Страница 3 из 4
Не берясь пересказывать их биографии, мы попытаемся найти определенные точки для сравнения этих колоритных фигур.
И Василий Шульгин, и Борис Суворин до революции являлись издателями одних из самых авторитетных газет в России – «Киевлянина» с одной стороны, «Нового времени» и «Вечернего Времени» с другой.
Авторитет обоих журналистов-издателей был таким, что их мнение и позиции учитывались отечественными политиками, а на страницах их газет публиковались наиболее яркие и политические статьи того времени. И «Киевлянин», и «Новое время» по духу были правыми газетами, правда первая была националистическая, а вторая – умеренно консервативная.
Оба издателя были и непохожи друг на друга – Шульгин, являясь депутатом Государственной Думы, был профессиональным политиком, который проводил свои идеи на общегосударственном уровне; в тоже время Суворин старался в политике не участвовать, его как журналиста волновали в первую очередь сенсации общегосударственного масштаба.
Оба журналиста были не похожи и по стилю – Шульгин являлся ярким журналистом-фельетонистом, а Суворин был журналистом-обозревателем. В целом это и определяет количество написанных ими статей. Авторов очень трудно сравнивать в объеме написанных текстов – до сих пор издаются и продолжаются находиться новые материалы, которые были некогда написаны Василием Шульгиным, в то время как статьи Бориса Суворина в большинстве своем найдены и вряд ли найдется еще хоть какие-то материалы, которые с другой стороны покажут его талант. Их подход к материалу был крайне простым – Шульгин реагировал почти на все события в общественной и политической жизни, а Суворин писал зачастую только о том, что видел сам.
В конце концов, «столичная» интеллигентность Суворина ярко контрастировала с «провинциальной» напористостью Шульгина. К слову сказать, они оба являлись представителями журналистских династий – отец Шульгина Виталий Яковлевич являлся основателем «Киевлянина» и активным общественным деятелем Киева, дослужившийся до ранга действительного статского советника; отец Суворина – Алексей Васильевич был одним из самых ярких критиков той эпохи, журналистом, публицистом, издателем, драматургом, автором бесчисленного количества статей и зарисовок в самых разных изданиях от «Воронежской беседы» до «Нового времени». Поэтому дело не в уровне образования, а в масштабе личности – южный темперамент и самобытность Шульгина сталкивалась с уже сформированным кругом знакомств и контактов фамилии Сувориных.
Но надо отдать должное каждому из них – и Шульгин, и Суворин давали площадки для общественной дискуссии, которыми зачитывались многие образованные люди той эпохи. К слову сказать, о дискуссиях между самими журналистами речи почти не шло – они редко спорили друг с другом, но что знали друг друга это точно, пусть и не очень близко.
В годы Гражданской войны оба журналиста стали «союзниками». Оба они оказались на юге России и активно включились в информационную войну между двумя серьезными противниками.
Были на юге и менее известные фигуры, но отнюдь не менее колоритные. Один из них русский националист Анатолий Иванович Савенко, тоже киевлянин, один из основателей Киевского клуба русских националистов. В дореволюционные годы был активных политиком и автором множества аналитических статей в абсолютно разных изданиях. В годы Гражданской войны работал в ОСВАГе (был начальником Киевского отдела) и издавал газету «Киевская Русь»[11].
Еще один журналист в годы Гражданской войны возглавлял 1-й агитационный поезд на юге России. Им был Алексей Иванович Ксюнин, бывший сотрудник «Нового времени». В годы Великой войны он был военным корреспондентом, а в годы гражданской стал активным пропагандистом, фактически всегда находясь на передовой на фронте. Именно его поезд, переезжая по фронту от одного города к другому, издавал газету «Призыв», а так же показывал фильмы о победах белых над большевиками. Фактически его издание оказалось чуть ли не единственным хорошо иллюстрированным пропагандистским изданием на всем Юге. Добавился он этого благодаря единственному важному достижению – все издание предлагало читателю простую, написанную доступным языком информацию. Одновременно с красивым текстом читатель получал возможности рассмотреть карты боевых действий и увидеть портреты героев войны – от лейтенантов до генералов. Не менее важным компонентом были фельетоны, из которых даже встречались сказки с традиционными русскими героями, но в условиях Гражданской войны.
Борис Суворин – журналист и издатель газеты «Вечернее время»
Василий Шульгин – издатель газет «Киевлянин», «Великая Россия», «Россия»
Анатолий Савенко – начальник Киевского отдела ОСВАГ, издатель газеты «Киевская Русь»
Алексей Ксюнин – военный журналист, начальник 1-го агитационного поезда Юга России
Все эти рассуждения заставляют поставить вопрос: кто же был кем в годы войны из журналистов? Они были провокаторами или журналистами? Наверное, в первую очередь они оставались в первую очередь журналистами, потому что на их попытки спровоцировать большевиков на ответную реакцию, они заставляли большевиков в первую очередь усовершенствовать методы ведения информационной кампании.
Были ли журналисты агитаторами? Да, и на этот вопрос мы уже ответили. Они печатали газеты, издавали брошюры, помогали иллюстрировать плакаты и даже возглавляли агитационные поезда, которые были на острие военной журналистики в годы войны.
К слову об агитпоездах. На сегодняшний момент наиболее известно об агитационных поездах, которые использовались большевиками. Названия говорят сами за себя: «Красный Восток», «Литературно-инструкторский поезд им. В. И. Ленина № 1», «Октябрьская революция» и другие. Большевики, однако, обладали небольшим арсеналом агитпоездов – исследователи насчитывают их до 5[12]. Причем использовались они не только для того, чтобы создавать негативный образ самих белых как военных, но так же и негативный образ религии. К слову сказать, использовали для таких пропагандистских кампаний не только поезда, но и пароходы.
Агитпоезда белых были не использовались так активно для пропаганды своих идей, однако, они существовали. Например, в 1919 году на Юге России существовали следующие агитпоезда: 1-й агитпоезд, агитпоезд «За честь и свободу России», Донской агитпоезд и другие. Как и аналогичные поезда большевиков они были ярко раскрашены, украшены самыми разными образами противника. Во время приезда таких поездов на станции сразу начинался митинг или костюмированное представление, нередко в одном из вагонов такого агитпоезда устанавливали кинокамеру, которая демонстрировала определенный сюжет с пропагандистскими целями.
Агитпоезд «За честь и свободу России» на вокзале Ростова-на-Дону. 1919 год[13]
Скорее всего, поезд «За честь и свободу России» был освящен и готов отправиться в путь 18 мая 1919 года. Об этом рассказывала местная пресса: «Сегодня происходило освещение агитационного поезда, созданного отделом пропаганды и агитации Добровольческой армии.
Поезд состоит из семи серых вагонов, разрисованных картами фронта, аллегорическими рисунками, национальными флажками и др. На одном вагоне написаны слова из речи ген. Деникина.
11
Иванов А. А. А. И. Савенко: метаморфозы русского националиста // Русский исторический сборник / Гл. ред. В. М. Лавров. – Т. 2. – М.: Кучково поле, 2010. – С.147–167.
12
Тимофеева Е. А. Агитационные поезда и пароходы в годы Гражданской войны // Научные труды КубГТУ. – 2016. – № 9. – С. 257–268; Карлявина А. И. Роль агитационных поездов и пароходов в антирелигиозной пропаганде большевиков в годы Гражданской войны. // Исторический журнал: научные исследования. – 2018. – № 3. – С. 111–119.
13
Белая Россия. Фотоальбом. – М.: Содружество «Посев», 2003. С. 168.