шаг назад и гладя руку на рукоять пистолета.
– Да мне если честно пофиг, – закидываю руки за голову. – Есть хабар, нет хабара. Только вы с промысла едете, а значит не пустые. Не зря же вас бандиты сюда пропустили. Оно всегда ловчее старателя брать на отходе. Ведь так?
– Ты откуда знаешь, что нас пропустили? – делает шаг назад, ещё сильнее стискивая рукоять пистолета.
– Не делай этого, – прищурив левый глаз, очень по‑доброму улыбаюсь Гниви. – Твои ребята и девчонка не заслужили этого.
– Ты о чём это? – набычившись, цедит сквозь зубы.
– Бобри, будь хорошим гномом объясни соотечественнику, а то боюсь, он мне не поверит, – обращаюсь к безмятежно жующему травинку гному.