Страница 29 из 104
Народ, конечно, немного вставило:
– А промышленные предприятия, коллега? Где-то же должны работать жители этого города…
– Вы предлагаете построить Смоленский тракторный завод, коллега Карбышев? Чтоб защитники города в нём оборонялись как «реальные» защитники Сталинграда в руинах…?
Тот, энергично замотал головой:
– Таких жертв я от вас не требую! Какие-нибудь малозначительные для обороноспособности страны и экономики в целом. Первым делом – объекты той же стройиндустрии «для себя»: кирпичные и цементные заводы, комбинаты железобетонных изделий. Строительные ВУЗы, техникумы, училища – кующие кадры для всей страны. Дальше, не знаю – сами думайте: предприятия деревообрабатывающей или пищевой промышленности или ещё что… Мне главное, чтоб все эти объекты были расположены в «правильных» для обороны местах и, имели крепкие и непробиваемые для полевой артиллерии стены подвалов с бойницами, да с перекрытиями потолще! Кроме этого, Смоленск должен быть «столицей» наших военных училищ – курсанты которых, составят костяк гарнизона города-крепости. Несколько общевойсковых училищ, инженерных да артиллерийских… Желательно пограничное училище или войск НКВД.
– Да! – согласился Ворошилов, – курсанты в той войне сражались отлично. Ведь, в отличии от простых мобилизованных крестьян, у них с самого начала войны была довольно-таки серьёзная мотивация – собственная карьера.
– Дело, даже не в этом! Кроме всего прочего, оборона в двадцатом веке должна быть НЕОЖИДАННОЙ!!! Ни Федор фон Бок, ни Гюнтер фон Клюге, ни Гейнц Гудериан – до самого последнего момента, не должны подозревать – что в этом городе их поджидает «северный пушной зверёк», с незатейливым русским названием. Ибо, кроме всего прочего, это – ГОРОД-ЛОВУШКА!!! Поэтому, формально сильного гарнизона в городе быть не должно.
После непродолжительного обсуждения – все уже достаточно устали и, даже вожди в «президиуме» зевали и клевали носом, Карбышев подвёл итоги:
– Даже, окружив город – переправившись по понтонным мостам через Днепр севернее или южнее его, немцы не рискнут двигаться дольше на Москву… Таким образом, Блицкриг окончательно накроется «лохматым тазом» ещё задолго до зимы и очень далеко от «дальних подступов»!
Коллега Ворошилов скривился лицом как от недозревшего лимона, но промолчал.
– Дай то, Бог! – перекрестился Вождь и за ним, как бы не большая часть, наших попаданцев…
Глава 10. Лекарство от малокровия
«Нефть является самым крупным козырем в нашей игре с мировой буржуазией и мы должны разыграть его с максимальной политической выгодой…», – Максим Литвинов, зам. наркома НКИД.
«Нефть – кровь войны», – Сталин И. В.
Когда коллега Карбышев закончив доклад сел на своё место, а в зале вволю пошумев по поводу его «узлов укрепрайонов» угомонились, Сталин спросил обращаясь ко всей аудитории:
– Наши главные «козыри» мы теперь знаем и, надэюсь – обладая послезнанием используем их с максымальной эффэктивностью… Очень хорошо! Тэперь, хотелось бы услышать от коллэг про наши самые слабые и уязвимые места.
Тотчас, чуть ли не хором раздалось:
– ТОПЛИВНАЯ ПРОБЛЕМА!!!
Вождь, сделал характерный жест незажжённой трубкой, которую тем не менее постоянно держав в руке… Вживаясь в образ, видимо:
– Правыльно! Ибо, пока до «всэмирной бензоколонки» – словами того «копчённого» из «Вашингтонского обкома», нам с вами – как до Луны гусиным шагом.
Киров был того же мнения:
– Коллеги! Прежде чем перейдём к самому «сладкому» – к творческому «запилу» всяких вкусняшек-железячек, очень хотелось бы услышать про то – про, что мы в своих постах на форуме, очень редко вспоминали… О, том – на чём эти самые полмиллиона «Муравьёв» будут ползать (не говоря уже о другом – более прожорливом, что ездит или летает), об топливной проблеме, короче.
– Да! – согласился Молотов, – в деталях не знаю, но положение с топливом накануне войны, было просто безобразным и, естественно – в саму войну, оно не улучшилось.
Как будто «проснувшись», весь вскинулся Ворошилов:
– Тут, некоторые альтернативно одарённые коллеги, хотели всерьёз со Штатами – из-за Германии бодаться… А известно ли им, что весь наш годовой объём бензина, они за месяц производили? А, известно ли им, что бензином – что мы считали «авиационным», американцы свои грузовики заправляли?
Из зала раздался буквально стон:
– Какое там «бодало» со Штатами, нах?! Один нефтедобывающий район Баку… Да его «Летающие крепости» за раз вынесут – даже без «ядрён батона»: пример Гамбурга, Дрездена и Токио в помощь.
– Да чё там пиндосы с их «крепостями»… Фрицы на двухмоторных «Хенкелях» и «Юнкерсах», летом 1943 года разделали «под орех» Нижний Новгород, Саратов и Ярославль[29]…
Шум, гам – как обычно! Из авиационного «кластера», громче всего слышалось:
– «Наш» лучший авиабензин «Б-78», делали бодяжа наш же «Б-70», либо «Б-74» с американскими октаноповышающими добавками, или непосредственно с ленд-лизовским бензином марки «100»!
– Немцы тоже, кстати, недалеко от «задницы» расположились. Все наши диванные «эксперты», прямо-таки – все уши «Спитфайром» просвистели. А меж тем, его «Мерлин» – уже в 1940-ом году хавал «сотку», а «Даймлер-Бенц» «Мессера» – давился «87-ым»!
– Использование 100-октанового американского бензина вместо нашего «78-го», на треть уменьшает пробег, на сорок процентов – увеличивает скороподъёмность, где-то на четверть – бомбовую нагрузку…
– Нашим конструкторам-мотористам, тоже был знаком бензин «Экстра-100». Однако, летали на нём только Чкалов с Левоневским во время рекордных арктических перелётов. Для массового производства, ресурсов у СССР не было[30]…
– Да, не до жиру! Из-за недостатка даже «бюджетного» бензина, у наших лётчиков был низкий налёт[31]…
Не у одних лётчиков были претензии к нефтяникам:
– А у танкистов – «наезд»! А претензии послевоенных историков потом, к «тупым» командирам РККА – ни хрена не понимающих значения боевой подготовки. А как её производить – без бензина, то?!
Какой-то шибко «вумный» из гражданских, вставил было свои «пять копеек»:
– Меньше надо было «фанеры» клепать, чтоб бензина хватало! Куда, нах, столько – 20 тысяч танков и ещё больше самолётов?!
Срач разгорелся по-новой:
– Вас, коллега, забыли спросить!
– Экономия топлива, путём уменьшения количества техники – тоже выход…
– Ага… Эдак, мы опять на «Первую конную» выйдем – вместо механизированных корпусов!
– Ну, а что, коллеги? «Лошадка, ещё себя покажет»!
– Игого-гоо! Тык-дык, тык-дык, тык-дык…
– БУГАГАГА!!!
Однако, вскоре коллеги успокоились и срач плавно перешёл в конструктивное русло:
– Прежде чем покупать у буржуинов – воспользовавшись их «депрессняком», «Студебеккер», «Додж» и «Виллис», надо что-то с автомобильным топливом решать! Их точилы, на нашем суррогате ездить не будут[32]!
29
Рекомендую книгу Дегтев Д. М., Зубов Д. В. «Тень люфтваффе над Поволжьем. Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры. 1942–1943».
30
«Для производства бензина «Экстра 100» ресурсов в Союзе нет. Поэтому проведение гос. испытаний нецелесообразно. Испытания можно провести только на случай использования этого бензина как резервного топлива.» – Особое мнение Представителя НИИ ВВС т. Комского, на «СОВЕЩАНИИ У НАЧАЛЬНИКА УСГ РККА ПО ВОПРОСУ ПРИМЕНЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ АВИАБЕНЗИНА «ЭКСТРА 100»»
31
Выступая на совещании высшего руководящего состава РККА в декабре 1940 г., командующий ВВС Ленинградского военного округа генерал Александр Новиков заявил: «Как правило, ежегодно… в самый разгар полётов, начиная с июля, а иногда и с июня, прекращается подача бензина, части переходят на голодный паёк, свёртывая из-за этого полёты…. Без бензина летать не научишься. Нормальная подача бензина начинается вновь с октября, когда уже фактически полёты по условиям погоды начинают свертываться, а аэродромы размокают. Для создания могучего Воздушного Флота, способного выполнять боевые задачи в сложных условиях, перебои с бензином необходимо прекратить».
32
В целом, по данным ГАИ НКВД, в 1940 г. обеспеченность топливом отечественных автопредприятий варьировала от 20 до 70 %. В докладе наркома внутренних дел Лаврентия Берии «О состоянии автотранспорта СССР» от 18 декабря 1940 г. указывалось: «Снабжение автопарка Союза ССР горючим в первом полугодии 1940 г. производилось с большими перебоями и в количестве, не удовлетворяющем потребность…из-за недостатка горючего по-прежнему имели место простои автотранспорта. В хозяйствах имеет место применение суррогатов и заменителей бензина, главным образом бензола, пиробензола, лигроина, бутиловой смеси, метанола, керосина, отходов синтетического каучука, сивушных масел, анилокрасочных и сульфатного скипидара».