Страница 4 из 16
– Успокоил, черт говорливый! – фыркнул я, а тот рассмеялся – Не ссы, Саня, по старой своей дороге иду! Сколько раз за эти 35 лет изъездил – жуть, так что почти каждый метр знаю!…Бензовоз не трогаем, на заправке зальемся!
Ладушки и потянулась унылая, вся в ямах по колено, Романовская трасса! Тещин язык, Двугорбый!? Но вроде ничего, машины равномерно подвывая моторами, идут в натяг ровно, ничего не бренчит, не трясется! Мощный дизель рычит на одних и тех же оборотах! Кстати, брезентовые пологи и чехлы на кабины – смотали и упаковали на крыше кунга! Но так, что стало возможным полежать, быстро раскинув брезент! А так, сверху – толстую полиэтиленовую пленку на 200 мкм повязали. Да и на мордах, на правом крыле, 133-го торчат бочонки турборнаддува, входные отверстия которых через шнорхели подняли сантиметров на тридцать выше, чем обрез крыши! Аккумуляторы с отключателем массы – в кабине…Кстати – КРАЗовские – 12СТ190А!…
Отпущенный на двадцать метров, стальной трос лебедки – намотан на толстые рожки, приваренные к силовому бамперу, торчат, словно клыки матерого секача. И на всех кабинах – верховой свет, как на крутых внедорожниках! На люстрах – по четыре фары сверхдальнего галогенового света (4х190 Ватт) бьют на полкилометра так, что глаза начинают слезиться!
На усиленном поперечинами, силовом бампере – 12 мм сталь, за него спокойно можно гибродомкрат на 15 – 20 тонн цеплять! Там стоят две дополнительные танковые фары простого дальнего ближнего света (2х190 ватт), с гидроизоляцией, так называемые безстрессовые (попросту – танковые)! Снизу бампера четыре танковых противотуманные фары (4х190 ватт – мощный свет. в любой туман!) и в нем самом – по две фары галогенки, типа ДХО (2х50 ватт)!
По бортам – желтый свет по шесть ламп по 30 ватт галогенки! Кроме заднего штатного света на фартуках задней пары колес, на затылке кабины и заднице свеса полуприцепа. Но и на прицепе – тоже самое! Кстати, на обоих ГКБ – тоже КАМАЗовская резина стоит – в точь – точь, как на тягаче! И система регулировки давления тоже есть! Удобно, на ходу можно подкачивать/спускать у всего автопоезда и прицепа в догонку! Ну или доехать, если колесо пробито!
И высокий тент на втором полуприцепе! Изнутри – стенки из толстой влагостойкой фанеры 20 мм, на металлическом каркасе, чтобы под тент залезть ни у кого желания на халяву или спиздохать что – нибудь не возникло! Там ведь в том прицепе, что за мой кунг зацеплен, стоят четыре квадрика, это почти на два ляма! А второй – зацеплен за грузовым полуприцепом – кое-что из оборудования для промприбора, не тяжелое…Там же два мотоцикла, Эндуро типа принайтованы! Ведь иногда придется лазить по горам, где даже квадрик не пролезет, так там – Эндуро – само то!
Пусть и б/у, но в салоне взятые, опять же за опт скидка – 12,5%! Но все равно дороговато, так что ибо – нехрен лазить! Там же и вся снаряга для их обслуживания и топливо – пять бочек бензина и четыре бочки моторного масла для дизелей и одна – моторного для бензиновых ДВС. Опять же ГСМ для прибора промывки грунта. Примечательно, что два трехосных тяжелых б/у квадра, правда после капительного ремнта…– 6х6 «Биг Боссы».
Остальные два стандартные, такие же – 4х4! На первых настоял я, так как понадобится лазить в разведку по Тайге с оборудованием там, где грузовые не смогут в принципе пройти? А груз? А сила тяги? К примеру, тот же «Биг Босс» везет спокойно груз до 340 килограмм, да и сила тяги на крюке – до 580 кг.! В Тайге лишним не будет, зуб даю!
Да мало, какие могут произойти ситуации! Именно поэтому все окна в машинах будут блокироваться легкосъемными защитными листами из 6 мм стали, когда будем уходить из стационарного лагеря в отлучку! И кроме того, все колеса будут спускаться (у нас же централизованная подкачка), а штатные аккумы – отключаться! На дверях – хитрая внутренняя блокировка со своим аккумулятором. Примерно на неделю работы, а вот потом – проблема, которую можно снять только с пульта ДУ! Одним пультом – все три машины, на всякий случай – вдруг потеряешь пульт от одной? Каждый с собой носит болтайку – рацию типа «уоки – токи», на 5 км.! Даже в прямой видимости, разговоры только по ним…Не фиг оповещать всю округу о том, что мы – здесь!?
Правда…если поставить легкие проводные мачтовыфе ретрансляторы на крыше кунгов, то дальность можно существенно увеличить! Как только подошли к границе цивилизации, проехали песцовую ферму после Романовки – за сутки езды управились, перекур на сутки – встали, развернули карту (кстати, тоже прапор презентовал – военную, бумажную метровку и электронную, до 1 метра – на планшет!)…Да, вещь!
Деревня стоит на одноименной речке, до которой – твою же мать, от Багдарина по заброшенной хрен его знает сколько лет назад, колее – около пятисот км! Мы и за год туда не дойдем! Придется ехать только по крутой зиме – по зимникам, иначе – не фиг делать! Васька сдулся, заартачился, короче, послали его лесом – пусть выбирается за свой счет! Подсказали с Серым, как ему выехать с Романовки!
А сами – вперед, на Багдарин! Через шесть часов въехали в поселок, уже стемнело, остановились на выезде, около аэродрома, тот уже почти лет двадцать не эксплуатируется, а площадка около ВЗПП – более-менее ровная…завтра съездим по одному адресу, пока помню, а пока, заглушили машины, достали оружие – повесили в захватах в кунге, затопили печку, по потолку заплясали тени. Утро встретило нас многоголосым пением птиц. Из прицепа за кунгом, выгнали один квадр, большой «Биг Босс» 6х6, я с Серым поехал к бывшей родне по линии бывшей жены.
Подъехали, только их старая Падла и лениво забрехала. Немного спустя к калитке вышла тетя Вера, подслеповато щурясь. Она с трудом, но узнала меня, пригласила зайти, загнала собаку в конуру. Прошли, вытерли ноги о решетку.
– Здравствуй, Сашка! Сколько лет уже прошло? Да, черт вас дернул с Татьяной разойтись? Что говоришь, сама сделала свой выбор? Может и так, кто её знает?! Мы сильно были удивлены, что у вас там все под откос пошло! Ты-то что заехал так далеко на севера? В Бамбуйку? Ох, родной мой…– она всплеснула руками – …Это не меня, Колю или Бориса надо спрашивать! Где они – да как всегда – или в Лесу или на Прииске! Сегодня под вечер должны прийти! Обождешь? Нет? Ну как хочешь! К часам восьми подходи. Наверное застанешь! Ну пока… – и мы расстались!
Вышли от неё, сели на квадрик, я нажал кнопку стартера, двигун затарахтел, газанул и выплюнув облако сизого дыма, мы выехали к магазину – надо подкупить запасов хлеба, крупы и чего – нибудь съедобного в дальнюю дорогу! Под куртками у нас – портупея с кобурой ТТ под тонким свитером. Вторая – в подмышке, скрытого ношения.
Затарились в магазине на три тысячи. Хлеба булок тридцать – два подноса сразу, говяжей тушенки пять ящиков и сухих пищевых смесей – мешок! Сухарей – три мешка.
Опаньки – японские рыболовные снасти! Вау! И пятьдесят тысяч перекочевали к продавцу, который ошалел от такой удачи – опять городские придурки нагрянули! Опять искатели приключений пожаловали, не иначе за золотом?! К сумеркам вечера уже весь Багдарин знал о нашем приезде…
Попутно, я как бы между делом поинтересовался, кто может иметь карбаза для сплава, вниз по Витиму? Продавец молча записал мой телефон, попутно предложив купить симки, без паспортов + 300 рублей на них! Взяли, у каждого – двухсимочные телефоны. Не считая одного исправного спутникового, но мы его никому не светили (а второй – сдох)! Приехали в табор, загрузили все пищевое богатство, чего куда надо. Хлеб – оставили десять булок на столе. Остальное – в холодильник, тушенку – под кровать! Вечер на северах падает внезапно! Вот только что светло, а тут – бах – и уже темень, не зги не видно! Пора в гости снова ехать…
Опять с Серегой садимся, газанув включил свет у квадрика и погнали к бывшей родне! Подъехали, у ворот стоит черный джип «Эскудо – мини» – значит мужики дома! Позвонили, вышел Борис, все такой же низенький, облысел однако?!
– Кого черти носят? – и на мой ответ – Читинские черти, устраивает?